Subaru Levorg, teste familiar compacto – Road Test
Conteúdo
Subaru Levorg, teste familiar compacto – Road Test
Uma alternativa familiar ao estilo irmão WRX e levantamento de peso.
Pagella
|
|
O Levorg é um carro familiar com boa dirigibilidade, conforto e excelente estabilidade direcional graças à avançada tração integral em tempo integral da marca Pleiades. Uma variante alternativa que difere de todas as outras: primeiro por uma aparência esportiva, depois um motor boxer a gasolina (com cilindros opostos) com transmissão automática CVT. O preço é interessante, mas o gasto é alto.
La Subaru Levorg ele é o herdeiro do Legado, um membro icônico da família Casa das Plêiades que acaba de sair do palco.
No entanto, o herdeiro é muito diferente de seu ancestral, tanto que seu nome é uma abreviatura de LEgacy reVOlution touRinG.
O exterior é muito desportivo, a extremidade dianteira foi literalmente "roubada" do WRX STi de 300 cavalos, ao mesmo tempo que oferece um verdadeiro espaço para a família.
Na Itália, será importado exclusivamente na versão com motor 1.6 a gasolina turboalimentado de 170 cv, com transmissão CVT automática e tração integral permanente.
cidade
Embora seja família quase 4,70 metros de comprimento, Subaru Levorg na cidade não é um peixe fora d'água, grandes superfícies de vidro proporcionam boa visibilidade e uma câmera retrovisora ajuda a estacionar.
Em vez disso, curso de choque limitado e rodas de 18 polegadas com pneus 225/45 como padrão.Personalização do estilo de esporte não são uma combinação vencedora se o objetivo principal for o conforto. A absorção de som provavelmente teria sido melhor com as rodas Free de 17 polegadas.
Il motor boxer sobrecarregado e Variador AKPP Sim, esta é a combinação perfeita para sair do trânsito: basta pisar no acelerador para maior manobrabilidade e, se necessário, atirar nos semáforos sem hesitar, ao contrário de algumas transmissões automáticas. Por outro lado, um torque de 250 Nm já é alcançado a 1.800 rpm.
Fora da cidade
Dê a ela uma estrada de montanha e Levorg Eu serei grato a você. Afinal, é você quem vai agradecer, porque isso perua compacta parece seu irmão com um passado glorioso em rally, ou seja, o WRX STi. Sem ser tão radical - afinal deve proporcionar o conforto de um carro familiar - tem um comportamento dinâmico que revela com orgulho as suas origens.
O baixo centro de gravidade alcançado pelo motor boxer, direção responsiva com feedback rico, mas sem gravidade, desempenho brilhante e tração nas quatro rodas permanente avançada tornam-no um veículo versátil ágil, divertido e sempre seguro. Sistema tração nas quatro rodas A divisão de torque ativa melhora a estabilidade ao transferir uma porcentagem apropriada de torque entre os eixos dianteiro e traseiro de vez em quando, de acordo com o estilo de direção e o nível de aderência.
Segura perfeitamente na estrada, mesmo quando o piso é escorregadio, e o motor tem boa tração, praticamente sem costuras. Os limites quando você decide chicoteá-lo estão na entrega de motor plano e em Mudar o variador, perceptível em condições normais de direção, mas filtra a comunicação homem-máquina quando pressionado com força. Em suma, falta especificidade na entrega, e o CVT não é o melhor para uso esportivo, mas acaba dando muito certo.
rodovia
La Levorg A falta de controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência automática se paga com dois dispositivos que aumentam a segurança e, como resultado, permitem que você dirija com mais tranquilidade.
Por outro lado, o Levorg tem um motor silencioso que zumbe a apenas 130 rpm a 2.500 km / he o motor recuperação isto é excelente graças à caixa de velocidades CVT, que mantém a rotação ideal do motor.
O tanque de 60 litros permiteautonomia discreto se ele se move a uma velocidade constante, de preferência baixa, porque eu consumo eles são o ponto fraco deste membro da família japonesa.
