Revisão de Subaru BRZ 2022

Os fãs de pequenos cupês esportivos com tração traseira devem agradecer aos sortudos, especialmente os seis sortudos no logotipo da Subaru, que o BRZ de segunda geração ainda existe.

Esses veículos são raros porque são caros de fabricar, difíceis de homologar, difíceis de tornar seguros e atraem um público de nicho.

Mesmo que sejam bem recebidos e vendam relativamente bem, como fizeram com o par original de BRZs e Toyota 86s, sempre há uma boa chance de serem enviados prematuramente para os livros de história em favor da dedicação de recursos para SUVs de alta venda .

No entanto, Subaru e Toyota surpreenderam a todos ao anunciar a segunda geração do par BRZ/86.

Com uma aparência que poderia ser chamada simplesmente de lifting facial, muita coisa mudou sob a pele? A nova versão é significativamente diferente de dirigir?

Nos foi oferecida a oportunidade de pilotar o BRZ 2022 dentro e fora da pista durante seu lançamento na Austrália para descobrir.

Os fãs de pequenos cupês esportivos com tração traseira devem agradecer sua estrela da sorte.

Subaru BRZ 2022: (base)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.4L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8.8l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$42,790

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Como a maioria dos modelos dos últimos dois anos, o novo BRZ vem com um aumento de preço, mas quando você considera que a versão básica com câmbio manual custa apenas US$ 570 em relação ao modelo anterior, e o automático custa apenas US$ 2,210 (com significativamente mais equipamentos ) em comparação com o modelo anterior. equivalente à versão 2021, é uma grande vitória para os entusiastas.

A gama foi ligeiramente modificada e agora estão disponíveis duas opções: manual ou automática.

O carro básico custa US $ 38,990 e inclui rodas de liga leve de 18 polegadas (acima de 17 no carro anterior) envoltas em pneus Michelin Pilot Sport 4 significativamente aprimorados, luzes externas totalmente LED redesenhadas, controle climático de zona dupla com cluster esteticamente mais agradável no painel , novo painel de instrumentos digital de 7.0 polegadas, nova tela sensível ao toque multimídia de 8.0 polegadas com Apple CarPlay, Android Auto e navegação por satélite integrada, volante e manopla de câmbio revestidos em couro sintético, bancos com acabamento em tecido, câmera de visão traseira, keyless entrada com ignição por botão de pressão e uma grande atualização para o kit de segurança voltado para trás, sobre o qual falaremos mais tarde.

O modelo básico tem rodas de liga leve de 18 polegadas.

O modelo automático (US$ 42,790) tem as mesmas especificações, mas substitui o manual de seis marchas por um automático de seis marchas com conversor de torque e modo de troca manual.

No entanto, o aumento de preço extra em relação à versão manual é mais do que compensado pela inclusão do conjunto de segurança de câmera dupla frontal "EyeSight" da Subaru, que exigiria uma entrada significativa de engenharia para incluir.

Equipado com um novo ecrã tátil multimédia de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.

Isso tudo sem levar em conta as atualizações na plataforma do carro, suspensão e motor maior e mais potente que os fãs clamam desde o primeiro dia, que veremos mais adiante nesta análise.

A versão S topo de linha espelha a lista de equipamentos do carro básico, mas atualiza o acabamento dos assentos para uma mistura de couro sintético e "ultra camurça" com aquecimento para os passageiros da frente.

A versão S tem um custo adicional de US$ 1200, com preço de US$ 40,190 para o manual ou US$ 43,990 para o automático.

Embora isso ainda possa parecer um pouco difícil para um veículo tão pequeno e relativamente simples, no contexto da categoria, isso é uma excelente relação custo / benefício.

Seu concorrente mais óbvio, o Mazda MX-5, tem um preço sugerido mínimo de $ 42,000, enquanto oferece desempenho significativamente menor graças ao seu motor de 2.0 litros.

