Teste Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) – Teste de estrada
Teste Suzuki SV650X-TER (VÍDEO) – Teste de estrada
Tentamos uma versão "especial" do cafe racer japonês disponível no mercado por 7.390 euros.
La Suzuki SV650X-TER uma bicicleta pensada para quem não quer passar despercebido. O ponto de partida é o SV650X, embelezado com uma série de elementos exclusivos típicos de especial... Tem muita personalidade, pode causar uma boa impressão no bar, mas ao mesmo tempo é uma moto que entrega um passeio emocionante. É equipado com um motor bicilíndrico todo apimentado e divertido, que manterá os mais experientes e não se intimidarão pelo iniciante. Isso custa 7.390 euroque é 400 euros mais do que o modelo X, com uma importante vantagem para o cliente em termos de custo dos acessórios individuais. Eu tentei te fazer saber vantagens e desvantagens.
Com'è fatta
A nova Suzuki SV650X-TER é uma versão hipster da naked japonesa. Desde a versão X, herda a aparência de esportes anos passados, desde poluruli, sela com costuras visíveis e carenagem superior ligeiramente pronunciada. Mas se distingue pela presença de elementos notáveis como o terminal escapamento de tubo duplo da Fresco, estritamente homologado, coletores envoltos em bandagem térmica, porta-matrícula esportiva nova, espelhos em rotação e setas de LED.
Il motor é o mesmo motor de dois cilindros que todos os SV650s têm, capaz de fornecer potência 76 CV alto torque em baixas rpm e também disponível na versão de potência reduzida de 35 kW para licenciados A2; o consumo declarado é de 3,8 l / 100 km. Tanto o garfo quanto o mono são ajustáveis de pré-carga, capacidade de levantamento tanque é de 14,5 litros e o peso total é de 207 kg. O sistema de travagem utiliza um disco duplo de 290mm à frente e um disco simples de 240mm atrás onde encontramos o pneu 160/60 ZR 17 M/C.
Como você está?
É objetivamente bonito de se olhar, porque expressa um caráter forte e decisivo com para assistir fascinante, mas, acima de tudo, bonito de operar. Em um ambiente esportivo Posição de condução é claramente um pouco carregado para a frente, quase como um verdadeiro carro esportivo. Na vida cotidiana, acaba sendo confortável, cansa-se (obviamente) apenas em longas distâncias. É ágil, controlável e muito bem balanceado. EM Sella parece mais leve do que realmente é.
Tem pouco controle de direção, mas ainda é fácil de dirigir. O piloto mais experiente pode tirar o máximo proveito de uma bicicleta dessas, mesmo que esteja bem afinado em termos de ciclismo, e ao mesmo tempo, o iniciante pode ganhar experiência sem problemas. Por que SV650X-TER entretém, mas não assusta. É cheio de torque, o motor carrega muito, principalmente nos baixos e médios, e tem ótimo som. Você pode sentir alguma vibração moderada no guidão e nos pedais, mas ela diminui muito e oferece um ótimo desempenho. o sentimento mesmo quando o ritmo ganha velocidade.
