Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Além do Vitara com motor turbodiesel, o programa de vendas da Suzuki também inclui um motor a gasolina. Ambos os motores têm a mesma cilindrada, por isso pode ser mais fácil escolher um motor a gasolina apesar de todas as vantagens de um motor diesel. De qualquer forma, a decisão também depende de como estamos sintonizados com os motores diesel. Não há muitos agora, que o co-proprietário desavisado da Suzuki Volkswagen cuidou. Mas podemos imaginar por que a maior gigante automotiva alemã está interessada na Suzuki. Os japoneses sabem fazer carros menores úteis, são especialmente treinados em veículos off-road. O mesmo com o Vitara. Não há nada de ruim a dizer sobre seu design, já que o SUV urbano (ou crossover) já tem muita sorte em termos de design. Não é do tipo que atrai atenção à primeira vista, mas é bastante reconhecível. Sua carroceria também é "quadrada" o suficiente para que não haja problema em descobrir onde terminam as bordas do Vitara. Isso garantiu sua utilidade, mesmo que andássemos com ele nos trilhos da carroça. É aqui que entra em jogo o termo tração nas quatro rodas, que é basicamente o rebatimento automático. Mas também podemos escolher diferentes perfis de direção (neve ou esporte), além de um botão de bloqueio com o qual podemos distribuir a potência do motor em ambos os eixos em uma proporção de 50 a 50. Seu desempenho off-road é certamente melhor do que a maioria dos clientes pensa , mas quem realmente os usará em campo também deve considerar usar um pouco mais de pneus off-road do que os encontrados no Vitara que testamos.

O motor a gasolina não é tão bom quanto o turbo diesel no que diz respeito ao torque disponível, mas parece ser bom para a direção normal do dia-a-dia. Não se destaca em nada de especial, mas parece ser o mais satisfatório em termos de consumo de combustível.

Já no primeiro teste, quando apresentamos a versão turbodiesel, muito se falou sobre o interior do Vitara. Semelhante à versão a gasolina. O espaço e a usabilidade são satisfatórios, mas a aparência dos materiais não convence. Aqui, em comparação com o Suzuki anterior, o Vitara mantém a tradição de um visual "plástico" menos convincente.

Caso contrário, a abordagem da Suzuki de oferecer aos clientes muitos equipamentos úteis por um preço razoável é louvável. Entre outras coisas, há também o controle de cruzeiro ativo e a frenagem auxiliada por radar em caso de colisão, bem como um prático sistema de entrada e partida com uma chave no bolso.

Suzuki Vitara é uma solução confiável para transporte e facilidade de uso.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

dados básicos

Preço base do modelo:	14.500 €
Custo do modelo de teste:	20.958 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.586 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 156 Nm a 4.400 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - 0–100 km/h aceleração 12,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,6 l/100 km, emissões de CO2 130 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.160 kg - peso bruto permitido 1.730 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.175 mm - largura 1.775 mm - altura 1.610 mm - distância entre eixos 2.500 mm
Caixa:	porta-malas 375–1.120 47 l – tanque de combustível XNUMX l.

оценка

• Com o Vitara, a Suzuki volta à lista de compras para quem procura tração nas quatro rodas a um preço razoável.

Nós elogiamos e reprovamos

realmente muitos equipamentos a um preço sólido

tração nas quatro rodas eficiente

sistema de infoentretenimento útil

Montagens ISOFIX

mau isolamento de som

aparência pouco convincente de materiais na cabine