O SU-100 é baseado no tanque T-34-85
O SU-100 é baseado no tanque T-34-85
A montagem de artilharia autopropulsada SU-100 (“Objeto 138”) foi desenvolvida em 1944 pelo departamento de design UZTM (Uralmashzavod) sob a supervisão geral de L.I. Gorlitsky. O principal engenheiro da máquina era G.S. Efimov. Durante o período de desenvolvimento, a unidade automotora tinha a designação "Object 138". O primeiro protótipo da unidade foi produzido na UZTM junto com a fábrica nº 50 do NKTP em fevereiro de 1944. A máquina passou nos testes de fábrica e de campo no Gorohovets ANIOP em março de 1944. Com base nos resultados do teste em maio - junho de 1944, um foi feito o segundo protótipo, que se tornou o protótipo para produção em série. A produção em série foi organizada na UZTM de setembro de 1944 a outubro de 1945. Durante a Grande Guerra Patriótica, de setembro de 1944 a 1º de junho de 1945, havia 1560 canhões autopropulsados que foram amplamente utilizados em batalhas na fase final da guerra. Um total de 2495 canhões autopropulsados SU-100 foram produzidos durante a produção em série. Auto-propulsão instalação O SU-100 foi criado com base no tanque médio T-34-85 e foi projetado para combater os tanques pesados alemães T-VI "Tiger I" e TV "Panther". Pertencia ao tipo de unidades automotoras fechadas. O layout da instalação foi emprestado do canhão automotor SU-85. Nos compartimentos de controle na proa do casco à esquerda estava o motorista. No compartimento de combate, o artilheiro estava localizado à esquerda da arma e o comandante do veículo à direita. O assento do carregador estava localizado atrás do assento do artilheiro. Ao contrário do modelo anterior, as condições de trabalho do comandante do veículo foram significativamente melhoradas, cujo local de trabalho foi equipado em um pequeno patrocínio a estibordo do compartimento de combate.
No telhado da casa do leme acima do assento do comandante, uma torre fixa do comandante com cinco slots de visualização para uma visão circular foi instalada. A tampa escotilha da cúpula do comandante com um dispositivo de visualização MK-4 embutido girou em uma perseguição de bola. Além disso, foi feita uma escotilha no teto do compartimento de combate para a instalação de uma panorâmica, que foi fechada com tampas de folha dupla. Um dispositivo de observação MK-4 foi instalado na tampa esquerda da escotilha. Havia uma fenda de visualização no convés de popa. O local de trabalho do motorista ficava em frente ao casco e foi deslocado para bombordo. O recurso de layout do compartimento de controle era a localização da alavanca de câmbio na frente do banco do motorista. A tripulação entrou no carro por uma escotilha na parte traseira do teto da cabine (nas máquinas dos primeiros lançamentos - folha dupla, localizada no teto e na folha traseira da cabine blindada), as escotilhas do comandante e do motorista. A escotilha de pouso estava localizada na parte inferior do casco no compartimento de combate no lado direito do veículo. A tampa do bueiro se abriu. Para a ventilação do compartimento de combate, foram instalados dois exaustores no teto da cabine, cobertos com tampas blindadas.
1 - banco do motorista; 2 - alavancas de controle; 3 – um pedal de abastecimento de combustível; 4 - pedal do freio; 5 – pedal da embreagem principal; 6 - cilindros com ar comprimido; 7 – uma lâmpada de iluminação de uma placa de dispositivos de controle; 8 - painel de dispositivos de controle; 9 - dispositivo de visualização; 10 – barras de torção do mecanismo de abertura da escotilha; 11 - velocímetro; 12 - tacômetro; 13 - dispositivo nº 3 TPU; 14 - botão de partida; 15 – alça do batente da tampa da escotilha; 16 - botão de sinal; 17 – carcaça da suspensão dianteira; 18 – alavanca de abastecimento de combustível; 19 - alavanca de bastidores; 20 - painel elétrico O compartimento do motor estava localizado atrás do de combate e separado dele por uma divisória. No meio do compartimento do motor, um motor foi instalado em uma estrutura de submotor com os sistemas que o forneciam. Em ambos os lados do motor, dois radiadores do sistema de refrigeração foram colocados em ângulo, um radiador de óleo foi montado no radiador esquerdo. Nas laterais, um radiador de óleo e um tanque de combustível foram instalados. Quatro baterias de armazenamento foram instaladas na parte inferior em racks em ambos os lados do motor.
O compartimento de transmissão estava localizado na parte traseira do casco, abrigava as unidades de transmissão, além de dois tanques de combustível, dois purificadores de ar do tipo Multiciclone e um motor de partida com relé de partida. A principal arma do canhão automotor era o mod D-100 de 100 mm. 1944, montado em um quadro. O comprimento do cano era de 56 calibres. A arma tinha um portão de cunha horizontal com tipo mecânico semiautomático e estava equipado com descidas eletromagnéticas e mecânicas (manuais). O botão do obturador elétrico estava localizado na alça do mecanismo de elevação. A parte oscilante do canhão tinha um equilíbrio natural. Os ângulos de captação verticais variaram de -3 a +20°, horizontais - no setor de 16°. O mecanismo de elevação da pistola é do tipo setorial com um elo de transferência, o mecanismo giratório é do tipo parafuso. Ao disparar fogo direto, foi utilizada uma mira telescópica articulada TSh-19, ao disparar de posições fechadas, um panorama de canhão Hertz e um nível lateral. O alcance do tiro direto foi de 4600 m, o máximo - 15400 m.