Quando o BRZ foi introduzido, seu novo estilo atraiu reações mistas.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Quando o BRZ foi introduzido, seu novo estilo atraiu reações mistas. Embora parecesse muito mais maduro do que as linhas malucas e os faróis malvados do modelo original, quase pensei que havia algo retrô em sua recém-descoberta curvatura passando pelo nariz e especialmente pela traseira.

Ele se encaixa perfeitamente, embora seja um design mais complexo. Um que parece fresco na frente e atrás.

O design parece fresco na frente e atrás.

O perfil lateral é talvez a única área onde você pode ver o quão semelhante este carro é ao seu antecessor, com painéis de porta muito semelhantes e dimensões quase idênticas.

No entanto, o design é mais do que apenas uma grande atualização. Diz-se que o nariz curvo da grade inferior causa significativamente menos arrasto, enquanto todas as aberturas, aletas e spoilers são totalmente funcionais, reduzindo a turbulência e permitindo que o ar flua ao redor do carro.

Os técnicos da Subaru dizem que é porque é muito difícil reduzir o peso (apesar da atualização, este carro pesa apenas alguns quilos a mais que seu antecessor), então outras maneiras foram encontradas para torná-lo mais rápido.

Acho o spoiler traseiro integrado e os novos faróis claros especialmente atraentes, acentuando a largura deste pequeno cupê e amarrando-o com bom gosto.

O BRZ tem painéis de porta muito semelhantes e quase as mesmas dimensões do seu antecessor.

Obviamente, você não precisará ir a terceiros para vestir seu carro com peças adicionais, pois a Subaru oferece acessórios da marca STI. Tudo, desde saias laterais, rodas de liga leve escurecidas e até um spoiler ridículo, se você estiver tão inclinado.

No interior, há muitos detalhes herdados do modelo anterior. Os principais pontos de contato com o carro, o volante, o câmbio e a alavanca do freio de mão permanecem os mesmos, embora o painel do painel modificado pareça mais sólido do que antes.

Foi-se a tela de reposição, os mostradores de controle climático pregados e a parte inferior com acabamento desajeitado, todos substituídos por detalhes mais atraentes.

A unidade de controle climático e o painel de instrumentos inferior com botões de atalho inteligentes são especialmente agradáveis ​​e não parecem tão confusos quanto costumavam.

Os bancos foram alterados em termos de acabamentos, mas em geral têm o mesmo design. Isso é bom para os passageiros da frente, pois os bancos do carro original já eram ótimos, tanto na estrada quanto quando você precisa de apoio lateral extra na pista.

No interior, há muitos detalhes herdados do modelo anterior.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Acho que sabemos que ninguém compra um carro como o BRZ por causa de sua praticidade estelar, e se você esperava alguma melhora aqui, desculpe a decepção, não há muito o que dizer.

A ergonomia continua ótima, assim como os bancos dianteiros para conforto e apoio lateral, e o layout do sistema de infoentretenimento foi ligeiramente aprimorado, tornando-o um pouco mais fácil de alcançar e usar.

O mesmo vale para a unidade de climatização, que possui mostradores maiores e mais fáceis de operar com botões de atalho como "Max AC" e "AC off" para tornar as funções básicas do carro mais simples.

A visibilidade é boa, com aberturas estreitas nas janelas dianteira e traseira, mas janelas laterais suficientes com espelhos decentes para inicializar.

O ajuste é decente, com uma postura baixa e esportiva, embora pessoas mais altas possam ter problemas devido à linha estreita do teto.

A ergonomia continua excelente.

O armazenamento interno também é visivelmente limitado. Os modelos automáticos têm um porta-copos extra no console central, dois no total, e há pequenos porta-garrafas em cada placa de porta.

Adicionada uma nova gaveta do console central dobrável, rasa, mas longa. Ele abriga uma tomada de 12V e as portas USB estão localizadas nas funções de clima.

Os dois bancos traseiros são praticamente inalterados e quase inúteis para adultos. As crianças, suponho, podem gostar deles e são úteis em um aperto. Uma ligeira vantagem em praticidade sobre algo como o Mazda MX-5.

São estofados com os mesmos materiais dos bancos dianteiros, mas sem o mesmo nível de estofamento. Também não espere nenhuma comodidade para os passageiros traseiros.

