Soldagem e reparação de plásticos em automóveis

Na maioria dos carros modernos, as peças de metal estão sendo substituídas por peças de plástico. O motivo é o menor peso do carro, menor consumo de combustível, corrosão e, claro, menor preço. Ao reparar peças plásticas de automóveis, é necessário levar em consideração o lado econômico da reparação de um ou outro elemento e o desempenho do plástico após o reparo.

Métodos de reparo de plástico

A ordem de trabalho é a identificação do plástico, limpeza, processo de reparo propriamente dito, vedação, tinta base, pintura.

Identificação de plástico

A maneira mais fácil de identificar um plástico é virá-lo e procurar dentro dele o símbolo do fabricante. Procure então este símbolo na tabela anexa (Tabela de Referência para Reparação de Plásticos) e, no caso de existirem vários métodos de reparação sugeridos, escolha aquele que mais lhe convém. Se não for possível identificar o plástico pelo símbolo, é muito difícil determinar o método de reparo, isso requer especialistas muito experientes na área que possam selecionar o método de reparo adequado para a peça.

Tabela de referência de reparo de plásticos

Limpeza da superfície antes do reparo

Para obter alta resistência de reparo e uma longa vida útil da peça que está sendo reparada, é importante limpar completamente a superfície de vários contaminantes, especialmente no local do reparo planejado.

Etapa nº 1: Lave os dois lados da peça com água e detergente e seque com papel ou jato de ar.

Etapa nº 2: Pulverize a área reparada com um super limpador (desengordurante) e limpe com um pano seco. Sempre dobre a toalha com a parte nova. Sempre limpe em uma direção. Este procedimento evita a entrada de sujeira na peça a ser limpa.

Opções de reparo de plástico

Reparo de saliência

Se a superfície for coberta, usamos uma pistola de ar quente para reparar as superfícies danificadas. Ao aquecer o plástico, é importante aquecê-lo completamente. Bom calor significa segurar a pistola de calor de um lado até que o lado oposto esteja tão quente que sua superfície não possa ser segurada em sua mão. Depois que o plástico esquentar bem, pressione a parte danificada com um pedaço de madeira na posição correta e esfrie e limpe o local (pode esfriar com um jato de ar ou pano úmido).

Os plásticos termofixos - poliuretanos (PUR, RIM) - são plásticos com memória, graças aos quais voltam automaticamente à sua posição original após aquecimento com pistola de calor ou em recipiente de tinta.

Reparação de plásticos termoendurecíveis de plásticos de urânio.

O uretano automotivo ou PUR é um material resistente ao calor. Em sua produção, é utilizada uma reação semelhante à utilizada na mistura de um selante com um endurecedor - ou seja, 2 componentes líquidos juntos e um componente sólido é formado sem possibilidade de retornar ao seu estado original. Por esta razão, o plástico não pode ser derretido. É impossível derreter o plástico por um soldador. A maneira mais confiável de saber se um para-choque é de poliuretano é aplicar uma ponta de solda quente na parte de trás do para-choque. Se for uretano, o plástico começará a derreter, formar bolhas e soltar fumaça (o soldador precisa estar muito quente para fazer isso). Depois que a superfície gravada esfria, o plástico permanece pegajoso ao toque. Isso é um sinal de que a temperatura danificou a estrutura das moléculas do plástico. Os uretanos termofixos podem ser facilmente reparados com um soldador sem ar, mas o reparo será mais com cola quente do que com soldagem (fundindo a haste e o suporte).

Preparação de ranhuras em V na área danificada

Endireitamos e colamos as partes danificadas com fita de alumínio. Para áreas grandes, prenda com grampos de compressão. Você também pode juntar as peças com cola instantânea (por exemplo, digite 2200). Na parte traseira da peça a ser reparada, fresamos uma ranhura em V em uma fresadora cônica. Não podemos usar uma ponta quente em vez de uma fresadora para este processo, pois o material é infusível. Lixe a ranhura em V com lixa (z = 80) ou ainda mais grossa. Lixando a superfície, obtemos mais ranhuras na área fresada. Também na área da ranhura em V, remova o verniz e amoleça as bordas da ranhura em V para que a transição entre a superfície e a ranhura em V seja suave.

