Revisão do Suzuki Swift Sport 2020

Muitas vezes na vida você descobrirá que a resposta mais simples para um problema é a melhor.

Tomemos, por exemplo, Suzuki. Problema de marca? Ele quer vender carros. Solução? Não exagere. Esqueça os híbridos, transmissões de dupla embreagem e diferenciais complicados... O sucesso da Suzuki é baseado em algo que parece iludir facilmente outras montadoras.

Faz veículos fáceis de dirigir e fáceis de dirigir e podem ser facilmente adaptados para uso universal em mercados emergentes e alguns dos mercados mais avançados e desafiadores do mundo, como o nosso aqui na Austrália.

O Swift Sport talvez seja um excelente exemplo disso. Basicamente, um hatchback Swift de orçamento regular tornou-se um 11 com peças existentes de outros veículos Suzuki. O Sport não apenas conseguiu sobreviver a muitos de seus concorrentes, mas o fez de maneira barata, mas não desagradável.

O que foi adicionado com o Series II Swift Sport? Fique ligado enquanto explicamos...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.4 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.1l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$20,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

No contexto de seus concorrentes no segmento, o Swift Sport pode não sair barato, mas como é o último hatchback quente restante no segmento, é muito difícil reclamar do preço do Swift MSRP de US $ 28,990 (ou US $ 31,990).

O que realmente dói é o custo adicional de uma transmissão automática. A versão de transmissão manual é atualmente $ 2000 mais barata e, se você souber como dirigi-la, é um carro muito melhor de qualquer maneira. Mais sobre isso mais tarde.

A principal característica do Swift Sport é sua transmissão atualizada, que está bem à frente de outros modelos de carros pequenos japoneses, mas outros recursos não foram esquecidos.

Há uma tela sensível ao toque multimídia de 7.0 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Na caixa há um atraente conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas (neste caso, envoltas em caros pneus Continental Conti Sport de baixo perfil…), uma tela sensível ao toque multimídia de 7.0 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto e satélite embutido. nav. , faróis de LED e DRLs, bancos esportivos exclusivos para os passageiros dianteiros, acabamento interno em tecido exclusivo, volante de couro em forma de D, visor multifuncional colorido no painel de instrumentos e entrada sem chave e partida por botão.

O Swift Sport já é um dos melhores kits nesta categoria de carros compactos (na verdade, a par de um de seus rivais mais próximos, o Kia Rio GT-Line), e também possui um pacote de segurança ativa surpreendentemente impressionante. Pule para a seção de segurança para saber mais sobre isso, mas basta dizer que também é bom para esse segmento.

O Sport tem faróis de LED e DRLs.

Em termos de desempenho, o Swift Sport também recebe sua própria calibração de suspensão, uma pista mais larga e um conversor de torque automático de seis marchas em vez do habitual CVT automático Swift.

A cor Flame Orange que este carro usa é nova na Série II, e todas as cores, exceto Pure White Pearl, carregam uma sobretaxa de US $ 595.

No entanto, há sempre o argumento de que pelo mesmo dinheiro você acabará comprando um hatchback maior e mais prático ou até mesmo um pequeno SUV de qualquer outra marca. Então, enquanto você não está com pouca marcha, você realmente precisa perseguir a direção extra deste pequeno carro para realmente colher os benefícios.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Alguma coisa diz mais "diversão com um orçamento" do que este pequeno carro? Eu acho que não. O Sport pega as dicas de estilo já atraentes da linha regular Swift e dá-lhe um pouco de masculinidade com uma grade maior e mais agressiva, pára-choques dianteiro mais largo, elementos de iluminação de carbono falsos (eu diria desnecessários ...) Projeto. - Um pára-choques traseiro retrabalhado que integra a sua aparência (mas curiosamente, não soa...) duas saídas de escape. O tamanho do pequeno Swift faz com que essas rodas de 17 polegadas pareçam enormes.

Alguma coisa diz mais "diversão com um orçamento" do que este pequeno carro? Eu acho que não.

Outros pequenos detalhes também adicionam sugestões de estilo, como os pilares A pretos contrastantes e uma linha de teto arredondada por maçanetas traseiras ocultas e um brilho levemente azul das unidades de LED.

