Revisão de Subaru Outback 2021

Isso nunca aconteceu. No passado, as famílias escolhiam station wagon ou station wagon porque esse estilo de carroceria era a escolha mais inteligente. Pode não ser a escolha mais desejável, mas as peruas foram e sempre foram pragmáticas.  

E então os SUVs entraram em cena. As pessoas achavam que precisavam desses hatchbacks estilizados para ficar mais alto no trânsito e viver sua imagem de “guerreiro de fim de semana”. Ah, esses tipos de "estilo de vida ativo". E, mais recentemente, os SUVs se tornaram populares, representando metade de todas as vendas de carros novos em 2020.

Mas o Subaru Outback 2021 está aqui para enfrentar esses aspirantes a off-road, com sua própria opinião sobre veículos de última geração. É certo que a abordagem Outback da Subaru para a fórmula SUV não é nova - é uma versão de sexta geração da venerável station wagon, mas este novo modelo parece ser mais SUV do que nunca. A Subaru Australia até o chama de "um verdadeiro XNUMXWD azul com lama no sangue". 

Então, ele tem o que é preciso para se destacar na multidão? Vamos mergulhar um pouco mais fundo e descobrir.

Subaru Outback 2021: tração nas quatro rodas
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.5L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$37,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

A linha Outback da Subaru continua sendo uma opção de valor para clientes que querem muitos carros pelo seu dinheiro. 

Ainda custa menos de US $ XNUMX na sexta geração, embora os preços tenham aumentado ligeiramente em relação ao modelo antigo, que a Subaru diz ser justificado pelo equipamento extra e pela tecnologia de segurança.

A linha Outback da Subaru continua sendo uma opção de valor para clientes que querem muitos carros pelo seu dinheiro. 

Todos os modelos compartilham o mesmo trem de força, então as três opções são separadas apenas por equipamentos e brindes: o Outback AWD de nível básico (US $ 39,990), o AWD Sport de médio porte (US $ 44,490) e o AWD Touring topo de linha ( $ 47,490). Esses preços são preços de tabela/MSRP, excluindo despesas de viagem.

Agora, aqui está um resumo do intervalo.

O modelo básico AWD vem com rodas de liga leve de 18" e um sobressalente de liga de tamanho completo, trilhos de teto com barras de rack retráteis, faróis de LED, faróis de neblina de LED, botão de partida, entrada sem chave, freio de estacionamento elétrico, limpadores de pára-brisas com sensor de chuva. retrovisores aquecidos e eletricamente ajustáveis, bancos em tecido, volante em couro, paddle shifters, bancos dianteiros elétricos, bancos traseiros com inclinação manual e banco traseiro rebatível 60:40 com alavancas de liberação do porta-malas.

O carro de tração nas quatro rodas de nível básico – e ambas as opções acima – tem uma nova tela de mídia de tela sensível ao toque de 11.6 polegadas que inclui a tecnologia de espelhamento de smartphone Apple CarPlay e Android Auto. Há seis alto-falantes como padrão, bem como quatro portas USB (2 frontais, 2 traseiras).

O próximo modelo da linha é o AWD Sport, que, como o Forester Sport, recebe várias mudanças estéticas para ajudar a diferenciá-lo de seus irmãos.

Isso inclui rodas escuras de 18 polegadas específicas do modelo, mudanças de acabamento externo em preto, trilhos de teto fixos, tampa do porta-malas elétrica, acabamento interno repelente à água com costura verde, bancos dianteiros e traseiros externos aquecidos, pedais esportivos, faróis com sensor de luz (automaticamente / desligamento ). desligado) e também se torna parte da tela de mídia. Esta classe também avalia a visão frontal e o monitor de visão lateral para estacionamento/condução em baixa velocidade.

O AWD Touring topo de linha tem vários recursos extras focados no luxo em relação às outras classes, incluindo um teto solar elétrico, interior em couro Nappa, volante aquecido, espelho retrovisor do lado do passageiro com escurecimento automático, configurações de memória para o motorista banco, espelhos laterais com acabamento fosco. , trilhos de teto prateados (com barras transversais retráteis) e rodas brilhantes. 

