Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, o nosso teste - Road Test

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, o nosso teste - Road Test

A nova Suzuki Vitara elimina o fato off-road "difícil de passar" e impressiona pelas suas qualidades dinâmicas. Testamos a versão mais potente a gasolina 1.4 Turbo com transmissão manual e tração 4X4.

Pagella

cidade 7/ 10 Fora da cidade 8/ 10 rodovia 6/ 10

Vida a bordo 8/ 10 Preço e custos 7/ 10 Segurança 8/ 10

O Suzuki Vitara é um carro muito equilibrado em todos os aspectos e, graças ao seu peso leve e ajuste fino, é muito agradável de dirigir. A versão 1.4 do Boosterjet 4WD All Grip S trabalha muito e tem tudo o que você precisa, mesmo que a versão 1.6 diesel seja melhor para pilotos de longa distância.

Rejuvenescido, é isso que me vem à mente quando olho para este novo Suzuki Vitara vermelho brilhante estacionado na minha frente. O novo Vitara mantém apenas o nome do modelo antigo e parece um carro conceitual e fundamentalmente novo. É muito mais leve (1210 kg a seco), versátil e fácil de usar, também graças à opção de tração às 2 e às 4 rodas; um recurso que no momento não pode mais ser ignorado nesta categoria.

Disponível apenas na versão de 5 portas, esteticamente novo Suzuki Vitara é mais agressivo, fresco e aerodinâmico. Com 418 cm de comprimento e 178 cm de largura, o carro também é compacto o suficiente para não ser desconfortável mesmo na cidade.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S do nosso teste, este é o acabamento superior com o motor a gasolina mais potente e uma transmissão manual de seis velocidades. Ele é movido por um pequeno motor 1.4 Turbo de 140 cavalos de potência, que, embora possa não parecer potente o suficiente, faz o trabalho muito bem.

O consumo é aceitável - principalmente devido ao baixo peso do carro: House afirma um consumo de 5,4 l / 100 km no ciclo combinado.

"O comportamento da nova Suzuki Vitara é muito suave e não cansa em nada em movimento."

cidade

La Suzuki Vitara Certamente não é um protótipo de um carro urbano, mas para um SUV não é nada mau. As dimensões são mantidas (Vitara tem 418 cm de comprimento, 178 cm de largura e 161 cm de altura), e o banco do motorista elevado garante excelente visibilidade dianteira e traseira, reforçada por sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de uma câmera de estacionamento padrão nesta versão .

Novos controles Suzuki Vitara são muito macios e não se cansam em movimento, o que é realmente agradável de surpreender, principalmente considerando a vocação off-road do Vitara. O salto em relação à geração anterior é notável. Tanto S Cross neste Vitaracomeçando com direção leve, mas comunicativa, caixa de câmbio precisa e embreagem leve.

"Você sente que o chassi é leve e a posição do motorista no carro e a direção precisa e comunicativa lhe dão mais confiança."

Fora da cidade

Se por uma área suburbana queremos dizer off-road, então o novo Suzuki Vitara ele perde aquela natureza dura e limpa do off-road. Na verdade, ele perde reduções de marcha, mas ainda mantém a assistência na descida e o sistema AWD com distribuição automática de torque (mesmo para cada roda). Não enfrentamos as condições extremas do off-road, mas podemos confirmar que a tração do Vitara é perfeita em estradas não pavimentadas e com pouca aderência.

Se ao invés corrermos Vitara em uma estrada sinuosa (pavimentada), entendemos imediatamente para onde foram os esforços dos técnicos da Suzuki. Em termos de dinâmica, o carro oferece boa tração e bom controle, e muito pouco fica nas curvas para ser um SUV. O chassi é leve, e a posição do carro e direção precisa e comunicativa inspiram confiança, sempre permitindo que você entenda o que está acontecendo sob as rodas.

O motor 1.4 Boosterjet produz 140 Cv e 220 Nm; pode parecer pequeno, mas tem torque e potência suficientes para operar o Vitara sem esforço. 0-100 km / h é superado em 10,5 segundos, e a velocidade máxima é de 200 km / h.

O motor é muito flexível em baixas rotações - uma boa vantagem em termos de consumo - mas às vezes também é capaz de acelerar de forma decisiva e decente até 6.000 rpm, acompanhando você com um agradável som metálico.

rodovia

Na estrada Suzuki Vitara sofre um pouco por causa da forma "cúbica" e da altura acima do solo, mas no geral não é tão ruim mesmo em viagens longas. Claro, há farfalhar e engrenagens não longas o suficiente, mas no geral, tudo está muito mais silencioso do que esperávamos. Também encontramos controle de cruzeiro adaptável e assentos aquecidos como padrão nesta versão.

"A aparência é agradável: o plástico, infelizmente, é sólido, mas ainda de alta qualidade."

Vida a bordo

Assim que você se sentar no banco do motorista Suzuki Vitara, você tem tudo sob controle. O painel é inteligente, os controles estão localizados de forma eficiente e você pode acessar tudo sem tirar os olhos da estrada. O exterior é agradável: o plástico, infelizmente, é sólido, mas ainda de alta qualidade, e os detalhes em vermelho combinados com o relógio analógico com números japoneses tornam o interior mais esportivo e agradável. Lá Posição de condução é mais adequado para carros do que para SUVs, e esta é uma boa vantagem que o torna muito mais agradável de usar na estrada.

Il tronco de 375 litros é bom, mas não ótimo, mesmo que a altura de carga permita que seja usado até o último milímetro. Por outro lado, o espaço a bordo é bom para os passageiros dianteiros e traseiros, que não têm problemas, mesmo tendo mais de um metro e oitenta de altura.

A versão S tem tudo que você precisa: bancos aquecidos em microfibra e couro, controle de cruzeiro, touchscreen de 7 polegadas com navegação, controle de temperatura automático e sistema Keyless.

Preço e custos

С preço de lista EUR 27.600, Suzuki Vitara Não é exatamente barato, mas também deve ser dito que nossa versão é a versão top, equipada com um motor potente e tração nas quatro rodas. Se não tem necessidades especiais todo-o-terreno, é melhor optar pela versão diesel 2WD com V-Top por 24.900 euros. Mas o consumo é bom: 1.4 l / 5,4 km no ciclo combinado consome 100 l / XNUMX km.

Segurança

Novo Suzuki Vitara possui uma classificação de segurança Euro Ncap de 5 estrelas, sistema de travagem por radar e airbags de cortina, laterais e de joelho. Excelente comportamento em estrada, sempre seguro e previsível, graças também ao sistema ESP bem calibrado.

Nossas descobertas

DIMENSÕES

comprimento	418 cm
largura	178 cm
altura	161 cm
peso
Tronco	375 - 1120 dm3

MOTOR

o cilindro	1373 cm
Fornecem	Gasolina turbo
Potência	140 CV a 5500 pesos / min
casal	220 Nm
engrenagem	Manual de 6 velocidades
Tração	Integral constante

TRABALHANDO

0-100 km / h	segundo 10,5
Velocità Massima	200 km / h
consumo	5,4 l / 100 km
emissões	127 g / km CO2