Controle técnico: checkpoint e possíveis falhas

Faça a cada 2 anos controle técnico é uma intervenção obrigatória e imprescindível para o seu veículo. Na verdade, se você estiver viajando com veículo sem controle técnico na verdade você arrisca multasou mesmo imobilização do carro. Portanto, é importante que você siga seu manual de serviço para garantir que sua inspeção técnica seja validada pela primeira vez.

???? O que são pontos de verificação de controle técnico?

Le controle técnico tem pelo menos 133 postos de controle agrupados em torno de 9 funções principais:

• Visibilidade (pára-brisa, espelhos, sistema de nebulização, limpadores, etc.);
• Problemas (vazamento de fluido, silenciador, exaustão, fumaça, etc.);
• Identificação do veículo (placa, número de série no chassi, etc.);
• Lanternas, dispositivos reflexivos e equipamentos elétricos (bateria, controle de luz, opacidade de ótica, etc.);
• Eixos, rodas, pneus e suspensão (rodas, amortecedores, rolamentos de roda, estado dos pneus, etc.);
• Equipamentos de freio (ABS, discos de freio, pinças de freio, mangueiras, etc.);
• Direção (direção hidráulica, casa do leme, coluna de direção, volante, etc.);
• Chassis e acessórios de chassis (bancos, carroceria, piso, pára-choques, etc.);
• Outros equipamentos (airbag, buzina, velocímetro, cinto, etc.).

Esses 133 pontos de verificação podem levar a 610 falhas são divididos em 3 níveis de gravidade: leve, grave e crítico.

🔧 Quais são as falhas críticas de controle técnico?

. falhas críticas, marcadas com a letra R, são as piores falhas porque afetam diretamente a segurança do motorista na estrada. Portanto, se você passar por falhas críticas durante uma inspeção técnica, só poderá dirigir até a meia-noite do dia em que foram descobertas.

Lá 129 falhas críticas agrupado por 8 funções principais.

Falhas críticas relacionadas à visibilidade:

Espelhos ou dispositivos de espelho retrovisor:

• Mais de um espelho retrovisor necessário está faltando.

Condição de envidraçamento:

• Vidros em estado inaceitável: a visibilidade é muito difícil.
• Vidro rachado ou descolorido dentro da área do limpador: muito difícil de ver.

Falhas críticas relacionadas a problemas:

Perda de líquido:

• O vazamento excessivo de outros fluidos além da água pode prejudicar o meio ambiente ou representar um risco para a segurança de outros usuários da estrada: um fluxo constante é um risco muito sério.

Troque seu refrigerante de forma barata na melhor oficina mecânica de sua área.

Sistema de redução de ruído:

• Risco muito alto de queda.

Falhas críticas associadas a luzes, dispositivos reflexivos e equipamentos elétricos:

Condição e operação (luzes de freio):

• A fonte de luz não está funcionando.

Mudança (luzes de freio):

• Completamente inoperante.

Fiação (baixa tensão):

• A fiação (necessária para frenagem, direção) está muito desgastada;
• Isolamento danificado ou danificado: risco iminente de incêndio, faíscas;
• Ajuste incorreto: a fiação pode tocar as partes quentes, partes giratórias ou o solo, as conexões (necessárias para frenagem, direção) estão desconectadas.

Falhas críticas no eixo, roda, pneu e suspensão:

Machados:

• O eixo está rachado ou deformado;
• Fixação deficiente: estabilidade prejudicada, funcionamento prejudicado;
• Modificação perigosa: perda de estabilidade, mau funcionamento, distância insuficiente de outras partes do veículo, distância ao solo insuficiente.

Aro:

• Trinca ou defeito na solda;
• Aro gravemente deformado ou gasto: a fixação ao cubo já não é garantida, o pneu já não está preso;
• Má montagem dos elementos do aro: possibilidade de delaminação.

Armadilha de roda:

• Falta ou má fixação, afetando seriamente a segurança viária;
• O cubo está tão gasto ou danificado que as rodas não estão mais presas.

Pneus:

• Capacidade de elevação ou categoria de velocidade insuficiente para uso real;
• O pneu toca uma parte estacionária do carro, o que reduz a segurança ao dirigir;
• A corda está visível ou danificada;
• A profundidade da rosca não atende aos requisitos;
• Corte os pneus que não cumpram os requisitos: a camada protetora do cabo está danificada.

Realize a geometria de suas rodas com o melhor preço em uma garagem perto de você!

Porta-mísseis:

• Pivô do eixo quebrado.
• Folga do fuso no eixo: perigo de desligamento; A estabilidade direcional foi violada.
• Movimento excessivo entre o foguete e o feixe: perigo de delaminação; A estabilidade direcional foi violada.
• Desgaste excessivo do eixo e / ou anéis: perigo de desprendimento; A estabilidade direcional foi violada.

Molas e estabilizadores:

• Má fixação de molas ou estabilizadores ao quadro ou eixo: folga perceptível; os fechos estão muito soltos.
• Modificação perigosa: distância insuficiente a outras partes do veículo; as molas não funcionam.
• Sem mola, lâmina principal ou lâminas extras.
• Elemento da mola danificado ou rachado: A mola principal, a folha ou as folhas suplementares foram muito danificadas.

Articulações esféricas de suspensão:

• Desgaste excessivo: perigo de delaminação; A estabilidade direcional foi violada.

Rolamentos de roda:

• Jogo ou ruído excessivo: violação da estabilidade direcional; risco de destruição.
• Rolamento da roda muito apertado, bloqueado: perigo de superaquecimento; risco de destruição.

Economize dinheiro na substituição do rolamento da roda com o Vroomly!

Suspensão pneumática ou oleopneumática:

• O sistema está inutilizável;
• Um elemento danificado, modificado ou desgastado: o sistema está seriamente danificado.

Tubos de pressão, escoras, braços de suspensão e braços de suspensão:

• O elemento está danificado ou excessivamente corroído: a estabilidade do elemento está comprometida ou o elemento está rachado.
• Má fixação do componente ao quadro ou eixo: risco de desprendimento; A estabilidade direcional foi violada.
• Modificação perigosa: distância insuficiente a outras partes do veículo; o dispositivo não está funcionando.

Mude suas suspensões com confiança em sua garagem certificada Vroomly!