O interior também atualiza o estéreo nesta classe para uma configuração Harman/Kardon com nove alto-falantes, um subwoofer e um CD player. Todos os níveis de acabamento também incluem rádio digital DAB+.

Todos os acabamentos têm uma infinidade de tecnologia de segurança, incluindo um sistema de monitoramento do motorista que o alertará para manter os olhos na estrada e observar sinais de sonolência, e o modelo top tem reconhecimento facial que pode ajustar o assento e os espelhos laterais. para você.

O top de linha AWD Touring apresenta barras de tejadilho prateadas (Imagem: AWD Touring).

Todos os modelos vêm com uma câmera de visão traseira, o sistema de câmera frontal EyeSight da Subaru que inclui AEB, manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais. Detalhes completos dos sistemas de segurança e sua operação são fornecidos na seção abaixo.

O que está faltando em qualquer acabamento do Outback? Seria bom ter carregamento de telefone sem fio e também não há sensores de estacionamento tradicionais.

No geral, há muito o que gostar nas várias classes aqui.

Se você estiver interessado em cores (ou cores, se preferir), talvez esteja interessado em saber que existem nove cores disponíveis. A edição AWD Sport não possui as duas opções - Storm Grey Metallic e Crimson Red Pearl - mas pode estar disponível em qualquer uma das cores restantes, além de outros acabamentos: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl e novos tons de Autumn Green Metallic e Brilliant Bronze Metallic.

A melhor notícia? Nenhuma das opções de cores vai te custar dinheiro extra!

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Este é um carro novo. Não necessariamente parece e, de fato, na minha opinião, não é tão atraente quanto o modelo de quinta geração, que era especialista em ser inofensivo, onde esse modelo tem mais algumas mudanças de design que podem dividir opiniões.

Você não vai confundi-lo com nada além do Outback, pois ele tem aquela aparência típica de carroça robusta e alta que esperamos dele. Mas é quase como um facelift, não um carro novo.

O Outback 2021 tem aquela aparência típica de carroça robusta e alta que esperamos dele (Imagem: AWD Touring).

Por exemplo, em um sentido literal - todos os recursos foram puxados para trás na frente e os arcos das rodas foram remodelados para chamar mais atenção ... isso é literalmente como a abordagem do cidadão que nega a idade de parecer mais jovem. Muito Botox? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.

Mas ainda há recursos de design atenciosos, como trilhos de teto com racks integrados que podem ser armazenados/implantados nos modelos básico e superior, enquanto o modelo intermediário possui um sistema de rack de teto fixo. 

O fato de todos os modelos terem iluminação LED ao redor do perímetro é bom, e as rodas de 18 polegadas… bem, nenhuma delas é do meu agrado. Para mim, eles não são tão jovens quanto alguns dos outros elementos do carro estão tentando deixar claro.

E o trabalho de retaguarda? Bem, esse é o único lugar que você provavelmente confundirá com outro carro... e esse doppelgänger seria o Forester.

No interior, no entanto, existem algumas mudanças de design muito boas. Veja fotos do interior abaixo.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

A Subaru deu alguns passos muito grandes quando se trata de redesenhar o interior do Outback, com a mudança mais notável sendo frontal e central, um novo sistema de infotainment enorme com uma tela sensível ao toque de 11.6 polegadas.

É uma tecnologia de aparência realmente interessante e, como a tela de mídia existente do Outback, é nítida, colorida e oferece tempos de resposta rápidos. É algo que demora um pouco para se acostumar - o controle do ventilador é digital, por exemplo, mas há botões em ambos os lados da tela para controlar a temperatura - mas depois de passar algum tempo nele, você ficará surpreso. Como tudo é intuitivo.

O novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 11.6 polegadas parece muito interessante (Imagem: AWD Touring).

O Apple CarPlay funcionou muito bem, conectando sem problemas. E embora não seja CarPlay sem fio, ainda não testamos um carro com essa tecnologia que funcione corretamente... então viva, cabos!

