Descrição técnica da FSO Polonaise Caro
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O FSO Polonaise é um carro muito popular, teve várias modificações e foi produzido desde o início dos anos 80. A versão da polonaise apresentada nesta descrição é FSO POLONEZ CARO.
Em comparação com a versão anterior, a distância entre eixos foi estendida, as luzes dianteiras foram modernizadas, as luzes traseiras permaneceram as mesmas da versão de transição e o design interior foi modernizado. Versões ajustadas de fábrica apareceram sob o nome "oricziari", esta versão tinha soleiras e portas especiais, equipamentos mais ricos. No momento, o carro não é muito moderno, um clássico motor dianteiro, acionamento por eixo nas rodas traseiras, um carro pesado para seu tamanho.
AVALIAÇÃO TÉCNICA
O carro é de design obsoleto, molas traseiras, triângulos dianteiros com molas e dois pivôs. O carro é simples e bastante emergencial, falhas nas unidades do motor não são incomuns - foi usada injeção de ponto único Abimex. O acabamento também deixa muito a desejar, a carroceria não é muito resistente à corrosão, os freios costumam emperrar.
FALHAS TÍPICAS
Sistema de direção
A engrenagem helicoidal arcaica e o suporte intermediário e muitas juntas esféricas não tornam o sistema moderno, as pontas das bielas costumam se destacar, as engrenagens também gostam de suar, sem falar do óleo. Brincadeiras grandes não são incomuns, assim como bater e brincar no volante.
caixa de câmbio
Bastante forte mecanicamente, mas pode haver problemas com a troca de marchas, e a própria alavanca geralmente tem muita folga, muitas vezes após a desmontagem inadequada, a alavanca de câmbio “permanece na mão”.
Embreagem
Uma solução simples com uma fechadura e um cabo operado mecanicamente. Às vezes, o amortecedor de vibração bate e o cabo da embreagem fica obstruído.
MOTOR
Três tipos de motores, a versão Rover de 1400 cc, a versão polonesa de 1600 cc (a menos confiável) e o diesel francês de 1900 cc permitem que você escolha algo para si mesmo. O motor polonês é de emergência, a correia dentada pode falhar, as válvulas são barulhentas, esta é uma unidade do tipo antigo, cujo protótipo era um motor de 1300 cm dos anos 70, apenas o sistema de energia foi aprimorado e a potência foi aumentada , e a corrente foi substituída por uma correia dentada. Vazamentos são a norma. Motores 1400 e 1900, poucas falhas. O radiador frequentemente vaza e a válvula do aquecedor fica turva / Foto 1, fig. 2/.
Hamulce
Nos carros em início de produção, o sistema de disco conhecido do Fiat 125 p, nos carros mais novos o sistema misto LUCAS com tambores na traseira. Os freios traseiros costumam travar, os pistões das pinças dianteiras corroem, as mangueiras de freio e as próprias pinças e suas guias corroem fortemente / Foto. 3, fig. quatro /.
Corpo
A carroceria está mal protegida contra a corrosão, geralmente fortemente enferrujada na maioria dos veículos off-road. Na Polonaise, corrói todas as portas, soleiras, cavas das rodas, até o teto / Foto. 5/. O chassi também não parece muito bom / Foto. 6, fig. 7 /, saia frontal, / Foto. 8 / Os forros das portas são chatos, os cromados são cobertos com tinta preta para modernização, e a pintura acabou de descascar e ficou horrível / Foto. 9/.
Instalação elétrica
Não há problemas especiais na instalação, há apenas desgaste normal, motores de partida e geradores estão sendo reparados nas versões com Abimex, a bomba de combustível está com defeito.
Suporte de suspensão
Design muito antigo, as molas traseiras frequentemente enferrujam e rangem / Foto 10, fig. 11 /, os dedos da frente / fig. 12, fig. 13/. As hastes estabilizadoras do eixo traseiro geralmente se destacam / Foto. quatorze /.
interior
Em geral, a aparência da cabine não pode ser chamada de notável ou bonita, a má qualidade dos materiais foi escolhida / Foto 15 /. Corroem os trilhos dos bancos, dificultando o ajuste da posição dos bancos, quebram elementos plásticos, enquanto o painel de instrumentos é bem legível e relativamente moderno/Foto. 16/. Poltronas são muitas vezes esfregadas, mas confortáveis / Foto. 17/.
Sumário
O carro é espaçoso, mas é melhor não falar em comodidade e conforto. Uma carroceria fortemente corroída é um grande ponto negativo, o preço das peças de reposição pode ser uma vantagem, porém, pilotar um Poldeck não é agradável, principalmente no caso de travamento de pinos, girar o volante leva ao desenvolvimento de músculos fortes dos braços.
PROS
– Preço e disponibilidade de peças de reposição.
- Baixo preço de compra.
– Bons motores 1400 e 1900cc.
- Interior espaçoso.
MINUSES
- O passeio não é muito confortável.
– Estrutura desatualizada em geral.
– Fraca proteção anticorrosiva.
Disponibilidade de peças de reposição:
Os originais estão bons.
As substituições são muito boas.
Preços de peças de reposição:
Os originais são de primeira qualidade.
A substituição é barata.
Taxa de rejeição:
alto