Falhas críticas do equipamento de frenagem:

Cabo de freio e tração:

• Cabos danificados ou dobrados: desempenho de frenagem reduzido;
• Desgaste muito severo ou corrosão: desempenho de frenagem reduzido.

Linhas de freio rígidas:

• Falta de estanqueidade de tubos ou acessórios;
• Danos ou corrosão excessiva afetando o desempenho do freio devido ao bloqueio ou risco iminente de perda da vedação;
• Risco iminente de quebra ou ruptura.

Corretor de frenagem automática:

• A válvula está presa, não está funcionando ou vazando;
• Válvula ausente (se necessário).

Cilindros ou pinças de freio:

• Corrosão excessiva: risco de rachaduras;
• Cilindro ou pinça rachada ou danificada: desempenho de frenagem reduzido;
• Falha de cilindro, pinça ou atuador instalado incorretamente, o que compromete a segurança: redução do desempenho de frenagem;
• Compactação insuficiente: desempenho de frenagem reduzido.

Sistema de freio secundário, cilindro mestre (sistemas hidráulicos):

• O dispositivo de travagem auxiliar não funciona;
• Fixação insuficiente do cilindro mestre;
• Cilindro mestre com defeito ou vazando;
• Não há fluido de freio.

Eficiência do freio de mão:

• Eficiência inferior a 50% do valor limite.

Mangueiras de freio:

• Inchaço excessivo das mangueiras: trança retrabalhada;
• Falta de aperto de mangueiras ou acessórios;
• Risco iminente de quebra ou ruptura.

Lonas ou pastilhas de freio:

• Os eletrodos ou eletrodos estão ausentes ou ajustados incorretamente;
• Contaminação de vedações ou almofadas com óleo, graxa, etc .: redução do desempenho de frenagem;
• Desgaste excessivo (marca mínima não visível).

Substitua suas pastilhas de freio em uma garagem confiável com certificação Vroomly!

Fluido de freio :

• Fluido de freio contaminado ou precipitado: Risco iminente de quebra.

Bombeie fluido de freio nas melhores garagens de carros perto de você, graças ao Vroomly!

Desempenho do freio de mão:

• Desequilíbrio significativo no eixo de direção;
• Não há frenagem em uma ou mais rodas.

Sistema de travagem completo:

• Dispositivos que são danificados externamente ou apresentam corrosão excessiva que afeta negativamente o sistema de frenagem: desempenho de frenagem reduzido;
• Modificação do elemento perigoso: desempenho de frenagem reduzido.

Tambores e discos de freio:

• Sem tambor, sem disco;
• Disco ou tambor excessivamente gasto, excessivamente arranhado, rachado, não confiável ou quebrado;
• Tambor ou disco contaminado com óleo, graxa, etc .: desempenho de frenagem reduzido.

Troque os discos de freio ou freios a tambor com o melhor preço na Vroomly!

Falhas críticas de gerenciamento:

Coluna de direção e amortecedores:

• Fixação deficiente: risco muito sério de descolamento;
• Uma modificação que é perigosa.

Direção hidráulica:

• O objeto é dobrado ou esfrega contra outra parte: a direção é alterada;
• Corrosão danificada ou excessiva de cabos ou mangueiras: mudança de direção;
• O mecanismo está quebrado ou não é confiável: a direção está danificada;
• O mecanismo não funciona: a direção é violada;
• Modificação de risco: direção alterada.

Direção assistida eletrônica:

• Inconsistência entre o ângulo de direção e o ângulo de inclinação das rodas: a direção afeta.

Condição da casa do leme:

• Rachadura ou deformação do elemento: função prejudicada;
• Jogo entre órgãos a serem registrados: jogo excessivo ou risco de dissociação;
• Modificação de risco: mau funcionamento;
• Desgaste excessivo das juntas: um risco muito sério de desprendimento.

Estado da engrenagem de direção ou cremalheira:

• O eixo de saída está torto ou as estrias estão gastas: mau funcionamento;
• Deformação, fissura, quebra;
• Movimento excessivo do eixo de saída: funcionalidade prejudicada;
• Desgaste excessivo no eixo de saída: mau funcionamento.

Estado do volante:

• Falta de dispositivo de travamento no cubo do volante: risco muito sério de desconexão;
• Cubo, aro ou raios do volante rachados ou mal assentados: risco muito sério de delaminação;
• Movimento relativo entre o volante e a coluna: risco muito sério de delaminação.

Montagem da engrenagem de direção ou cremalheira da direção:

• Parafusos de montagem ausentes ou rachados: fechos gravemente danificados;
• Rachadura ou quebra afetando a estabilidade ou fixação do chassi ou rack;
• Montagem ruim: as montagens estão perigosamente soltas ou soltas em relação ao chassi ou ao corpo.
• Esgotamento dos orifícios de montagem na estrutura: as fixações estão muito danificadas.

Jogo direcional:

• Folga excessiva: a segurança da direção está comprometida.

Falhas críticas relacionadas ao chassi e acessórios do chassi:

Engate mecânico e engate de reboque:

• Modificação perigosa (partes principais).

Controle de tráfego:

• Os comandos necessários para uma condução segura não funcionam bem: a segurança está em jogo.

Condição interior e corporal:

• Entrada de gases de escape ou gases de escape do motor;
• Modificação perigosa: distância insuficiente de partes giratórias ou móveis ou da estrada;
• Montante mal fixado: a estabilidade está em jogo;
• Um painel ou elemento solto ou danificado pode causar ferimentos: pode cair.

Não se esqueça de substituir o seu filtro de cabine com o melhor preço pelo Vroomly!

Estado geral do chassi:

• Corrosão excessiva afetando a rigidez da montagem: resistência insuficiente das peças;
• Corrosão excessiva afetando a rigidez do berço: resistência insuficiente das peças;
• Rachadura ou deformação severa de uma longarina ou travessa;
• Forte rachadura ou deformação do berço;
• Má fixação de placas de reforço ou montagens: folga na maioria das montagens; resistência insuficiente das peças.

Fixação da cabine e corpo:

• Cabine insegura: estabilidade em risco;
• Corrosão excessiva nos pontos de fixação em caixas autoportantes: violação da estabilidade;
• Má ancoragem da carroçaria ou falta de ancoragem ao chassis ou vigas transversais a ponto de constituir uma ameaça muito grave para a segurança rodoviária.

Compare as melhores oficinas perto de você com base no preço e nas avaliações dos clientes!