Existem duas portas USB abaixo da tela, além de duas portas de carregamento adicionais no centro do banco traseiro. Isso é bom, mas não há carregamento sem fio, o que não é ótimo.

E enquanto a tela grande eliminou o layout de várias telas e a confusão de botões no carro antigo, o novo ainda possui alguns botões no volante que também são fáceis de entender. Eu tive alguns problemas para me adaptar ao interruptor do pisca-pisca, pois o gatilho de um toque do indicador às vezes parecia muito complicado para ativar. Também é um "ticker" silencioso, então várias vezes eu dirijo com o indicador ligado há muito tempo sem perceber.

O armazenamento no Outback é muito bem pensado, com porta-garrafas e bolsos de armazenamento nas quatro portas, bem como um par de porta-copos entre os bancos dianteiros (eles são um pouco grandes se você preferir um pouco de café para viagem) e nas costas. há um apoio de braço central dobrável com porta-copos.

A frente também possui uma pequena área de armazenamento sob a tela de mídia (não grande o suficiente para um smartphone widescreen), além de uma caixa de armazenamento coberta no console central, e o design do painel pode ter sido inspirado no RAV4, pois há um pouco emborrachado. prateleira na frente do passageiro onde você pode colocar seu telefone ou carteira. 

Em termos de espaço para passageiros, pessoas mais altas se saem bem na frente ou na traseira. Tenho 182 cm ou 6'0" e consegui encontrar uma posição de condução confortável e consegui sentar na parte de trás com espaço suficiente para os joelhos, dedos dos pés e cabeça. A largura também é excelente, há bastante espaço na cabine. Os três de mim poderiam facilmente caber lado a lado, mas se você tem filhos, ficará feliz em saber que existem dois pontos ISOFIX e três pontos de amarração superiores para assentos infantis.

Os passageiros do banco traseiro devem ficar satisfeitos, pois todos os acabamentos têm aberturas direcionais e as duas principais especificações também incluem assentos externos traseiros aquecidos. Boa.

Há outros toques agradáveis ​​para os passageiros do banco traseiro, incluindo encostos reclináveis, e os cintos de segurança são configurados para que nunca atrapalhem quando você abaixa os bancos traseiros (divisão 60:40). rebatimento acionado por gatilhos na área do porta-malas).

Falando em baú, tem bastante. O novo Outback oferece 522 litros (VDA) ou capacidade de carga útil, 10 litros a mais do que antes. Além disso, como já mencionado, os bancos rebatem para acomodar 1267 litros de bagagem. 

SUVs de médio porte equivalentes com preços próximos ao Outback não podem igualá-lo em praticidade, e a aparência da cabine é muito melhorada em relação ao modelo de saída. Este é um lugar muito bom para passar o tempo.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O motor para todos os modelos Subaru Outback 2021 é um motor a gasolina boxer de quatro cilindros de 90 litros “2.5 por cento novo”.

O motor entrega 138 kW (a 5800 rpm) e 245 Nm de torque (de 3400-4600 rpm). É um aumento modesto - 7% mais potência e 4.2% mais torque - em relação ao antigo Outback. 

Está disponível apenas com a transmissão automática continuamente variável (CVT) "avançada" da Lineartronic, mas todos os acabamentos vêm com paddle shifters como padrão para que você possa resolver o problema com suas próprias mãos - a Subaru diz que há um "manual de oito marchas". ".

O motor para todos os modelos Subaru Outback 2021 é um motor a gasolina boxer de quatro cilindros de 90 litros “2.5 por cento novo”.

A capacidade de reboque do Outback é de 750 kg para um reboque sem freios e 2000 kg para um reboque com freios, bem como 200 kg para um engate de reboque. Você pode escolher uma barra de reboque como acessório original.

Agora, o elefante - ou elefantes - do Outback é que ele não começa com um trem de força híbrido, o que significa que fica atrás dos líderes da classe (sim, estamos falando de modelos como o Toyota RAV4, mas até o Forester tem uma opção de powertrain híbrido!).

