Suzuki Swift Sport - como funciona um hot hatch útil?

O Suzuki Swift Sport não é a escolha óbvia quando se trata de escotilhas quentes. Alguns nem o incluiriam nesta classe. E, no entanto, é muito divertido dirigir por um preço pequeno. O que mudou na nova geração? Verificamos durante os primeiros testes.

O Suzuki Swift Sport apareceu pela primeira vez em 2005. Embora muitas vezes se tentasse combinar com os modelos hot hatch concorrentes, a Suzuki provavelmente não estava interessada em tais combinações. Ele criou um carro que é divertido de dirigir, evoca emoção sem sacrificar a praticidade. Sua usabilidade geral como carro citadino foi um importante ponto de design. Quase tão importante quanto o baixo peso corporal.

Parece moderno

Desde que o primeiro Suzuki Swift apareceu no mercado, sua aparência mudou bastante. Os designers tiveram que se contentar com formas distintas porque a transição para a segunda geração parecia um pouco como um facelift de longo alcance, e não necessariamente um modelo completamente novo.

A nova geração continua a olhar para trás e assemelha-se aos seus antecessores - na forma das luzes dianteiras e traseiras ou na tampa do porta-malas ligeiramente levantada. Esta é uma boa jogada, porque conhecendo as gerações anteriores, podemos adivinhar facilmente para qual modelo estamos olhando. Swift tem seu próprio caráter.

No entanto, esse personagem se tornou muito mais moderno. As formas são mais nítidas, os faróis têm luzes diurnas de LED, temos uma grande grade vertical, saídas de escape duplas na traseira, rodas de 17 polegadas - toques esportivos sutis para ajudar a brilhar na cidade.

Interior agradável, mas difícil

O design do painel é certamente menos volumoso do que seus antecessores - parece muito bom, embora simples. A escuridão era quebrada por listras vermelhas e havia uma tela grande no centro do console. Ainda operamos o ar condicionado manualmente.

O volante achatado lembra as aspirações esportivas de Swift, mas também um pouco sobrecarregado de botões - diferentes tipos de botões. Um relógio esportivo com um tacômetro vermelho fica lindo.

No entanto, a aparência não é tudo. O interior causa uma boa primeira impressão, mas após uma inspeção mais detalhada, a maioria dos materiais acaba sendo de plástico rígido. Durante a condução, isso não nos incomoda, porque nos sentamos em bancos esportivos com encostos de cabeça embutidos e mantemos as mãos no volante de couro. Os assentos são mais arredondados, mas estreitos demais para motoristas altos.

O Suzuki Swift Sport foi projetado para uso diário e projetado para passeios na cidade. Assim, o espaço na cabine é bastante tolerável e é mais que suficiente para o motorista e um passageiro, e o volume do porta-malas é de 265 litros.

O homem não vive só pela força

O primeiro Swift Sport ganhou respeito por levá-lo muito a sério. O hot hatch da Suzuki tem um motor 1.6 acelerado com pistões forjados - assim como em carros realmente fortes. O poder não pode chocá-lo - 125 hp. não é nenhuma façanha, mas eles fizeram dele um garoto da cidade muito capaz.

O novo Suzuki Swift Sport não é particularmente forte, mesmo para o segmento urbano de hot hatch. Se tivéssemos que chamá-lo assim, porque, por exemplo, podemos comprar um Ford Fiesta com motor de 140 cv, e ainda nem é uma versão ST. E esta é a força do desportivo Suzuki?

No entanto, esta foi a primeira vez que um motor 1.4 supercharged foi usado. Como resultado, as características de torque são mais planas e o torque máximo é de 230 Nm entre 2500 e 3500 rpm. Isso, no entanto, não pretende impressionar aqui. Isso é difícil. O primeiro Swift Sport pesava pouco mais de uma tonelada. O outro é semelhante. No entanto, a nova plataforma reduziu o peso para 970 kg.

Testamos o Swift na região montanhosa da Andaluzia, Espanha. Aqui ele mostra seu melhor lado. Embora a aceleração para um hot hatch não derrube, porque os primeiros 100 km / h aparecem no contador apenas após 8,1 segundos, ele lida bem com as curvas. Graças a uma suspensão um pouco mais rígida e curta distância entre eixos, ele se comporta como um kart. Literalmente. A caixa de seis velocidades é muito suave e as engrenagens se encaixam com um clique audível.

É uma pena que, embora vejamos dois tubos de escape na parte de trás, não ouvimos muito deles. Aqui, novamente, o lado "útil" do Sport assumiu - não é muito barulhento e nem muito áspero. Ideal para condução diária.

Um motor pequeno e um carro leve também são uma boa economia de combustível. Segundo a fabricante, consome 6,8 l/100 km na cidade, 4,8 l/100 km na estrada e uma média de 5,6 l/100 km. No entanto, faremos o check-in nas estações com bastante frequência. O tanque de combustível comporta apenas 37 litros.

Carro dinâmico a um preço razoável

O Suzuki Swift Sport é particularmente impressionante pelo seu manuseio. O baixo peso em ordem de marcha e a suspensão rígida o tornam extremamente ágil, mas não é um carro para quem gosta de mostrar a todos que tem o carro mais rápido. Há potência suficiente para tornar o passeio agradável, mas a maioria dos hot hatches concorrentes são muito mais poderosos.

Mas também são mais caros. O Suzuki Swift Sport custa PLN 79. Embora pareça que um Fiesta ST ou um Polo GTI estejam na mesma liga, a Suzuki está praticamente estocada a esse preço quando estamos nos aproximando de 900 pelo preço de um Polo bem equipado. zloty.

Enquanto muitas pessoas vão optar por carros mais fortes, os motoristas da Swift terão o mesmo sorriso no rosto porque a alegria de dirigir o modelo japonês não falta.