1 - arma; 2 – assento do artilheiro; 3 - guarda arma; 4 - alavanca de gatilho; 5 - dispositivo de bloqueio VS-11; 6 - nível lateral; 7 - mecanismo de elevação da arma; 8 - volante do mecanismo de elevação da arma; 9 - volante do mecanismo rotativo da arma; 10 - Extensão do panorama Hertz; 11- estação de rádio; 12 - alça de rotação da antena; 13 - dispositivo de visualização; 14 - cúpula do comandante; 15 - assento do comandante A munição de instalação incluiu 33 cartuchos unitários com um projétil traçador perfurante (BR-412 e BR-412B), uma granada de fragmentação do mar (0-412) e uma granada de fragmentação de alto explosivo (OF-412). A velocidade da boca de um projétil perfurante de 15,88 kg era de 900 m / s. O design desta arma, desenvolvido pelo gabinete de design da planta No. 9 NKV sob a liderança de F.F. Petrov teve tanto sucesso que por mais de 40 anos foi instalado em tanques T-54 e T-55 do pós-guerra de várias modificações. Além disso, duas submetralhadoras PPSh 7,62 mm com 1420 cartuchos de munição (20 discos), 4 granadas antitanque e 24 granadas de mão F-1 foram armazenadas no compartimento de combate. Proteção de blindagem - antibalística. O corpo blindado é soldado, feito de placas blindadas laminadas de 20 mm, 45 mm e 75 mm de espessura. A placa blindada frontal com espessura de 75 mm com ângulo de inclinação de 50° em relação à vertical foi alinhada com a placa frontal da cabine. A máscara da arma tinha proteção de blindagem de 110 mm de espessura. Nas folhas frontal, direita e traseira da cabine blindada havia orifícios para disparos de armas pessoais, que eram fechados com plugues de blindagem. No decorrer da produção em série, a viga do nariz foi eliminada, a conexão do forro do para-lama dianteiro com a placa frontal foi transferida para a conexão “quarto” e o forro do para-lama dianteiro com a placa traseira da cabine blindada - de “studded ” para a conexão “butt”. A conexão entre a cúpula do comandante e o teto da cabine foi reforçada com um colar especial. Além disso, várias soldas críticas foram transferidas para soldagem com eletrodos austeníticos.
1 - rolete de esteira, 2 - balanceador, 3 - tensor, 4 - blindagem de canhão móvel, 5 - blindagem fixa, 6 - proteção contra chuva 7 - peças sobressalentes de canhão, 8 - cúpula do comandante, 9 - tampas blindadas do ventilador, 10 - tanques de combustível externos , 11 - roda motriz
12 - esteira sobressalente, 13 - tampa da blindagem do tubo de escapamento, 14 - escotilha do motor, 15 - escotilha da transmissão, 16 - tubo de fiação elétrica, 17 - escotilha de pouso 18 - tampa do canhão, 19 - barra de torção da tampa da escotilha, 20 - escotilha panorâmica, 21 - periscópio , 22 - brincos de reboque, 23 - plugue da torre, 24 - escotilha do motorista, 25 - trilhos sobressalentes,
26 - bujão do tanque de combustível dianteiro, 27 - entrada da antena, 28 - gancho de reboque, 29 - bujão da torre, 30 - peças de reposição do motorista, 31 - escotilha do batente da manivela, 32 - bujão da manivela, 33 - farol, 34 - sinal , 35 - plugue da torre. O resto do projeto do casco SPG era semelhante ao projeto do casco SU-85, com exceção da estrutura do teto e da cobertura vertical da popa do convés blindado, bem como escotilhas de teto individuais para o compartimento do motor. Para configurar uma cortina de fumaça no campo de batalha, duas bombas de fumaça MDSh foram instaladas na popa do veículo. O disparo das bombas de fumaça foi realizado pelo carregador ligando dois interruptores no escudo MDSh montado na partição do motor. O design e o layout da usina, transmissão e chassi eram basicamente os mesmos do tanque T-34-85. Um motor diesel V-2-34 em forma de V de doze cilindros e quatro tempos com potência HP 500 foi instalado no compartimento do motor na parte traseira do carro. (368 quilowatts). A partida do motor foi feita com motor de partida ST-700 com ar comprimido; 15HP (11 kW) ou ar comprimido de dois cilindros de ar. A capacidade de seis tanques principais de combustível era de 400 litros, quatro reservas - 360 litros. A autonomia do carro na rodovia chegava a 310 km. A transmissão incluía uma embreagem principal de fricção seca multidisco; caixa de câmbio de cinco marchas; duas embreagens laterais multidisco e dois comandos finais. Embreagens laterais foram usadas como um mecanismo de giro. As unidades de controle são mecânicas. O equipamento elétrico da máquina foi feito de acordo com um esquema de fio único (iluminação de emergência - dois fios). A voltagem da rede de bordo era de 24 e 12 V. Quatro baterias recarregáveis 6STE-128 conectadas em paralelo em série com capacidade total de 256 Amph e um gerador GT-4563-A com potência de 1 kW e voltagem de 24 V com relé-regulador RPA-24F. Os consumidores de energia elétrica incluíam um starter ST-700 com um relé de partida para ligar o motor, dois motores de ventilador MB-12 que forneciam ventilação para o compartimento de combate, dispositivos de iluminação externa e interna, um sinal VG-4 para alarmes sonoros externos, um gatilho elétrico para o mecanismo de disparo da arma, aquecedor para o vidro protetor da mira, fusível elétrico para bombas de fumaça, estação de rádio e interfone interno, dispositivos de comunicação telefônica entre os tripulantes.
Para comunicações de rádio externas, uma estação de rádio 9RM ou 9RS foi instalada na máquina, para comunicações internas - um intercomunicador de tanque TPU-Z-BIS-F. Voltar – Avançar >> |