E o antigo motor diesel se foi, além disso, não há opção a gasolina de seis cilindros que existia no modelo anterior.

Além disso, enquanto outros mercados oferecem um motor turbo de quatro cilindros (2.4L com 194kW e 375Nm), não temos essa opção. Então, é um motor a gasolina de 4 cilindros naturalmente aspirado, ou busto.

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Quanto combustível consome? 7/10

O valor oficial de consumo de combustível combinado é a economia de combustível alegada que a marca diz que você deve alcançar na condução combinada – é de 7.3 litros por 100 quilômetros.

Isso é muito bom e é ajudado pela tecnologia start-stop do motor, que tem até uma leitura que informa quantos mililitros de combustível você está economizando quando está ativo. Eu gosto disso.

Em nossos testes reais, vimos um retorno - na bomba - de 8.8 l / 100 km nos testes de rodovia, cidade, estrada secundária e engarrafamento. Isso não é ruim, mas em um passeio semelhante em um híbrido Toyota RAV4, vi uma economia de cerca de 5.5 l / 100 km.

Assumimos que a Subaru Australia adicionará uma versão híbrida do Outback em algum momento (como fez com o XV Hybrid e o Forester Hybrid), mas por enquanto o motor a gasolina é sua única opção.

O tanque de combustível tem capacidade para 63 litros e pode abastecer gasolina comum sem chumbo com uma octanagem de 91.

Como é dirigir? 8/10

Se você dirigiu um Subaru Outback da geração anterior, não sentirá que este é um território desconhecido.

Isso ocorre porque esta versão adere à fórmula. Mesmo se você já dirigiu o novo Forester, pode parecer bastante familiar.

Depende muito do motor e da transmissão. O motor boxer de quatro cilindros de 2.5 litros é poderoso, mas não enérgico. Na maioria das vezes, oferece boa resposta e entrega de potência suave, e o empurra de volta para o assento se você colocar o pé no chão, mas não da mesma maneira que um híbrido a gás-elétrico ou quatro cilindros turboalimentado.

A direção é direta e oferece bom peso e resposta (Imagem: AWD Touring).

E enquanto você ainda pode ouvir um pouco do "boxe" do Subaru sob o capô, é principalmente um lugar bastante tranquilo quando você o dirige em condições normais. Se você acelerar forte, ouvirá mais o motor, e isso se deve ao comportamento da transmissão automática CVT.

Algumas pessoas vão odiá-lo porque é um CVT, mas o Subaru lida muito bem com essas transmissões, e no interior é tão inofensivo quanto parece. E sim, há um modo manual com shifters de remo se você quiser resolver o problema com suas próprias mãos, mas na maioria das vezes, você não precisa disso.

A direção é direta e oferece bom peso e resposta, vira muito bem nas curvas e também facilita a manobra do carro ao estacionar. A direção não é muito responsiva, mas este carro não é para isso e, felizmente, a visibilidade característica da Subaru do banco do motorista significa que é mais fácil estacionar do que alguns outros SUVs. 

O passeio é principalmente bom, com um caráter flexível que tem mais a ver com conforto do que qualquer outra coisa. É um pouco mais suave com mola e um pouco amortecido do que algumas pessoas gostariam, o que significa que pode balançar ou se contorcer um pouco dependendo da estrada, mas acho que é o equilíbrio certo para o propósito pretendido do veículo - uma perua familiar / SUV que tem algumas possibilidades off-road.

Afinal, é um carro com tração nas quatro rodas, e há o sistema X-Mode da Subaru com modos neve/lama e neve profunda/lama para ajudar se você se encontrar no meio do nada. Eu dirigi o Outback um pouco em uma pista de cascalho leve e achei seus 213 mm de distância ao solo abundantes e a suspensão muito bem ajustada.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

A linha Outback 2021 ainda não possui classificação de segurança do teste de colisão ANCAP, mas possui muita tecnologia e benefícios que os clientes esperam ao comprar um SUV familiar ou station wagon. 

