Teste de estrada Suzuki GSX-S1000F – Teste de estrada
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Teste de estrada Suzuki GSX-S1000F – Teste de estrada
Pagella
| cidade | 7/ 10 |
| Fora da cidade | 9/ 10 |
Suzuki GSX-S1000F é uma motocicleta com atributos. Este é um "carro esportivo de estrada" intransigente. Tem um ótimo motor, alma de corrida, mas tem uma posição de direção confortável. Ele pisca para um motociclista maduro e experiente que busca adrenalina, mas não quer abrir mão do conforto extra.
Se você gosta de bicicletas esportivas na estrada com uma boa dose de potência, boa proteção aerodinâmica e uma posição de pilotagem confortável, então Suzuki GSX-S1000F esta é a bicicleta certa para você.
Verdade, à primeira vista poderia ser confundido com um tourer esportivo, mas lá GSX-S1000F é o tema do nosso teste de estrada – não inclui bagageiros de teto e bolsas laterais: trata-se de um “esportivo de estrada”, como define a Suzuki, feito para um público adulto, experiente e em busca de adrenalina.
Exceto pelo corpo, ele é idêntico à irmã. GSX-S1000... Isso está sendo empurrado quatro cilindros 999 cc cm emprestado do GSX-R1000, redesenhado e adaptado para uso em estradas. Alimentação fornecida 146 CV e o torque máximo atinge i 106 Nm a 9.500 I / min.
A válvula borboleta é tradicional: nada para passar pelos fios. Mas existe regulador de esboço pode ser desativado e definido em três níveis (do menos invasivo até a baixa adesão).
Il moldura dupla viga de alumíniocomo um pêndulo. EM suspensão totalmente ajustável (há um garfo KYB invertido de 43 mm na frente) e eles têm uma configuração diferente de nua.
OSistema de travagem BremboÉ equipado com Bosch ABS, tem um disco duplo de 310 mm na frente e um único disco de 220 mm na parte traseira. A instrumentação digital é completa e muito clara. Peso 214 kg (meio-fio).
cidade
La Suzuki GSX-S1000F esta é uma bicicleta esportiva, mas com um guidão alto e largo que se revela ágil e gerenciável mesmo no trânsito.
A abertura e o fechamento do acelerador que desaparecem em altas velocidades podem ser um pouco irritantes. A suspensão é um pouco rígida para uma direção esportiva; pavé não é a base sobre a qual ele pode se expressar melhor.
Freio equipado ABS Bosch, é seguro e preciso. A caixa de câmbio está bem, ligeiramente áspera apenas em tempo frio.
Fora da cidade
Ao sair da cidade Suzuki GSX-S1000F certamente dá o melhor de si. Tem chassis perfeito e uma configuração bem ajustada para um trabalho rápido.
Il o motor funciona bem em baixas rotações, a curva de entrega é linear e o comprimento de impulso é semelhante ao de um carro esporte puro-sangue; ouvir o canto do motor de quatro cilindros da Suzuki é um grande prazer...
À medida que o ritmo aumenta, você pode sentir a necessidade de uma resposta mais decisiva do freio dianteiro, mas, neste caso, é uma questão de "gosto".
Pouco espaço é reservado para o passageiro, mas GSX-S1000F ela é uma verdadeira atleta. Streety mas desportivo.
rodovia
habitação Suzuki GSX-S1000F é eficaz se você não espera a proteção de uma bicicleta de turismo.
E também se torna valioso em termos de estabilidade do antepé com andamentos mais estáveis... Assim, dirigir em autoestrada é bastante confortável e não é muito afetado pelo ar.
Definitivamente bom eu consumo: a 120 km / h você dirige mais de 20 km / l, enquanto o consumo médio (cidade-fora da cidade-rodovia) em nosso teste eram cerca de 17 km / l.
Preço e custos
Suzuki GSX-S1000F vendido em três cores (azul, vermelho / preto e cinza fosco) a partir de 12.890 euro... Nenhum acessório de viagem além de bolsa tanque (e alças aquecidas).
Por outro lado, existem várias soluções (incluindo fibra de carbono) que vão tornar o esportivo japonês ainda mais competitivo.