O porta-malas pesa apenas 201 litros (VDA). É difícil falar sobre a bondade deste lugar sem experimentar nosso conjunto de malas de demonstração para ver o que se encaixa, mas perdeu alguns litros em comparação com o carro de saída (218L).

Surpreendentemente, porém, a BRZ oferece um pneu sobressalente de tamanho normal, e a marca nos garante que ainda precisa encaixar um conjunto completo de rodas de liga leve com o banco traseiro de peça única rebatido.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Algumas das melhores notícias para os proprietários anteriores do BRZ estão aqui. O antigo motor boxer de 2.0 litros da Subaru (152kW/212Nm) foi substituído por uma unidade maior de 2.4 litros com um aumento de potência significativo, agora em respeitáveis ​​174kW/250Nm.

Embora o código do motor tenha mudado de FA20 para FA24, a Subaru diz que é mais do que apenas uma versão entediada, com alterações no sistema de injeção e portas nas bielas, bem como alterações no sistema de admissão e vários materiais usados ​​por toda parte.

O acionamento é transmitido exclusivamente da transmissão para as rodas traseiras.

O objetivo é achatar a curva de torque e fortalecer as peças do motor para lidar com o aumento de potência, otimizando a eficiência do combustível.

As transmissões disponíveis, uma automática de seis marchas com conversor de torque e uma manual de seis marchas, também foram alteradas em relação aos seus antecessores, com melhorias físicas para trocas suaves e mais potência.

O software do veículo também foi revisado para torná-lo compatível com o novo kit de segurança com o qual ele roda.

A tração é transmitida exclusivamente da transmissão para as rodas traseiras por meio de um diferencial de travamento automático Torsen.

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Quanto combustível consome? 7/10

Com o aumento do tamanho do motor, o BRZ aumenta o consumo de combustível.

O consumo combinado oficial é agora de 9.5 l/100 km para a versão mecânica ou 8.8 l/100 km para a versão automática, em comparação com 8.4 l/100 km e 7.8 l/100 km, respectivamente, nos 2.0 litros anteriores.

O consumo combinado oficial é de 9.5 l/100 km (no modo manual) e 8.8 l/100 km.

Não levamos números verificados desde o lançamento, pois testamos vários veículos em uma ampla variedade de condições.

Fique atento para uma revisão de acompanhamento para ver se os números oficiais foram tão surpreendentemente próximos quanto para o carro anterior.

O BRZ também requer combustível premium sem chumbo de 98 octanas e tem um tanque de 50 litros.

Como é dirigir? 9/10

Subaru falou muito sobre coisas como rigidez do chassi (60% de melhoria na flexão lateral e 50% de melhoria na rigidez de torção para os interessados), mas para realmente sentir a diferença, nos ofereceram para dirigir o carro antigo e o novo para frente e para trás. . de volta.

O resultado foi revelador: enquanto os níveis de potência e a capacidade de resposta do novo carro melhoraram acentuadamente, a nova suspensão e o quadro mais rígido, combinados com os novos pneus Pilot Sport, proporcionam uma melhoria drástica no desempenho geral.

Enquanto o carro antigo era conhecido por sua agilidade e facilidade de deslizamento, o novo carro consegue manter essa sensação lúdica enquanto adiciona muito mais confiança quando necessário.

Isso significa que você ainda pode fazer rosquinhas facilmente no trenó, mas obter mais velocidade graças à tração extra disponível através das curvas em S na pista.

Este carro ainda está cheio de emoções.

Mesmo dirigindo o carro em uma estrada rural calma, é fácil dizer o quanto o quadro se tornou mais rígido e como a suspensão foi ajustada para compensar.

O carro ainda é cheio de sensação, mas não tão frágil quanto o modelo de saída quando se trata de ajuste de suspensão e amortecedor. Inteligente.

O novo motor sente cada atualização que reivindica, com torque mais consistente em toda a faixa de rotação e um salto perceptível na resposta.

O motor está bem distante em velocidades suburbanas, apenas entregando o tom áspero característico do boxeador em rotações mais altas.