O Subaru vem de fábrica com um sistema de câmera estéreo EyeSight que lê a estrada à frente e permite a frenagem autônoma de emergência (AEB) para frente/para trás para veículos que operam em velocidades entre 10 e 160 km/h. Há também AEB de pedestres (de 1 km/h a 30 km/h) e detecção de ciclistas e AEB (60 km/h ou menos), além de tecnologia de manutenção de faixa com manutenção de faixa de emergência, que pode desviar o carro para evitar colisões com carros, pessoas ou ciclistas (aproximadamente 80 km/h ou menos). A Prevenção de Saída de Faixa está ativa entre 60 e 145 km/h.

Todos os acabamentos também têm monitoramento de ponto cego com alerta traseiro de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo, uma câmera de vigilância do motorista que monitora o motorista e o alerta se ele não estiver prestando atenção na estrada ou começando a adormecer. uma versão deste também inclui memória para ajustar assentos e espelhos com base no seu rosto!), bem como reconhecimento de sinais de velocidade.

Todas as versões têm uma câmera de visão traseira, enquanto as duas principais especificações têm câmeras de visão frontal e lateral, mas nenhuma possui uma câmera de visão surround de 360 ​​graus. Todos os modelos também têm AEB traseiro, um sistema que a Subaru chama de Reverse Automatic Braking (RAB) que pode parar o carro se detectar algo atrás dele quando você estiver dando ré. Também serve como sensor de ré para todas as classes, mas nenhuma delas possui sensores de estacionamento dianteiros.

Todos os modelos Outback são equipados com câmera de ré (Imagem: AWD Touring).

Além disso, existem outros elementos na matriz de segurança, incluindo aviso de partida do veículo (câmeras informam quando o veículo da frente está saindo) e centralização da pista (para que você fique no meio da pista), ambos funcionam para se distanciar 0 km a/h e 145 km/h, além de farol alto adaptativo em todas as classes.

O número de airbags para o Outback é oito, com dois frontais, laterais dianteiros, airbags de joelho para o motorista, um passageiro dianteiro central e cortinas de comprimento total.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Subaru atende às expectativas da classe mainstream, com uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos que agora é a norma.

Esta marca também tem intervalos de manutenção mais curtos do que alguns, com manutenção programada a cada 12 meses ou 12,500 km (a maioria dos intervalos é de 15,000 km).

Os custos de manutenção também não são tão pequenos. Após a inspeção inicial gratuita um mês depois, custo dos serviços: $ 345 (12 meses/12,500 km); $ 595 (24 meses/25,000 351 km); $ 36 (37,500 meses/801 km); $ 48 (50,000 meses/358 km); e $60 (62,500 meses/490 XNUMX km). Isso equivale a cerca de $XNUMX por serviço, o que é um valor alto. 

O Subaru Outback vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos.

Se você está preocupado em planejar esses custos anualmente, pode incluir um plano de manutenção em seu financiamento - uma jogada inteligente, se você me perguntar. Existem duas opções disponíveis: um plano de três anos/37,500 km e um plano de cinco anos/62,500 km. Nenhum dos dois economiza dinheiro em relação ao pagamento conforme o uso, mas esses planos também incluem três anos de assistência na estrada e a opção de um empréstimo de carro gratuito quando for a hora de atender seu próprio Outback. E se decidir vender, pode transferir este plano de manutenção para o próximo proprietário.

 Apenas certifique-se de não quebrar seu pára-brisa - um sistema de câmera embutido no vidro significa que um novo pára-brisa custa US $ 3000!

Veredicto

A sexta geração do Subaru Outback de 2021 melhorou gradualmente o grande SUV com vários passos importantes, incluindo tecnologias de segurança aprimoradas, um motor mais potente e uma cabine mais inteligente. Um trem de força turboalimentado ou híbrido adoçará ainda mais o negócio.

Não sei se você precisa de algo mais do que o modelo básico do Outback AWD, que parece ser um bom negócio. Esta seria a nossa escolha do intervalo.