Pára-choques, proteções laterais e proteção inferior traseira:

• Ajuste incorreto ou danos que podem resultar em ferimentos se ocorrer o contato: possível queda de peças; funcionamento está seriamente prejudicado.

Sexo:

• O chão está solto ou muito danificado: estabilidade insuficiente.

Portas e maçanetas:

• A porta pode abrir inesperadamente ou não permanecer fechada (portas giratórias).

Tanque de combustível e linhas:

• Vazamento de combustível: perigo de incêndio; perda excessiva de substâncias nocivas.
• Tanque de combustível mal protegido ou linhas que apresentam um risco específico de incêndio.
• Risco de incêndio devido a vazamento de combustível, proteção insuficiente do tanque de combustível ou sistema de escapamento, condição do compartimento do motor.
• O sistema LPG / GNV / GNL ou hidrogênio não atende aos requisitos, parte do sistema está com defeito.

Banco do motorista:

• Mau funcionamento do mecanismo de ajuste: assento móvel ou encosto não podem ser reparados;
• O assento não está bem preso.

Suporte motor:

• Fixadores soltos ou rachados.

Suporte para roda sobressalente:

• Roda sobressalente mal fixada ao suporte: risco muito elevado de queda.

transmissão:

• Os parafusos de aperto estão soltos ou ausentes, a ponto de representar uma séria ameaça à segurança no trânsito;
• Caixa do rolamento rachada ou solta: risco muito alto de deslocamento ou rachadura;
• Acoplamentos elásticos gastos: risco muito alto de deslocamento ou rachaduras;
• Desgaste excessivo nas juntas universais: risco muito elevado de deslocamento ou fissuras;
• Desgaste excessivo nos rolamentos do eixo de transmissão: risco muito alto de deslocamento ou trinca.

Tubos de escape e silenciosos:

• Sistema de exaustão mal vedado ou não vedado: risco de queda muito alto.

Substitua o sistema de escapamento por um mecânico de confiança perto de você!

Falhas críticas associadas a outros equipamentos:

Dispositivo de bloqueio e anti-roubo:

• Falha: O dispositivo bloqueia ou congela inesperadamente.

Montagem segura dos cintos de segurança e suas fixações:

• Ponto de fixação severamente desgastado: estabilidade reduzida.

🚗 Quais são as principais falhas de controle técnico?

. grandes falhasmarcadas com a letra S são avarias que podem colocar em risco a segurança do veículo na estrada. Assim, se durante a inspeção técnica você tiver problemas graves de funcionamento, será necessário repará-los e enviar seu veículo para uma nova inspeção dentro de 2 meses.

Caso não cumpra esse prazo, você terá que passar novamente pelo controle técnico total! Isso existe 342 grandes falhas agrupado por 9 funções principais.

Os principais defeitos relacionados à visibilidade:

Linha de visão :

• Uma obstrução no campo de visão do motorista que afeta a visão frontal ou lateral, dentro da área coberta por limpadores invisíveis ou espelhos retrovisores externos.

Limpadores:

• A lâmina do limpador está faltando ou com defeito;
• O limpador não está funcionando, está faltando ou é inadequado.

Condição de envidraçamento:

• O para-brisa ou o vidro frontal não atendem aos requisitos;
• Vidros em estado inaceitável;
• Vidro rachado ou descolorido dentro do limpador ou na área de visualização do espelho.

Limpador de parabrisa:

• O lavador de pára-brisa não funciona.

Espelhos ou dispositivos retrovisores:

• Campo de visão obrigatório, não obstruído;
• Dispositivo de espelho retrovisor ausente ou não instalado conforme necessário;
• O espelho ou dispositivo não está funcionando, muito danificado ou inseguro.

Os principais problemas de funcionamento associados a problemas:

Emissões gasosas:

• Fator lambda fora da tolerância ou não de acordo com as especificações do fabricante;
• Incapaz de controlar as emissões de escape;
• Fumaça excessiva;
• As leituras do OBD indicam um mau funcionamento grave;
• As emissões de gases excedem os níveis regulatórios na ausência de custos para o produtor;
• As emissões de gases excedem certos níveis indicados pelo fabricante.

Equipamento de redução de gases de escape para motores de ignição comandada:

• Vazamentos podem afetar as medições de emissão;
• O hardware instalado pelo fabricante está claramente ausente, modificado ou com defeito.

Equipamentos para a redução das emissões de gases de escape dos motores de ignição por compressão:

• Vazamentos podem afetar as medições de emissão;
• O hardware instalado pelo fabricante está claramente ausente, modificado ou com defeito.

Opacidade:

• Incapaz de controlar as emissões de escape;
• A opacidade é maior que o valor recebido ou a leitura é instável;
• A opacidade excede os limites regulamentares ou as medições são instáveis;
• A opacidade excede os limites regulamentares, na ausência de um valor de recepção ou as medidas são instáveis;
• As leituras do OBD indicam um mau funcionamento grave.

Perda de líquido:

• O vazamento excessivo de outros fluidos além da água pode prejudicar o meio ambiente ou criar um risco para a segurança de outros usuários da estrada.

Sistema de redução de ruído:

• Níveis de ruído anormalmente altos ou excessivos;
• Parte do sistema está enfraquecido, danificado, instalado incorretamente, ausente ou claramente modificado de uma forma que reduz o nível de ruído.

Principais falhas relacionadas à identificação do veículo:

Condições de controle:

• Falha do dispositivo de medição de fumaça durante a verificação;
• Mau funcionamento do medidor de simetria da suspensão durante a verificação;
• Falha do medidor de resistência elétrica durante o teste;
• Falha do desacelerômetro durante a verificação;
• Falha do dispositivo de análise de gases de escape durante o teste;
• Falha do dispositivo de monitoramento da pressão dos pneus durante a verificação;
• Falha do dispositivo de controle para ajustar a iluminação durante a inspeção;
• Falha do dispositivo de monitoramento do mancal durante a inspeção;
• Falha do dispositivo de diagnóstico de bordo do sistema de controle de emissão de poluentes durante a verificação;
• Falha do dispositivo de travagem e pesagem durante o ensaio;
• Falha do elevador durante a verificação;
• Falha do sistema de levantamento auxiliar durante o teste.

Documentos de identidade adicionais:

• Prazo de validade do teste;
• Inconsistência do documento de identificação adicional com o veículo.

