SYM Joyride 180

A grande scooter Joyride 180 já dá a impressão de que não é um produto barato. Em termos de design, pode ser facilmente colocado ao lado de marcas japonesas e italianas de longa tradição e bem estabelecidas no ramo. Talvez essa seja a única coisa que realmente falta no SYM. E o título compensa, não é? Bem, os coreanos claramente entendem isso muito bem e em nenhum caso exagere com o preço. É improvável que uma maxi scooter mais barata funcione (não a encontramos no momento).

Mas primeiro, as primeiras coisas primeiro. O Joyride trabalha muito a sério, com um grande farol em um nariz lindamente pontudo que à primeira vista se assemelha até um pouco a um Honda Blackbird, ou seja, uma grande motocicleta esportiva de turismo. Assim, os indicadores de direção são combinados com uma armadura aerodinâmica como uma motocicleta. Se você olhar atrás do volante, verá um painel bem feito que poderia fazer seu trabalho perfeitamente, mesmo em um carro pequeno.

Elogie as luzes de sinalização (luz, ponteiro), que são claramente visíveis mesmo em dias de sol. Os interruptores do volante são lógicos e, como as alavancas de freio dianteiro e traseiro, são facilmente acessíveis. Quando pegamos o volante e nos acomodamos de maneira surpreendentemente confortável no grande assento, descobrimos que eles colocaram muito esforço na ergonomia. O motorista nem fecha um pouco, e não há nenhuma sensação desagradável (que muitas vezes está presente em scooters) de que o volante está em seu colo. Pode ser conduzido confortavelmente por motoristas pequenos e grandes.

Há espaço suficiente para joelhos e pernas em geral, além de proteção contra o vento. Considerando que andamos com ele a maior parte do tempo em pouco menos de dez graus, você pode confiar em nós que não iremos apenas perdoá-lo por qualquer vento irritante devido à proteção inadequada contra o vento. Este é mais um grande elogio para ele, já que a boa proteção do motociclista contra vento, frio e chuva é um dos principais critérios na hora de avaliar a usabilidade de patinetes.

Bem, não vamos dizer que não sopre se você for devagar. Com um moderno motor de quatro tempos com refrigeração líquida, o Joyride desenvolve confortáveis ​​120 km / he para algo mais você tem que trabalhar duro. Desde o início, ele puxa bem à frente do semáforo, tudo o que o motorista precisa é abrir o acelerador. Pura scooter clássica, simples e útil, sem sequências nem nada parecido.

O motor funciona suavemente, sem ruídos desnecessários, para uma viagem tranquila ao realizar as tarefas diárias. E quando anotamos nossas atividades diárias, também o quisemos seriamente. Essa scooter é adequada para uso durante todo o ano, não é recomendável usá-la apenas na neve e no gelo e, por enquanto, um carro ou um ônibus servem. Caso contrário, você pode se deslocar rapidamente para o trabalho (a scooter não conhece as multidões da cidade) durante todo o ano.

O grande bagageiro embaixo do assento, com amplo espaço para uma bolsa e capacete integral, também fala a favor da facilidade de uso, e pode armazenar com segurança dois capacetes a jato sem ter espaço para dois capacetes integrais. Como o assento é confortável e grande o suficiente e a scooter tem o tamanho certo em um chassi confortável, você pode viajar facilmente com sua pessoa amada, que provavelmente irá desfrutar do conforto de um helicóptero de volta.

Por este preço que a Trgo Avtu oferece (um renomado distribuidor também fornece serviços e peças), você ganha muito. Se você gosta desse estilo de scooter moderno, não pode sair do escuro. Você pode usá-lo em qualquer época do ano. Os passeios de scooter nunca foram tão baratos e divertidos ao mesmo tempo.

Техническая информация

Preço do carro de teste: 749.900 assentos

motor: 4 tempos, cilindro único, refrigerado a líquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 rpm, 16 Nm a 2 rpm

Transferencia de energia: caixa de velocidades automática

Suspensão: garfo telescópico na frente, amortecedor único atrás

Pneus: dianteiro 110/80 R 12, traseiro 130/70 R 12

Freios: carretel frontal 1 x diâmetro, carretel traseiro

Distância entre eixos: 1.432 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 730 milímetros

Tanque de combustível: 7, 7 l

Massa com líquidos: 155 kg

Representante: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

OBRIGADO E PARABÉNS

+ preço

+ agilidade na cidade

+ conforto

+ usabilidade

– Os freios são muito moles

- juntas de plástico

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 749.900 SID €

• Техническая информация

  motor: 4 tempos, cilindro único, refrigerado a líquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 rpm, 16,2 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de energia: caixa de velocidades automática

  Freios: carretel frontal 1 x diâmetro, carretel traseiro

  Suspensão: garfo telescópico na frente, amortecedor único atrás

  Tanque de combustível: 7,7

  Distância entre eixos: 1.432 milímetros

  Peso 155 kg