Infelizmente, essa melhoria não se estende ao ruído dos pneus, que são muitos.

De alguma forma, isso nunca foi o forte da Subaru, e especialmente aqui, com o carro tão sólido e próximo ao solo, com ligas maiores e suspensão mais rígida.

Acredito que essa consideração não seja uma prioridade para o comprador típico da BRZ.

Os níveis de potência e capacidade de resposta do novo carro melhoraram significativamente.

Os materiais internos são um pouco menos confusos do que antes, mas com pontos de ação-chave idênticos em termos de volante de raio estreito e câmbio e freio de mão facilmente acessíveis, o BRZ ainda é um prazer absoluto de dirigir ergonomicamente. mesmo quando a máquina está totalmente de lado (sobre um palete…).

A melodia da direção é tão natural que faz você se sentir ainda mais em sintonia com o que os pneus estão fazendo.

Uma pequena desvantagem estranha aqui é a inclusão dos indicadores de toque estranhos do Subaru vistos no novo Outback. Eles são do tipo que não travam no lugar quando você os usa.

Não sei por que a Subaru pretende apresentá-los quando a BMW tentou (sem sucesso) popularizá-los em meados dos anos 00.

Tenho certeza de que teremos mais informações sobre as capacidades de estrada deste carro quando tivermos a chance de fazer um teste de estrada mais longo, mas sendo capaz de dirigir o velho e o novo lado a lado, o novo carro no contexto.

Tem tudo o que você gostava no antigo, mas um pouco mais maduro. Eu amo isso.

A melodia da direção é tão natural quanto possível.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

A segurança melhorou fora de vista, pelo menos nas variantes automáticas do BRZ, já que a Subaru conseguiu instalar seu equipamento de segurança EyeSight baseado em câmera estéreo no pequeno cupê esportivo.

Vale ressaltar que o BRZ é o único veículo de transmissão com conversor de torque a contar com esse sistema, já que o restante da linha da marca utiliza transmissões automáticas continuamente variáveis.

Isso significa que os recursos de segurança ativa foram estendidos para o veículo para incluir frenagem de emergência automática com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de saída de pista, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem de emergência automática em marcha à ré, controle de cruzeiro adaptativo e muitos outros recursos. outras comodidades, como aviso de partida de veículo principal e assistência automática de farol alto.

A segurança melhorou fora de vista.

Assim como o automático, a versão manual inclui todos os equipamentos ativos voltados para trás, ou seja, AEB traseiro, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro traseiro.

Em outros lugares, o BRZ recebe sete airbags (frente, lateral e cabeça padrão, além de joelho do motorista) e um conjunto essencial de controles de estabilidade, tração e freio.

A geração anterior BRZ tinha a classificação máxima de segurança ANCAP de cinco estrelas, mas sob o antigo padrão de 2012. Ainda não há avaliações para o novo carro.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Como toda a linha Subaru, o BRZ é apoiado por uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, incluindo 12 meses de assistência na estrada, que está no mesmo nível de seus principais concorrentes.

Ele também é coberto por um programa de manutenção de preço fixo que agora é surpreendentemente transparente, incluindo custos de peças e mão de obra.

A Subaru oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos.

Infelizmente, não é particularmente barato, com taxas de serviço variando de US$ 344.62 a US$ 783.33, com média de US$ 75,000/US$ 60 nos primeiros 494.85 meses para o modelo de transmissão automática por ano. Você pode economizar uma pequena quantia escolhendo um guia.

Será interessante ver se a Toyota pode vencer a Subaru aplicando seu famoso serviço barato ao BRZ 86 twin, com lançamento previsto para o final de 2022.

Veredicto

A fase alarmante do BRZ acabou. O novo carro é um refinamento sutil da excelente fórmula de cupê esportivo. Foi modificado em todos os lugares certos, por dentro e por fora, permitindo atacar o pavimento com um sotaque atualizado e mais adulto. Ele ainda mantém um preço atraente. O que mais você gostaria de perguntar?

Nota: A CarsGuide participou neste evento como convidada de um fabricante de catering.