Fundição de uma haste em uma ranhura em V

A temperatura da máquina de solda deve ser ajustada através do regulador correspondente à haste transparente (R1). Utilizando uma haste de poliuretano 5003R1, conseguimos que na saída da sapata de soldagem a haste deveria sair no estado líquido, translúcida sem bolhas. Segure a sapata de soldagem sobre a superfície a ser soldada e pressione a haste espaçada na ranhura em V com ela. Não superaquecemos o material principal, mas colocamos uma haste de soldagem em sua superfície. Não confunda a haste com o pára-choque. Não vamos esquecer que o uretano não derrete. Não adicione mais palitos de 50 mm de cada vez. Tiramos o palito da sapata e, antes que o palito derretido na ranhura esfrie, alisamos sua superfície com uma sapata quente.

Preparação de ranhuras em V no lado oposto

Depois que a solda na parte de trás esfriar, repita fazendo a ranhura em V, lixando e soldando no lado oposto.

Retificar a solda para uma superfície lisa

Usando papel grosso, lixe a solda até uma superfície lisa. A junta de uretano não pode ser lixada perfeitamente, então uma camada de selante precisará ser aplicada na superfície a ser reparada. Remova ligeiramente mais material da solda lixando para que o selante cubra toda a superfície por igual.

Reparação de plásticos por soldagem

Com exceção do uretano, todos os pára-choques e a maioria dos plásticos automotivos são feitos de termoplásticos. Isso significa que eles podem ser derretidos quando aquecidos. Peças termoplásticas são feitas derretendo contas de plástico e injetando material líquido em moldes onde esfriam e solidificam. Isso significa que os termoplásticos são fusíveis. A maioria dos para-choques produzidos são feitos de material TPO. O TPO tornou-se rapidamente um material popular para a produção de peças internas e do compartimento do motor. O TPO pode ser soldado usando tecnologia de fusão ou uma haste de fibra Fibreflex especial que torna a solda mais durável. O terceiro material de para-choque mais popular é o Xenoy, que é melhor soldado.

Preparação de ranhuras em V na área danificada

Endireitamos e colamos as partes danificadas com fita de alumínio. Para áreas grandes, fixe-os com grampos de compressão. Também podemos unir as peças com uma segunda cola tipo 2200. Na parte traseira da peça reparada, fresamos uma ranhura em V em uma fresadora cônica. Para este processo, podemos usar uma ponta quente em vez de uma fresadora, uma vez que o material é fusível. Remova a tinta ao redor do reparo planejado lixando à mão e remova o chanfro entre a superfície e a ranhura em V.

Misturando o núcleo com o material de base

Ajustamos a temperatura na máquina de solda para coincidir com a haste de soldagem selecionada, que determinamos durante o processo de identificação. Na maioria dos casos, a haste de solda com almofadas deve sair limpa e sem pintura. A única exceção seria o náilon, que muda de translúcido para marrom claro. Coloque a sapata de soldagem na base e insira lentamente a haste na ranhura em V. Nós lentamente empurramos a haste à nossa frente para que possamos ver atrás de nós uma ranhura em forma de V preenchida com este material. Varão de soldagem máximo de 50 mm em um processo. Tiramos o palito do sapato e, antes que ele esfrie, empurramos e misturamos com cuidado os materiais. Uma boa ferramenta é a borda do sapato, com a qual fundimos as ranhuras no material de base e depois as mesclamos. Alise a superfície suavemente com uma ponta quente. Deixe a ponta quente durante todo o processo de mistura.

Preparação de ranhura em V e soldagem do lado oposto

Depois que a parte de trás esfriar completamente, repetimos o processo de preparação das ranhuras em forma de V, lixando e soldando a parte da frente.

Soldas de esmerilhamento

Usando papel grosso, lixe a solda até uma superfície lisa. Remova ligeiramente mais material da solda lixando para que o selante cubra toda a superfície por igual.

Reparo com fita Uni-Weld e Fiberflex

A haste de solda universal é um material de reparo exclusivo que pode ser aplicado a qualquer plástico. Não é uma vareta de solda de verdade, é mais uma forma de cola quente. Quando consertarmos este bastão, usaremos o calor do soldador, mais por suas propriedades adesivas. Uma haste como a tira Fiberflex tem uma estrutura muito forte. É reforçado com carbono e fibra de vidro para maior resistência. Fiberflex é a melhor solução para reparos de TPO (também TEO, PP/EPDM), ou seja, os materiais mais comumente usados ​​para pára-choques. Fiberflex pode ser usado para reparar todos os tipos de plásticos. Pode aderir a uretanos, bem como a xenos. Se não tivermos certeza de qual plástico estamos soldando, simplesmente usamos o Fiberflex. Outro benefício do Fiberflex é sua fusibilidade. A estrutura fina da solda minimiza o uso de selante.