Status de apresentação do veículo:

• O estado do carro, que não permite a verificação dos postos de controle;
• Modificação que exige conformidade com os dados do documento de identidade;
• Inconsistência energética com documento de identificação.

Número de identificação do veículo, chassi ou número de série:

• Incompleto, ilegível, obviamente falsificado ou não coincidente com os documentos do veículo;
• Ausente ou não encontrado.

Chapas de matrícula :

• Registro ausente ou ilegível;
• Não corresponde aos documentos do carro;
• O fogão está faltando ou pode cair se não for instalado corretamente;
• Placa inadequada.

Os principais problemas de funcionamento associados à iluminação, dispositivos reflexivos e equipamentos elétricos:

Outros dispositivos de iluminação ou sinalização:

• Má fixação: risco muito alto de queda;
• A presença de um dispositivo de iluminação ou sinalização inadequado.

Bateria de serviço:

• Falta de aperto: perda de substâncias nocivas;
• Má fixação: risco de curto-circuito.

Substitua a bateria de baixo custo com Vroomly!

Bateria de tração:

• Problema à prova d'água.

Fiação (baixa tensão):

• Fiação muito gasta;
• Isolamento danificado ou danificado: risco de curto-circuito;
• Má retenção: fixadores soltos, contato com bordas afiadas, potencial de desprendimento.

Fiação e conectores de alta tensão:

• Desgaste significativo;
• Ajuste inadequado: risco de contato com partes mecânicas ou com o ambiente do veículo.

Caixa de bateria de tração:

• Desgaste significativo;
• Má fixação.

Comutação (luz reversa):

• A luz de ré pode ser ligada sem engatar a marcha à ré.

Troca (faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros):

• Completamente inoperante.

Comutação (luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de presença, luzes de presença e luzes diurnas):

• O funcionamento do dispositivo de controle é interrompido;
• O interruptor não funciona conforme o necessário: as luzes de marcação traseira e lateral podem ser desligadas quando as luzes principais estão acesas.

Mudança (luzes de freio):

• O funcionamento do dispositivo de controle é interrompido;
• O switch não funciona conforme necessário;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Mudança (indicadores de direção e luzes de advertência de perigo):

• Completamente inoperante.

Troca (faróis):

• O funcionamento do dispositivo de controle é interrompido;
• O interruptor não funciona de acordo com os requisitos (número de lâmpadas acesas simultaneamente): ultrapassar a intensidade luminosa máxima permitida pela parte frontal;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Conformidade (refletores, marcas de visibilidade reflexiva e placas reflexivas traseiras):

• Ausência ou reflexo de cor diferente da norma.

Conformidade (luzes de ré, faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros):

• Lâmpada, cor emitida, posição, intensidade luminosa ou marcações não atendem aos requisitos.

Conformidade (luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de presença, luzes de presença e luzes diurnas):

• Lanterna de cor diferente do branco na frente ou vermelho atrás; intensidade de luz significativamente reduzida;
• A presença de alimentos no vidro ou na fonte de luz, o que reduz claramente a intensidade da luz.

Conformidade (luzes de freio):

• Luz de uma cor diferente do vermelho; a intensidade da luz é reduzida significativamente.

Conformidade (indicadores de direção e luzes de advertência de perigo):

• Lâmpada, cor emitida, posição, intensidade luminosa ou marcações não atendem aos requisitos.

Conformidade (faróis):

• Lâmpada, cor da luz emitida, posição, intensidade luminosa ou marcações não atendem aos requisitos;
• A presença de produtos no vidro ou fonte de luz que reduzem claramente a intensidade da luz ou alteram a cor emitida;
• A fonte de luz e a lâmpada não são compatíveis.

Integridade do solo:

• Errado

Ajustador de alcance (faróis):

• O dispositivo não está funcionando;
• O dispositivo portátil não pode ser operado do assento do motorista;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Equipamentos elétricos e eletrônicos em circuitos de alta tensão:

• O problema da impermeabilização;
• Desgaste significativo;
• A correção está com defeito.

Condição (refletores, marcações reflexivas e placas reflexivas traseiras):

• Refletor com defeito ou danificado: função reflexiva prejudicada;
• Má fixação do refletor: perigo de desprendimento.

Status e funções (dispositivo de luz da placa traseira):

• Má fixação de luz: risco muito alto de descolamento;
• Fonte de luz defeituosa.

Condição e operação (luz reversa):

• Má fixação: risco muito alto de descolamento.

Status e funções (luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de presença, luzes de presença e luzes diurnas):

• Vidro com defeito;
• Fixação deficiente: risco muito alto de descolamento;
• Fonte de luz defeituosa.

Condição e operação (luzes de freio, indicadores de direção, luzes de advertência de perigo, luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras):

• O vidro está muito danificado (a luz emitida é perturbada);
• Má fixação: risco muito alto de descolamento ou deslumbramento;
• Fonte de luz com defeito ou ausente: a visibilidade é significativamente prejudicada.

Condição e operação (faróis):

• Lâmpada ou fonte de luz com defeito ou ausente: a visibilidade está significativamente prejudicada;
• Má fixação de luz;
• Sistema de projeção gravemente defeituoso ou ausente.

Condição e operação (presença de sinais de controle é obrigatória para o sistema de iluminação):

• O dispositivo não funciona: os faróis principais ou os faróis de nevoeiro traseiros não funcionam.

Lavadoras de faróis:

• O dispositivo não funciona com lâmpada de descarga de gás.

Conexões elétricas entre o veículo de reboque e o trailer:

• Isolamento danificado ou danificado: risco de curto-circuito;
• Má fixação dos componentes fixos: o garfo não está bem preso.

Orientação (farol baixo):

• A orientação do feixe de médios está fora dos requisitos;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Carregamento do carro:

• Desgaste significativo;
• A correção está com defeito.

Proteção de soquete de carga:

• Não há proteção no soquete externo.

Tranças lixadas, incluindo seus fechos:

• Deterioração significativa.

Os principais defeitos de eixos, rodas, pneus de suspensão:

Amortecedores:

• O amortecedor está danificado ou mostra sinais de vazamento ou mau funcionamento grave;
• O amortecedor não está bem preso.

Troque os amortecedores no melhor serviço automotivo perto de você!

Machados:

• Pobre segurar;
• Uma modificação que é perigosa.