Cada mudança por si só seria menor, mas elas somam algo muito mais atraente do que o Swift normal e muitos de seus concorrentes.

O tamanho do pequeno Swift faz com que essas rodas de 17 polegadas pareçam enormes.

Há uma revisão um pouco menos interna, com principalmente os mesmos painéis do restante da linha Swift. Uma grande vantagem são os assentos de balde, que fazem um ótimo trabalho para mantê-lo no lugar sem serem muito apertados ou duros. Existem algumas adições de plástico brilhante, um novo volante que não é nada ruim e uma tela colorida no mostrador. Este último possui alguns recursos sofisticados focados no desempenho. Ele pode mostrar quantos Gs você está puxando nas curvas, quanta força os freios estão aplicando, bem como aceleração instantânea, medidores de potência e torque.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

É impossível superar o tamanho do Swift, mas ainda há espaço para melhorias no que diz respeito ao armazenamento em sua cabine.

Embora a conectividade oferecida pela tela seja bem-vinda, há apenas uma porta USB 2.0 para carregar ou conectar dispositivos. Isso é acompanhado por uma porta auxiliar e uma tomada de 12 V. Não há carregamento sem fio sofisticado ou USB-C na linha Swift.

Irritantemente, também não há muito espaço de armazenamento para esses itens soltos. Você tem dois porta-copos com controle climático e uma pequena prateleira, mas é isso. O porta-luvas e as gavetas da porta também são bastante rasos, mas a adição de um pequeno porta-garrafas em cada um é bem-vinda.

A frente é confortável com bancos esportivos especiais para os passageiros da frente.

Felizmente, o Swift pode ser equipado com uma caixa de console central como uma opção amigável ao revendedor, o que é altamente recomendável, devido à falta de espaço de armazenamento como está.

Embora não haja reclamações sobre a quantidade de espaço oferecido para os passageiros da frente, graças a esses assentos grandes e a linha de teto relativamente alta, os passageiros traseiros foram amplamente esquecidos.

O banco traseiro é na verdade mais como um banco de espuma, quase sem contornos, pouco ou nenhum espaço de armazenamento, com pequenos porta-garrafas nas portas, uma pequena bitácula no centro atrás do freio de mão e um único bolso nas costas do passageiro. assento.

O banco traseiro é na verdade mais como um banco de espuma, quase sem contornos.

O quarto também não é muito bom para alguém tão alto quanto eu (182cm), com meus joelhos quase empurrando o banco da frente na minha própria posição de dirigir e a linha do teto levemente claustrofóbica que minha cabeça toca.

O porta-malas também não é o forte do Swift. Oferecendo 265 litros, este é um dos menores volumes desta classe, e nosso teste mostrou o maior (124 litros). Guia de carros o estojo se encaixa perfeitamente nele, e ao lado dele só há espaço para uma pequena mochila. Depois só a noite...

Oferecendo 265 litros de espaço de carga, este é um dos menores volumes desta classe.

O Swift Sport não tem sobressalente, apenas um kit de reparo sob o piso do porta-malas.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O epítome da simplicidade, o Swift Sport usa o famoso motor BoosterJet de quatro cilindros turbo de 1.4 litro da irmã SUV Vitara.

O Swift Sport é alimentado por um motor BoosterJet de quatro cilindros turbo de 1.4 litro.

A potência é fantástica para este segmento (geralmente abaixo de 100kW) com 103kW/230Nm em oferta. Parece tão forte quanto, com o pico de torque facilmente deslocando o peso de 990 kg da máquina de 2500 rpm.

Ao contrário do Swift automático regular, a Suzuki tomou a decisão certa de equipar o Sport com uma transmissão automática com conversor de torque de seis velocidades.

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Quanto combustível consome? 8/10

Na versão automática, o Swift Sport consome oficialmente um consumo de combustível combinado de 6.1 l/100 km. Parece fora do alcance de um hot hatch? Surpreendentemente, não.