Preparação de ranhuras em V na área danificada

Endireitamos e colamos as partes danificadas com fita de alumínio, fixamos com pinças de compressão em grandes áreas.Você também pode conectar as partes com uma segunda cola tipo 2200. A largura do entalhe em forma de V deve ser de 25-30 mm. É muito importante lixar a superfície em vez da ranhura em V com lixa (tamanho do grão aprox. 60) para obter área adicional nas micro-ranhuras. Se usarmos uma lixadeira vibratória rotativa para lixar, reduziremos a velocidade ao mínimo para evitar o derretimento do material ao qual os termoplásticos são sensíveis. Usando uma lixa (z = 80), remova o verniz de toda a superfície a ser reparada e corte uma borda entre a ranhura em V e a superfície. Isso nos permite espalhar e prensar melhor a fita Fiberflex no local de reparo.

Derretimento da fita Fiberflex

Configure a máquina de solda para a temperatura mais alta possível e substitua a sapata de soldagem por uma almofada de fusão (sem tubo guia). É melhor limpar um lado da tira Fiberflex com uma superfície quente para derretê-la parcialmente e aplicar imediatamente no substrato. Separe a parte colada com a borda da placa quente do resto da bobina. Em seguida, derreta a tira na ranhura em V. Não estamos tentando misturar o material de base com Fiberflex. Este método é semelhante ao método de cola quente.

Preparação de ranhuras em V e soldagem da fachada

Depois que o Fiberflex na parte traseira esfriar (também podemos acelerar o processo com água fria), repita o processo de ranhura, retificação e soldagem. Você também pode aplicar uma camada ligeiramente mais alta de Fiberflex, uma vez que mói bem.

Moagem

Assim que a solda Fiberflex esfriar, comece lixando (z = 80) e em baixa velocidade. Finalize o processo de lixamento com lixa (z = 320). Todas as irregularidades devem ser preenchidas com selante.

Reparando grampos quebrados

Muitos pára-choques da TEO possuem suportes que precisam ser flexíveis para facilitar a instalação. Esta estrutura pode ser reparada muito bem com uma grade de aço inoxidável e fibra flexível. Primeiro, alise a superfície com uma lixadeira rotativa. Da malha de aço inoxidável, recortaremos uma peça ideal para conectar o console e a base em ambos os lados. Com uma ponta quente, pressione essas peças no plástico. Depois de derreter e esfriar, lixe a superfície com papel para remover superfícies brilhantes. Grave o bastão Fiberflex na superfície tratada. Com esse reparo, a malha garante resistência e flexibilidade, e a haste de fibra é apenas um revestimento cosmético.

Reparação de plástico com cola instantânea

Uma vez que os adesivos secundários formam ligações duras, eles são preferidos para reparar plásticos como ABS, PC, SMC, plásticos duros. Eles também são adequados para unir peças por pontos, fixando-as antes da soldagem.

Reparo rápido de rachaduras

A prioridade de unir peças é borrifar levemente as peças a serem unidas com um ativador. Instalamos e conectamos as peças. Use fita de alumínio 6481. Para peças grandes, use grampos para garantir que as peças sejam mantidas no lugar durante a colagem. Coloque uma pequena quantidade de cola instantânea para preencher a rachadura. Os melhores resultados são alcançados com a quantidade mínima de adesivo aplicada à junta. A cola é fina o suficiente para penetrar na rachadura. Pulverize uma dose adicional de ativador para completar o processo e orifícios de tamanho médio.

Preenchimento de ranhuras e orifícios

Fechamos o furo no fundo com fita de alumínio. Prepare um entalhe em V ao redor de todo o perímetro do buraco e lixe-o e as áreas ao redor soprando a poeira. Pulverize a área a ser reparada levemente com ativador. Preencha o orifício com massa e aplique algumas gotas de cola. Nós nivelamos e pressionamos a cola no selante com uma ferramenta afiada. Após 5-10 segundos, aplique uma leve camada de ativador. A superfície pode ser lixada e furada imediatamente.