Aro:

• Trinca ou defeito na solda;
• Borda severamente deformada ou gasta;
• Má montagem de elementos de aro;
• O tamanho, desenho técnico, compatibilidade ou tipo de aro não cumpre os requisitos e afeta a segurança rodoviária.

Armadilha de roda:

• Porcas ou prisioneiros da roda ausentes ou soltos;
• O cubo está gasto ou danificado.

Pneus:

• Atrito ou risco de atrito do pneu contra outros elementos (a segurança no trânsito não é reduzida);
• Atingido o indicador de desgaste de profundidade do piso;
• O tamanho, capacidade de carga ou categoria do índice de velocidade do pneu não atende aos requisitos e afeta adversamente a segurança rodoviária;
• O sistema de monitoramento da pressão dos pneus claramente não está funcionando;
• Pneu gravemente danificado, riscado ou instalado incorretamente;
• Pneus de diferentes composições;
• Pneus de tamanhos diferentes no mesmo eixo ou em rodas gêmeas ou de tipos diferentes no mesmo eixo;
• Corte pneus inadequados.

Porta-mísseis:

• Folga do fuso no eixo;
• Movimento excessivo entre o foguete e o feixe;
• Desgaste excessivo no pivô e / ou buchas.

Molas e estabilizadores:

• Má fixação de molas ou estabilizadores ao quadro ou eixo;
• Modificação de risco;
• Não há mola ou estabilizador;
• A mola ou o estabilizador estão danificados ou rachados.

Articulações esféricas de suspensão:

• A proteção contra poeira está faltando ou está rachada;
• Desgaste excessivo.

Rolamentos de roda:

• Jogo ou ruído excessivo
• Rolamento da roda muito apertado, bloqueado.

Suspensão pneumática ou oleopneumática:

• Vazamento de som no sistema;
• O sistema está inutilizável;
• Qualquer peça danificada, modificada ou desgastada pode afetar a operação do sistema.

Tubos de pressão, escoras, braços de suspensão e braços de suspensão:

• O elemento está danificado ou excessivamente corroído;
• Má fixação da peça ao quadro ou eixo;
• Uma modificação que é perigosa.

As principais avarias do equipamento de travagem:

Cabo de freio e tração:

• Cabos danificados ou deformados;
• Falha nas conexões dos cabos ou hastes que possam comprometer a segurança;
• Obstrução do movimento do sistema de freio;
• Conexão de cabo defeituosa;
• Movimento anormal da articulação devido a ajuste impróprio ou desgaste excessivo;
• Altos níveis de desgaste ou corrosão.

Controle do freio de estacionamento:

• A unidade está faltando, danificada ou não está funcionando;
• Curso muito longo (configuração incorreta);
• Mau funcionamento, um sinal de alerta indicando um mau funcionamento;
• Desgaste excessivo no eixo da alavanca ou na articulação da catraca;
• Bloqueio insuficiente.

Linhas de freio rígidas:

• Tubos mal colocados: perigo de danos;
• Danos ou corrosão excessiva.

Corretor de frenagem automática:

• Link quebrado;
• Configuração de comunicação deficiente;
• A válvula está presa, não está funcionando ou vazando (o ABS funciona).

Cilindros ou pinças de freio:

• Tampa anti-poeira ausente ou excessivamente danificada;
• Corrosão severa;
• Corrosão excessiva: risco de rachaduras;
• Cilindro ou compasso de calibre rachado ou danificado;
• Falha de cilindro, pinça ou acionamento incorretamente instalado, o que reduz a segurança;
• Aperto insuficiente.

Sistema de travagem com impulsionador do cilindro mestre (sistemas hidráulicos):

• Sistema de travagem auxiliar com defeito;
• Fixação insuficiente do cilindro mestre;
• Fixação insuficiente do cilindro mestre, mas o freio ainda está funcionando;
• O cilindro mestre está com defeito, mas o sistema de freio ainda está funcionando;
• O nível do fluido de freio está abaixo da marca MIN;
• O reservatório do cilindro mestre está danificado.

Eficiência do freio de emergência, freio de serviço ou freio de estacionamento:

• Falta de eficiência.

Condição e curso do pedal do freio:

• Dispositivo antiderrapante ou de borracha do pedal de freio ausente, solto ou gasto;
• Curso muito longo, reserva de energia insuficiente;
• Dificuldade em liberar o freio: funcionalidade limitada.

Mangueiras de freio:

• As mangueiras estão danificadas ou roçando em outra parte;
• Mangueiras erradas;
• Mangueiras porosas;
• Inchaço excessivo das mangueiras.

Lonas ou pastilhas de freio:

• Contaminação de vedações ou almofadas com óleo, graxa, etc.
• Desgaste excessivo (marca mínima atingida).

Fluido de freio :

• Fluido de freio contaminado ou sedimentar.

Características de frenagem de emergência:

• Desequilíbrio perceptível;
• Travagem insuficiente em uma ou mais rodas;
• Frenagem imediata.

Características do freio de serviço:

• Desequilíbrio perceptível;
• Flutuação excessiva na força de frenagem a cada revolução da roda;
• Travagem insuficiente em uma ou mais rodas;
• Frenagem imediata;
• Tempo de resposta muito longo em uma das rodas;

Especificações do freio de estacionamento:

• O freio não funciona de um lado.

Girando o pedal do freio de serviço:

• Curva muito acentuada;
• Roupas ou jogos de alta tecnologia.

Sistema de travagem antibloqueio (ABS):

• Outros componentes ausentes ou danificados;
• Fiação danificada;
• Sensor de velocidade da roda ausente ou danificado;
• Um dispositivo de advertência indica um mau funcionamento do sistema;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo;
• Mau funcionamento do dispositivo de alarme.

Sistema de travagem completo:

• Falha de qualquer item que possa comprometer a segurança, ou item mal montado;
• Dispositivos danificados externamente ou com corrosão excessiva que prejudica o sistema de frenagem;
• Modificação perigosa do elemento.

Tambores de freio, discos de freio:

• Disco ou tambor gasto;
• A bandeja está solta;
• Tambores ou discos estão sujos com óleo, graxa, etc.

Principais falhas de controle:

Coluna de direção e amortecedores:

• Pobre segurar;
• Movimento excessivo do centro do volante para baixo ou para cima;
• Movimento excessivo do topo da coluna em relação ao eixo da coluna;
• A conexão flexível está danificada.

