Manutenção e revisão de motocicletas

Manutenção regular

A manutenção regular consiste principalmente na verificação do uso (pneus, corrente, nível de óleo e fluido de freio) e na lavagem.

Lavagem e limpeza

Quase todos concordam em evitar o uso de Karcher ou de (muito) longo alcance. A água pressurizada não é particularmente apreciada pelo motor, gases de escape (sempre forneça plástico para evitar a entrada de água) e tinta.

Pessoalmente fico contente com um jacto de água ou mesmo um reservatório com champô para automóveis (marca Auchan: cerca de 3 euros) e uma esponja. Espuma muito, mas é relativamente eficaz na gordura. Em seguida, enxáguo e limpo.

Para o toque final, utilizo dois produtos: tratamento corporal com fluopolímero (GS27 - lata de 250 ml por 12 euros) e Rénove-Chrome para cromo (na Holts). Esses dois produtos protegem tintas e cromo e, acima de tudo, tornam a próxima lavagem muito mais rápida e eficiente.

Também nas concessionárias da Volkswagen você pode encontrar uma "cera de proteção rígida" equivalente a um produto de Teflon, mas por menos dinheiro: 5 euros a lata.

Em vez do tratamento com fluopolímero, a solução Fée du Logis, também usada por concessionários, é usada. Mas cuidado, Logis Fairy contém silicone que vai acabar na pintura, criando um problema quase insolúvel para um fisiculturista ou designer gráfico que deseja fazer uma pintura pessoal. Ele simplesmente será forçado a lixar tudo e remover a tinta existente para não ver as bolhas que aparecem sob sua pintura. Portanto, use apenas com cuidado e com esta limitação.

Para quem não tem espaço, há também uma solução para lavatórios de motocicletas, como ao lado da Carol (ver Aquarama).

Obs: não esqueça de passar graxa na corrente após a lavagem (e espere um pouco para que a graxa não unte tudo: uma noite é bom).

Você também pode ler a seção do guia de limpeza.

Pintura

Durante a entrevista, o pior provavelmente são as lascas de tinta. A maioria dos fabricantes oferece canetas de recarga por cerca de 15 euros. É caro em termos absolutos, mas pelo menos podemos esconder imediatamente o sofrimento antes que piore, e principalmente na mesma cor. Costumava ser bastante aleatório. Veja como consertar o desgaste do tempo e da turbulência.

Mudanças

A revisão é uma garantia da vida útil da motocicleta. Feitas por um revendedor, são uma garantia mais fácil de venda depois, mas nada impede que você mesmo faça algumas para diminuir a conta final. Em qualquer caso, uma motocicleta que não está em uso também se desgasta e uma imobilização prolongada pode causar muitos danos ao motor. Isso explica os dois números usados ​​para intervalos de revisão: quilômetros e número de meses.

A revisão, que não deve ser perdida em hipótese alguma: a primeira, no início da corrida nos primeiros 1000 quilômetros. Custou-me 40 euros. Além disso, certa manhã, às 9h, marquei uma consulta; como resultado esperei uma hora e saí com ele em ótima forma (motocicleta).

Preços de revisão

Após a primeira revisão, que normalmente gira em torno de 45 euros, são necessários 180 euros para uma revisão geral de até 18 km. A cada 000 km a revisão é um pouco mais importante (folgas das válvulas de pressão + ajuste do carburador síncrono grande + kit de corrente (para os mais cuidadosos!) E custa cerca de 24/000 euros. Depois voltamos à revisão, que durou cerca de 410 euros para 460 km. De facto, a cada 180 km é efectuada a maior revisão: tudo tem de ser verificado: distribuição, folgas das válvulas, comando cíclico (juntas, rolamentos, etc.) E aí a conta vai mudar em 42 euros 🙁

Atenção! As alterações acima não incluem os consumíveis opcionais para pneus e pastilhas de freio.

Entre as duas mudanças, eles incluem:

• lubrificação da corrente a cada 500 quilômetros,
• verificar a pressão dos pneus,
• tensão do circuito,
• verifique os parafusos por todo o lado (as vibrações diminuem; por isso temos que avisar).

Atenção! É importante que suas alterações sejam feitas por um revendedor da marca dentro do período de garantia (2 anos). Caso contrário, a garantia da motocicleta será anulada e, no caso de falha, a perda dessa garantia pode ser particularmente cara. Depois disso, você sempre pode economizar todas aquelas operações caras ... ao preço de € 45 HT por hora! (se você tiver uma alma ligeiramente mecânica).