Passei uma semana dirigindo o Swift do jeito que ele queria e fiquei surpreso ao descobrir que o computador estava mostrando apenas 7.5L/100km no final da minha semana. Isso foi especialmente surpreendente porque nos três testes reais anteriores no manual, cheguei muito mais perto de 8.0L/100km.

O Swift Sport só pode consumir gasolina sem chumbo de 95 octanas e tem um pequeno tanque de combustível de 37 litros.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Outra área em que o Swift surpreende (e não apenas neste preço esportivo de primeira linha) é em seu kit de segurança ativo.

Ativado frenagem de emergência automática com aviso de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa (mas sem assistência de manutenção de faixa), algo chamado "assistência de faixa". A Série II testada aqui tem os recursos adicionais de monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Faltam alguns pequenos toques, como aviso ao motorista e reconhecimento de sinais de trânsito, mas o pacote de segurança ativa Sport é excelente para esta classe.

O Swift Sport também possui a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas em 2017 e espera melhorias passivas, como airbags, tração eletrônica, controle de estabilidade e freio, dois pontos de fixação de assento infantil ISOFIX e três pontos de amarração superior.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O Swift é coberto pela garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada da Suzuki, que está no mesmo nível dos rivais japoneses, perdendo apenas para o Kia Rio com sua promessa de sete anos de quilometragem ilimitada.

Também atualizado é o programa de manutenção de preço limitado da marca, que vê o Sport visitar a loja uma vez por ano ou a cada 10,000 km (muito melhor do que os intervalos de seis meses que a marca costumava ter). Cada visita custará entre US$ 239 e US$ 429 nos primeiros cinco anos, com um custo médio anual de US$ 295. É super barato.

O Swift é apoiado pela garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos da Suzuki.

Como é dirigir? 9/10

O Swift Sport realmente vive com a "diversão" da marca Suzuki. É leve e ágil, e é mais do que poderoso o suficiente para colocar um sorriso em seu rosto.

Não é um carro de corrida como o Ford Fiesta ST, mas esse não é o objetivo deste carro. Não, o Swift Sport é excelente em tirar a alegria das voltas e reviravoltas do seu trajeto diário chato. É divertido andar pelas rotundas, correr pelas vielas e fazer longas curvas.

A direção é simples e direta.

Para ser honesto, é provável que você tire mais proveito do seu dinheiro acelerando o Swift Sport em seu trajeto diário do que mimando um carro mais esportivo em sua garagem por semanas.

A direção é simples e direta, mas com o peso em ordem de marcha deste carro de menos de 1 tonelada, os pneus dianteiros se mostraram ariscos tanto na aceleração quanto nas curvas.

A subviragem é parcialmente controlada pela suspensão rígida, mas um passeio duro pode não ser para todos. Os solavancos fortes são facilmente transmitidos para a cabine, e os pneus de baixo perfil não fazem muito para reduzir o ruído da estrada, especialmente em altas velocidades.

Os bancos são confortáveis, a visibilidade é excelente.

Ainda assim, os assentos são confortáveis ​​e a visibilidade é ótima, então o Sport é tão bom para dirigir na cidade quanto o resto do Swift. Você pode estacioná-lo em quase qualquer lugar.

No entanto, tendo testado esta máquina várias vezes, devo recomendar o manual. O carro, como verificado aqui, está bem. Mas o manual realmente dá vida a essa pequena escotilha, dando a você controle sobre cada toque desses pequenos momentos alegres que mencionei anteriormente, para que você possa extrair todos os pequenos detalhes da fórmula simples e brilhante deste carro.

Não me interpretem mal, fico feliz que tenha um conversor de torque de seis velocidades em vez de um temido CVT, mas parece um pouco mais comum do que a versão manual, mesmo com os paddle shifters. .. Você economizará $ XNUMX. escolhendo um guia. Vale a pena pensar.

Veredicto

O Swift Sport é um carro do qual não me canso. Mesmo o carro é um pequeno carro divertido que é ótimo para a cidade, mas quando a estrada oferece algo mais, o Swift está pronto para aproveitar ao máximo.

As atualizações anuais para esta Série II também são bem-vindas, solidificando um pequeno pacote já atraente.