Direção hidráulica:

• O objeto é dobrado ou esfrega contra outra parte;
• Danos ou corrosão excessiva de cabos ou mangueiras;
• Vazamento de fluido ou função prejudicada;
• O mecanismo está quebrado ou não confiável;
• O mecanismo não funciona;
• Modificação de risco;
• Tanque insuficiente.

Direção assistida eletrônica:

• Inconsistência entre o ângulo do volante e o ângulo de inclinação das rodas;
• A ajuda não funciona;
• O indicador de mau funcionamento indica uma falha do sistema;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Condição da casa do leme:

• Falta de dispositivos de travamento;
• Tampa anti-poeira ausente ou muito danificada;
• Desalinhamento de elementos;
• Rachadura ou deformação do elemento;
• Folga entre órgãos a serem consertados;
• Modificação de risco;
• Desgaste excessivo nas articulações.

Estado da engrenagem de direção ou cremalheira:

• O eixo de saída está torto ou as estrias estão gastas;
• Direção perigosa;
• Ausência de aperto: formação de gotas;
• Movimento excessivo do eixo de saída;
• Desgaste excessivo no eixo de saída.

Estado do volante:

• Não há trava no cubo do volante;
• Cubo, aro ou raios do volante rachados ou mal protegidos;
• Movimento relativo entre o volante e a coluna.

Montagem da engrenagem de direção ou cremalheira da direção:

• Parafusos de montagem ausentes ou rachados;
• Rachadura;
• Pobre segurar;
• Ovalização dos furos de montagem no quadro.

Operação da casa do leme:

• As paradas não funcionam ou estão faltando;
• Atrito da parte móvel da casa do leme na parte fixa.

Jogo direcional:

• Jogo excessivo.

Os principais problemas com o chassi e acessórios do chassi:

Engate mecânico e engate de reboque:

• Dispositivo de segurança ausente ou com defeito;
• Item danificado, com defeito ou rachado;
• Pobre segurar;
• Modificação perigosa (peças auxiliares);
• A placa do carro é ilegível (quando não está em uso);
• Desgaste excessivo do componente.

Outros equipamentos e acessórios internos e externos:

• Vazamento de equipamentos hidráulicos: perda excessiva de substâncias nocivas;
• Fixação defeituosa de um acessório ou equipamento;
• Adicionados detalhes que podem causar lesões, violações de segurança;

Outras vagas:

• Danos que podem causar ferimentos;
• Porta, dobradiça, fechadura ou suporte ausente ou não confiável;
• A aba pode abrir inesperadamente ou não permanecer fechada.

Outros lugares:

• Excedendo o número de assentos permitido; disposição não conforme com o recibo.
• Bancos com defeito ou não confiáveis ​​(peças principais).

Controle de tráfego:

• Os controles necessários para a operação segura do veículo não estão funcionando corretamente.

Condição interior e corporal:

• Modificação de risco;
• O valor está mal registrado;
• Um painel ou componente desprotegido ou danificado que pode causar ferimentos.

Estado geral do chassi:

• Corrosão excessiva afetando a rigidez da montagem;
• Corrosão excessiva afetando a rigidez do berço;
• Pequena rachadura ou deformação da longarina ou travessa;
• Pequena rachadura ou deformação do berço;
• Má fixação de placas de reforço ou fechos;
• Má fixação do berço;
• Uma modificação que é perigosa.

Fixação da cabine e corpo:

• Cabine insegura;
• A carroceria ou cabine está claramente mal centrada em relação ao chassi;
• Corrosão excessiva nos pontos de fixação em dutos autoportantes;
• Fixação deficiente ou ausente da carroceria no chassi ou nas travessas.

Lama flaps, lama flaps:

• Etapas cobertas insuficientemente;
• Em falta, inseguro ou muito enferrujado: perigo de ferimentos, perigo de queda.

Etapas para acessar a cabine:

• Pise ou ligue em uma condição que possa ferir o usuário;
• Degrau inseguro ou anel escalonado: estabilidade insuficiente;
• Mau funcionamento do palco retrátil.

Pára-choques, proteções laterais e proteção inferior traseira:

• Dispositivo obviamente incompatível;
• Ajuste incorreto ou danos que podem resultar em ferimentos se tocados.

Sexo:

• O chão está solto ou muito gasto.

Portas e maçanetas:

• Uma porta desgastada pode causar ferimentos;
• Porta, dobradiças, fechaduras ou travas ausentes ou não devidamente protegidas;
• A porta pode abrir inesperadamente ou não permanecer fechada (portas de correr);
• A porta não abre ou fecha corretamente.

Tanque de combustível e linhas:

• Fixação de acessórios em um tanque danificado;
• Tubos danificados;
• É impossível verificar o tanque;
• O dispositivo de enchimento GAZ está fora de serviço;
• A operação com gás combustível não é possível;
• Vazamento de combustível ou tampa de enchimento faltando ou com defeito;
• Má fixação do tanque, tampas de proteção ou linhas de combustível, o que não representa um risco particular de incêndio;
• Tanques danificados, tampas de proteção.

Banco do motorista:

• Mau funcionamento do mecanismo de ajuste;
• Estrutura do assento com defeito.

Suporte motor:

• Os suportes desgastados estão obviamente seriamente danificados.

Suporte para roda sobressalente (se equipado):

• A roda sobressalente não está bem fixada ao suporte;
• O suporte está quebrado ou não é confiável.

transmissão:

• Eixo de transmissão danificado ou deformado;
• Parafusos de montagem soltos ou ausentes;
• Gaiola de rolamento rachada ou não confiável
• A proteção contra poeira está faltando ou está rachada;
• Modificação de transmissão ilegal;
• Acoplamentos elásticos gastos;
• Desgaste excessivo dos eixos cardan;
• Desgaste excessivo nos rolamentos do eixo da hélice.

Tubos de escape e silenciosos:

• Má fixação ou falta de estanqueidade do sistema de escape.

Principais avarias associadas a outros equipamentos:

Air bag:

• Obviamente, airbag inoperante;
• Claramente faltam airbags ou não são adequados para o veículo;
• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo.

Campainha:

• Não funciona corretamente: não funciona completamente;
• Não conformidade: existe o risco de o som emitido se confundir com o som das sirenes oficiais.

Odômetro:

• Obviamente, não está funcionando.

