Técnico - Verificações úteis antes da partida

"Quem quer viajar para longe, cuide do seu cavalo." Quando os cavalos são mecânicos, você pode "preparar" especialmente seu fiel cavalo para que centenas de quilômetros a serem engolidos não se transformem em tantas galés.

PNEUS

Nem pense em ir longe se o indicador de desgaste dos pneus for limitado. Uma motocicleta carregada acabará com eles e o colocará em perigo. As pressões dos pneus variam de acordo com as recomendações do fabricante, um telefonema para o seu revendedor fornecerá as informações corretas, o que geralmente se aplica a pneus frios. Os pneus sem câmara encontrados na maioria das motocicletas podem ser satisfeitos com um spray perfurocortante para cobrir várias dezenas de quilômetros antes de chegar à oficina para trocar o pneu. As instruções são simples, o melhor é ter um kit de reparo com pinos ... ou um BMW cuja caixa de ferramentas contenha um kit de reparo completo.

NÍVEIS DE PRESSÃO

Então entre nos fluidos: os níveis de óleo do motor são fáceis de verificar, saiba que todos os óleos modernos se misturam, caso seja necessário acrescentar algo ao longo do caminho (prefira síntese). Adicionar óleo novo não limpa o óleo velho, portanto, não atrase o tempo de troca de óleo. Para motores refrigerados a líquido, o nível no tanque de expansão deve ser monitorado para evitar superaquecimento. A água da torneira ajudará em emergências. Enfim, as embreagens e freios hidráulicos às vezes merecem um pouco de bombeamento para quem sabe (não se aventure no dia anterior).

CABOS

Se o cabo da embreagem quebrar, você pode ter problemas por um longo tempo antes de encontrar um motociclista ou loja de bicicletas ou motocicletas que possa ajudá-lo (aqueles para Vespas geralmente resolvem). É melhor antecipar instalando um novo cabo ou colocando um pouco de lubrificante líquido na bainha. No caso de o cabo do gás se romper, o que acontece com menos frequência, os cabos finos do desviador da bicicleta e seus pequenos grampos podem ajudar, apenas para cobrir várias dezenas de quilômetros.

TRANSMISSÃO

Portanto, além de lubrificar a corrente, como antes de cada viagem, é importante avaliar o desgaste do conjunto da corrente. Os solavancos bruscos da transmissão geralmente exigem apenas a tensão da corrente. Tenha cuidado para não esticar muito (deixe 3cm de curso) porque se desgasta mais rápido e absorve energia. O ponto mais estressado será usado para ajustar a tensão (desgaste irregular, efeito "runout").

PLANETAS

Sem desmontar a pinça de freio, você pode verificar visualmente o desgaste da pastilha.

Se sobrar menos de um milímetro de embalagem, não tente o diabo, pois o disco será danificado se entrar em contato com sucata.

Se você mesmo fizer isso, tome cuidado para não instalar as pastilhas de cabeça para baixo (comum) e certifique-se de limpar os pistões antes de colocá-las de volta, pois a sujeira pode prender os freios.

INÍCIO DE IGNIÇÃO

Se a bateria da sua motocicleta for preta, não se preocupe, ela não precisa de manutenção. Se as paredes forem transparentes, verifique o nível do líquido e complete com água desmineralizada. Os mais com visão de futuro também verificarão a condição de suas velas de ignição (espaçamento entre eletrodos, escova de arame) com possível temporização de borboleta de entrada para os mais equipados (você tem um "manômetro de baixa pressão"?). O seu piloto pode obviamente cuidar da folga da válvula.

E PARA OS MAIS CONSCIENTES ...

Preparar-se para qualquer contingência também significa garantir que seu seguro cubra a assistência em caso de avaria. Uma boa limpeza da moto garantirá uma visão impecável. O mais avançado mudará todos os fusíveis da motocicleta antes de pegar a estrada, em vez de levar uma caixa de fusíveis (menos útil do que um saco de banheiro) com eles. A gota d'água é, claro, fazer um pequeno furo na ponta de cada alavanca, para não ficar encalhado em caso de uma pequena queda (a alavanca não quebra totalmente, mas apenas na ponta enfraquecida pelo furo) . Na sua bagagem estão os seus documentos (carteira de habilitação, cartão de registro, seguro), seu celular (sem falar na recarga), mas também uma cortina de fumaça (ou um par de óculos de sol que cabem confortavelmente no capacete), além de uma estrada mapa (o GPS pode falhar...).

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