Vida a bordo
Como a frente interior de Levorg eles foram retirados do WRX STi e retocados para torná-los menos extremos, mas há alguns detalhes. O ambiente mantém-se assim agradavelmente desportivo, começando pelos bancos do mesmo tecido preto com costuras azuis que encontramos no volante de fundo plano, na mala da alavanca das mudanças e nos painéis das portas. E há aquele pequeno display que fornece informações interessantes para o entusiasta, como pressão do turbo, temperatura do óleo do motor e distribuição de torque do motor.
A sensação geral é sólida, mas há pouca atenção aos detalhes ou à sofisticação dos materiais. O design do painel não é o mais atualizado e o sistema de infoentretenimento de 6,2 polegadas com gráficos desatualizados deixa muito a desejar. Também porque Navegador GPS também não é padrão no Sport Style.
Com amplo espaço para passageiros e bagagens, a cabine é bastante iluminada, tanto pelo teto solar padrão quanto pelas grandes superfícies de vidro, cada vez mais difíceis de encontrar em veículos de nova geração, que tendem a aumentar a linha do cinto de segurança. para ter uma silhueta mais aerodinâmica.
Segurança
Entre as opções Subaru Levorg não existe um sistema de freio automático que engate quando há risco de colisão com o veículo da frente, dispositivo que já está presente em muitos modelos do segmento C, e que nem mesmo possui controle de cruzeiro adaptativo. No entanto, neste modelo Detecção de veículo traseiro Subaru que avisa sobre veículos em pontos cegos.
Na estrada, Levorg garanteaderência ideal graças a um baixo centro de gravidade e tração nas quatro rodas, é capaz de transferir torque entre dois eixos (até 100% por eixo) para melhor tração e estabilidade nas curvas. No entanto, em condições normais de direção, a imagem é 60:40.
Preço e custos
Preço Levorg Tentador: por 25.990 euros, um carro familiar com uma potência de 170 cv pode ser colocado na garagem. com transmissão automática e tração nas quatro rodas. EM listaentre outras coisas, isso não é enganoso porque há equipamento padrão mais do que suficiente na entrada. Livre (inclui, entre outros, controle de temperatura de zona dupla, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensores de chuva e crepúsculo, controle de cruzeiro, volante revestido em couro e sistema Bluetooth), e a lista de opções é praticamente inexistente.
Ao comprar mais de 4.000 euros, você pode obter Levorg na personalização Estilo dos esportes como o nosso teste de estradaainda mais rico e equipado com vários detalhes esportivos retirados do WRX STi. Comparada à versão gratuita, a versão Sport Styke adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, câmera retrovisora, faróis de LED, sistema de entrada sem chave e sistema de detecção de veículos traseiros do Subaru.
Por outro lado, os custos operacionais são altos porque com o Levorg você pode dirigir em média 10 km / l, no máximo 12, prestando atenção ao estilo de direção. Por outro lado, a 170 cv. sob o capô da caixa de câmbio do variador e tração nas quatro rodas permanente não é esperado. consumo conteúdo.
É uma pena que o motor 2.0 D diesel com 150 cv. motor boxer ou variante não disponível para Levorg. gasolina bicombustível / GLPque pode ser a solução ideal para manter seus custos de viagem baixos e ao mesmo tempo capitalizar sobre as vantagens deste pequeno boxeador supercarregado.
Nossas descobertas
dimensões
| comprimento | 4,69 m |
| largura | 1,78 m |
| altura | 1,49 m |
| Tronco | 522-1.466 dm3 |
motor
| deslocamento | 1.600 cm |
| Fornecem | Gasolina |
| Potência | 170 CV e 4.800 pesos |
| casal | 250 Nm a 1.800 entradas |
| engrenagem | Continuamente variável automática |
| Tração | Integral constante |
производительность
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 8,9 |
| Consumo | 7,1 l / 100 km |
| Emissões de CO2 | 159 g / km |