Controle de estabilidade eletrônico:

• Outros componentes ausentes ou danificados;
• Fiação danificada;
• Sensor de velocidade da roda ausente ou danificado;
• O switch está danificado ou não está funcionando corretamente;
• O indicador de mau funcionamento indica uma falha do sistema.

Estado dos cintos de segurança e suas fivelas:

• A fivela do cinto de segurança está danificada ou não funciona bem;
• O cinto de segurança está danificado: um corte ou sinais de alongamento;
• O cinto de segurança não cumpre os requisitos;
• Cinto de segurança obrigatório ausente ou ausente;
• O retrator do cinto de segurança está danificado ou não funciona corretamente.

Indicador de velocidade:

• Ausente (se necessário);
• Totalmente desprovido de iluminação;
• Completamente inoperante.

Limitador de força do cinto de segurança:

• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo;
• O limitador de força está danificado, faltando claramente ou não é adequado para o veículo.

Pré-tensores dos cintos de segurança:

• O sistema sinaliza um mau funcionamento por meio da interface eletrônica do veículo;
• O pré-tensor está danificado, faltando claramente ou não é adequado para o veículo.

Dispositivo de bloqueio e anti-roubo:

• Com defeito.

Montagem segura dos cintos de segurança e suas fixações:

• Âncora solta;
• Ponto de fixação severamente desgastado.

Sistema de retenção adicional:

• O indicador de mau funcionamento indica uma falha do sistema.

⚙️ Quais são as pequenas falhas de controle técnico?

. pequenas falhasmarcados com a letra A são avarias que não afetam significativamente a segurança do seu veículo. Então aí está nenhuma visita de retorno projetado para pequenas falhas.

No entanto, você ainda precisa fazer reparos o mais rápido possível para que essas falhas menores não se tornem graves ou críticas. Isso existe 139 pequenas falhas agrupado por 9 funções principais.

Pequenas desvantagens de visibilidade:

Linha de visão :

• Obstáculo no campo de visão do motorista obstruindo a visão frontal ou lateral fora da área do limpador.

Limpadores:

• Lâmina do limpador com defeito.

Condição de envidraçamento:

• A vidraça, exceto para as janelas frontal e frontal, não atende aos requisitos;
• Vidro rachado ou descolorido.

Limpador de parabrisa:

• Defeituoso.

Espelhos ou dispositivos retrovisores:

• O espelho ou dispositivo está ligeiramente danificado ou inseguro.

Sistema de nebulização:

• O sistema não funciona ou está claramente defeituoso.

Pequenos maus funcionamentos associados a problemas:

Emissões gasosas:

• A conexão é impossível sem um mau funcionamento da luz de advertência do OBD;
• As leituras do sistema OBD indicam uma anormalidade no sistema de controle de emissão sem qualquer defeito grave.

Opacidade:

• A conexão é impossível sem um mau funcionamento da luz de advertência do OBD;
• As leituras do sistema OBD indicam uma anormalidade no sistema de controle de emissão sem qualquer defeito grave;
• Medições de opacidade ligeiramente instáveis.

Falhas menores relacionadas à identificação do veículo:

Documentos de identidade adicionais:

• Ausência de documento de identidade adicional;
• Inconsistência entre o documento de identidade adicional e o documento de identidade;
• Inconsistência do documento de identidade adicional.

Número de identificação do veículo, chassi ou número de série:

• Os documentos do veículo são ilegíveis ou imprecisos;
• Identificação incomum;
• Um pouco diferente dos documentos do carro;
• Ausente ou não encontrado.

Placa do fabricante:

• Ausente ou não encontrado;
• Inconsistência com desembarque a frio;
• O número está incompleto, ilegível ou não corresponde aos documentos do carro.

Pequenas falhas relacionadas à iluminação, dispositivos reflexivos e equipamentos elétricos:

Outros dispositivos de iluminação ou sinalização:

• Pobre segurar;
• Fonte de luz ou vidro com defeito.

Bateria de serviço:

• Falta de aperto;
• Má fixação.

Fiação (baixa tensão):

• A fiação está um pouco deteriorada;
• Isolamento danificado ou gasto;
• Má fixação.

Fiação e conectores de alta tensão:

• Piora;
• Má fixação.

Cabo de carregamento:

• Piora;
• O teste não foi realizado.

Caixa de bateria de tração:

• Piora;
• Os orifícios de ventilação no porta-malas estão bloqueados.

Comutação (faróis, luzes traseiras, luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras, luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de presença, luzes de presença, luzes diurnas, piscas e luzes de emergência):

• O interruptor não funciona conforme necessário (o número de lâmpadas acesas simultaneamente).

Conformidade (luzes de freio, refletores, marcações de visibilidade reflexiva, placas reflexivas traseiras, iluminação da placa traseira, luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de estacionamento, luzes de presença, luzes diurnas e luzes de aviso obrigatórias para o sistema de iluminação):

• Lâmpada, dispositivo, posição, intensidade luminosa ou marcações não atendem aos requisitos.

Integridade do solo:

• O teste não foi realizado.

Dispositivo imobilizador:

• Não funciona.

Equipamentos elétricos e eletrônicos em circuitos de alta tensão:

• Deterioração.

Condição (refletores, marcações reflexivas e placas reflexivas traseiras):

• Refletor com defeito ou danificado;
• Má fixação do refletor.

Status e funções (dispositivo de luz da placa traseira):

• A lanterna emite luz direta por trás;
• Má fixação de luz;
• A fonte de luz está parcialmente defeituosa.

Condição e operação (luz reversa):

• Vidro com defeito;
• Pobre segurar;
• Fonte de luz defeituosa.

Status e funções (luzes de presença dianteiras, traseiras e laterais, luzes de presença, luzes de presença e luzes diurnas):

• Má fixação.

Condição e operação (luzes de freio, indicadores de direção, luzes de advertência de perigo, luzes de nevoeiro dianteiras e traseiras):

• O vidro está ligeiramente danificado (não afeta a luz emitida);
• Má fixação de luz;
• Fonte de luz defeituosa.

Condição e operação (faróis):

• Lâmpada ou fonte de luz com defeito ou faltando;
• Sistema de projeção ligeiramente defeituoso.

Condição e operação (presença de sinais de controle é obrigatória para o sistema de iluminação):

• O dispositivo não está funcionando.