Reparação de plásticos com resina epóxi de dois componentes

Lixe a parte de trás da área reparada com lixa (z = 50 ou mais grossa). Ranhuras profundas após a retificação são uma excelente base para uma conexão forte. Em seguida, lixe levemente a superfície com papel (z = 80), o que também contribui para uma melhor aderência. Se for usado material TEO, TPO ou PP, devemos usar adesivo de suporte tipo 1060FP. Espalhe o produto com um pincel na superfície lixada e deixe secar. Nós impomos fibra de vidro ao longo de todo o comprimento da parte danificada. Se uma seção de SMC for dobrada sobre uma rachadura com outra seção restante também feita de SMC, certifique-se de que essa seção de sobreposição exceda a área danificada em cada direção em pelo menos 0,5 mm. Selecionaremos um adesivo de dois componentes adequado que mais se assemelhe à peça a ser colada:

• Filler 2000 Flex (cinza) flexível
• 2010 Enchimento semiflexível médio flexível (vermelho)
• 2020 SMC Hardset Filler (Gray) Rígido
• 2021 Enchimento duro (amarelo) duro

Misture epóxi suficiente. Aplique uma camada para revestir a fita com fibras e deixe secar por pelo menos 15 minutos. No SMC, criamos uma camada de cola para a peça de reforço, que pressionamos na base preparada. Nesse caso, deixe a cola secar por pelo menos 20 minutos. Lixe a face da parte danificada com papel (z = 50) e lixe a ranhura em V na fenda. Quanto mais longo e profundo for esse sulco, mais forte será a conexão. Chanfre as bordas da ranhura em V, lixe a superfície com papel (z = 80). Misture e aplique uma camada de cola epóxi e molde-a de forma que se estenda além da superfície ao redor. Deixe secar por pelo menos 20 minutos. Só então começaremos a moer. Usando SMC, inserimos pedaços de tecido de fibra de vidro versátil na ranhura em V e entre as camadas individuais de adesivo. Usando um rolo giratório, pressionamos cuidadosamente o tecido na cola e expulsamos bolhas de ar indesejadas. Processamos a superfície seca com lixa (z = 80, depois z = 180).

Nanesenie Tmelu

Lixe a superfície a ser lixada com papel grosso. Prepare uma pequena ranhura em V no local do dano. Todas as partes brilhantes devem ser removidas antes de aplicar o selante, caso contrário, não ocorrerá uma boa adesão. Se o material for poliolefínico (plástico à base de óleo PP, PE, TEO ou TPO), aplicamos um adesivo de fundo bem ventilado. Selecionamos um selante epóxi adequado que corresponda à flexibilidade do material de base. Se flexível, use 2000 Flex Filler 2 ou Adesivo Semiflexível 2010. Se difícil, use 2020 SMC Rigid Kit ou 2021 Rigid Filler. Misture a quantidade prescrita de selante epóxi. Criaremos uma camada selante ligeiramente mais alta do que a superfície circundante. Não começamos a lixar antes de 20 minutos, para lixar usamos papel com um tamanho de grão (z = 80, então 180).

Tratamento de superfície com um primer antes de aplicar o acabamento

Se o material for uma semiolefina (TEO, TPO ou PP), aplique um adesivo de fundo em todas as partes pintadas de acordo com o procedimento indicado na etiqueta do produto. Sobre a superfície a ser reparada, aplique um spray básico de cor cinza ou preto em camadas finas. Após a secagem, lixe a superfície com lixa (z = 320-400).

Aplicação de tinta flexível

Após o lixamento da base, tire o pó, aplique um produto que alise todos os arranhões da superfície a ser reparada. Misture o produto com tinta não diluída. A seguir misturamos a tinta com um diluente, aplicamos em toda a superfície do painel de acordo com as instruções do fabricante, evitando borrifar manchas. Para obter a aparência padrão da peça de plástico, usamos spray de pára-choque preto flexível.

Na reparação de plásticos automóveis, devemos ter em consideração, em primeiro lugar, o lado técnico da possibilidade de reparação e a avaliação da reparação efectuada do ponto de vista económico. Às vezes é mais rápido, mais conveniente e mais barato comprar uma peça de plástico usada em boas condições.