Test drive Suzuki Vitara: de volta à forma

Apresentando resumidamente nossas impressões sobre o Suzuki Vitara atualizado

O restyling parcial do Vitara tornou-se um fato em meados da vida de modelo do carro. Por fora, o SUV compacto tem um visual moderno e novo, mas o verdadeiro progresso é evidente quando você entra no carro.

Objetivamente falando, o conceito estilístico e ergonómico manteve-se inalterado, mas a qualidade e o tipo de materiais utilizados é um grande salto em relação à versão anteriormente conhecida. Plástico áspero com cheiro característico é coisa do passado.

Outras inovações importantes não foram particularmente necessárias aqui - funcionalidade e ergonomia merecem muita atenção e o equipamento está em um nível muito bom para sua classe.

Motor turbo a gasolina energético

O motor do carro de teste foi um motor a gasolina de injeção direta de 1,4 litros com 140 cv. É uma ordem de magnitude maior do que a nova oferta com três cilindros, turboalimentação e 112 hp.

Como você provavelmente adivinhou, uma vantagem muito mais importante da nova criação dos engenheiros japoneses é seu torque - o valor máximo de 220 Nm já está disponível a 1500 rpm do virabrequim e permanece inalterado em uma faixa surpreendentemente ampla (até 4000 rpm). .min).

É um fato indiscutível que o motor de alumínio tem boa capacidade de resposta e excelente empuxo intermediário ao acelerar. Graças à boa eficiência de 99% do motor de combustão interna, o motorista pode usar com segurança a faixa de 2500-3000 rpm.

Caso contrário, a mudança de marcha é precisa e agradável, e a transmissão manual de seis velocidades é ajustada para se adequar aos parâmetros do motor.

Mais sofisticação

O progresso também foi feito em termos de conforto acústico e conforto de condução – no geral, o Vitara é muito mais avançado do que antes. Além disso, principalmente nas versões com tração integral, continua sendo um dos representantes da categoria com comportamento realmente bom na estrada.

O modelo de tração dianteira testado, como esperado, tem todos os benefícios funcionais da carroceria do SUV, mas este não é o caso do comportamento na estrada, que, especialmente em condições rigorosas de inverno, não pode corresponder ao comportamento de seus homólogos 4x4.

No entanto, parece que as vendas desse tipo de carro com apenas um eixo motriz continuam a crescer, então não é difícil ver por que a maioria dos fabricantes tem versões semelhantes em sua linha. Quanto ao resto, típico da marca, Vitara, como sempre, refere-se às ofertas de baixo custo em seu segmento.