Freqüência piscando:

• A velocidade do firmware não atende aos requisitos.

Lavadoras de faróis:

• O dispositivo não está funcionando.

Trator e trailer:

• Isolamento danificado ou gasto;
• Má retenção de componentes estacionários.

Carregamento do carro:

• Deterioração.

Proteção de soquete de carga:

• Deterioração.

Ajuste (faróis de nevoeiro dianteiros):

• Má orientação horizontal da luz de nevoeiro da frente.

Tranças lixadas, incluindo seus fechos:

• Deterioração.

Falhas menores no eixo, roda, pneu e suspensão:

Amortecedores:

• Diferença significativa entre direita e esquerda;
• Má fixação de amortecedores ao quadro ou eixo;
• Proteção defeituosa.

Machados:

• Eliminação da anomalia.

Armadilha de roda:

• Porca da roda ou prisioneiro da roda ausente ou solto.

Pneus:

• Atrito ou risco de atrito do pneu com outros elementos (proteções contra respingos flexíveis);
• A pressão do pneu está anormal ou não controlada;
• O sistema de monitoramento da pressão do pneu está com defeito ou o pneu está claramente insuflado;
• Desgaste anormal ou corpo estranho.

Articulações esféricas de suspensão:

• A tampa protetora contra poeira está gasta.

Tubos de pressão, escoras, braços de suspensão e braços de suspensão:

• Danos ao bloco silencioso que se conecta ao chassi ou eixo.

Pequenos defeitos de funcionamento do equipamento de travagem:

Controle do freio de estacionamento:

• O eixo da alavanca ou da catraca está gasto.

Linhas de freio rígidas:

• Tubos mal instalados.

Corretor de frenagem automática:

• Os dados estão ilegíveis ou não atendem aos requisitos.

Cilindros ou pinças de freio:

• A tampa protetora contra poeira está danificada;
• Corrosão severa;
• Vazamento menor.

Sistema de travagem com impulsionador do cilindro mestre (sistemas hidráulicos):

• Mau funcionamento do dispositivo de sinalização com nível de líquido insuficiente;
• A lâmpada indicadora do fluido de freio está acesa ou com defeito.

Condição e curso do pedal do freio:

• É difícil soltar o freio;
• Dispositivo antiderrapante ou de borracha do pedal do freio ausente, solto ou gasto.

Mangueiras de freio:

• Danos, pontos de fricção, mangueiras dobradas ou muito curtas.

Lonas ou pastilhas de freio:

• Chicote elétrico desconectado ou danificado para indicador de desgaste;
• Desgaste importante.

Características do freio de serviço:

• Desequilíbrio.

Tambores de freio, discos de freio:

• O disco ou tambor está ligeiramente desgastado;
• Tambores ou discos estão sujos com óleo, graxa, etc.

Falhas de controle menores:

Direção hidráulica:

• Nível de fluido insuficiente (abaixo da marca MIN).

Condição da casa do leme:

• A tampa contra poeira está danificada ou gasta.

Estado da engrenagem de direção ou cremalheira:

• Falta de aperto.

Jogo direcional:

• Jogo anormal.

Ripage:

• Cópia excessiva.

Pequenos mal funcionamento do chassi e dos acessórios do chassi:

Engate mecânico e engate de reboque:

• Bloquear uma placa ou luz quando não estiver em uso.

Outros equipamentos e acessórios internos e externos:

• Acessório ou equipamento impróprio;
• O equipamento hidráulico não é à prova d'água.

Outras vagas:

• Deterioração.

Outros lugares:

• Falta de assento durante o controle;
• Selins com defeito ou não confiáveis ​​(peças acessórias).

Condição interior e corporal:

• Painel ou elemento danificado.

Estado geral do chassi:

• Corrosão;
• Corrosão do Carrycot;
• Ligeira deformação da longarina ou travessa;
• Ligeira deformação do berço;
• Uma modificação que não permite o controle de parte do chassi.

Lama flaps, lama flaps:

• Ausente, solto ou muito enferrujado;
• Não de acordo com os requisitos.

Etapas para acessar a cabine:

• Passo inseguro ou anel escalonado.

Sexo:

• Chão em ruínas.

Portas e maçanetas:

• A porta, dobradiças, fechaduras ou travas estão avariadas.

Tanque de combustível e linhas:

• Falta de identificação do cilindro de GNV;
• Tubos abrasivos;
• Operação do sistema GNV quando o nível de combustível estiver abaixo de 50% de sua capacidade;
• Tanques danificados, tampas de proteção.

Banco do motorista:

• Assento com defeito.

Suporte motor:

• Eliminação da anomalia.

Suporte para roda sobressalente (se equipado):

• Suporte inaceitável.

transmissão:

• Tampa contra poeira muito gasta.

Tubos de escape e silenciosos:

• O dispositivo está danificado sem vazamento ou risco de queda.

Pequenos problemas relacionados a outro hardware:

Air bag:

• Configuração incorreta do sistema de desativação do airbag do passageiro.

Campainha:

• Controles incorretamente corrigidos;
• Não funciona corretamente;
• Não de acordo com os requisitos.

Odômetro:

• A leitura da quilometragem é menor do que a registrada no teste anterior.

Estado dos cintos de segurança e suas fivelas:

• O cinto de segurança está danificado.

Indicador de velocidade:

• Iluminação insuficiente;
• Comprometimento funcional;
• Não de acordo com os requisitos.

Dispositivo de bloqueio e anti-roubo:

• O dispositivo anti-roubo não funciona.

Triângulo de advertência :

• Ausente ou incompleto.

???? Quanto custa para passar no controle técnico?

Le preço controle técnico não regulamentado por lei, o que significa que todo proprietário de garagem é livre para aplicar a taxa que desejar. Conte em média entre 50 e 75 € para um veículo a gasolina e entre 50 e 85 € para um carro a diesel.

Por outro lado, o controle técnico é mais caro para um veículo elétrico: contar entre 90 e 120 €... Não se esqueça de devolver o cartão de registo, pois a oficina pedirá que o forneça para confirmação do seu controlo técnico.

Agora você sabe tudo sobre controle técnico! Lembre-se de que a melhor maneira de ir diretamente ao MOT sem uma visita de retorno é fazer a manutenção regular e adequada do seu carro. De fato, a manutenção do carro deve ser realizada continuamente e não apenas antes do controle técnico.