Município de Stuletnia
Navio de resgate para submarinos "Commune" no desfile da bandeira. Foto moderna. Foto de Vitaly Vladimirovich Kostrichenko
Este mês de julho marcou o 100º aniversário do comissionamento do único navio submarino de resgate Commune, anteriormente conhecido como Volkhov. Sua história é notável em muitos aspectos - ele sobreviveu a duas guerras mundiais, à Guerra Fria e ao colapso do império czarista e seu sucessor, a União Soviética. Ao contrário de muitos navios mais novos e modernos descartados às pressas, este veterano ainda está em serviço, sendo a única unidade auxiliar sobrevivente da frota czarista. Nem uma única frota no mundo pode se orgulhar de ter tal coisa.
A retirada da França das estruturas militares da OTAN em 1966 acelerou as ações que levaram à conquista da independência no campo da proteção do país contra o ataque da URSS. Enquanto isso, já em 1956, intensificava-se o trabalho com armas nucleares, realizado pelo civil Comissariat à l'Énergie Atomique (CEA - um comitê de energia atômica que existe desde 1945). O resultado foi a detonação bem-sucedida do grande "dispositivo" nuclear Gerboise Bleue em Argel em 1960. No mesmo ano, o presidente general Charles de Gaulle decidiu criar a Force de Frappe (literalmente, a força de ataque, que deve ser entendida como a força de contenção). A sua essência era ganhar a independência da política geral seguida pela OTAN. Em 1962, foi lançado o programa Coelacanthe, cujo objetivo era criar um submarino de mísseis balísticos conhecido como Sous-marin Nucléaire Lanceur d'Engins (SNLE). Essas unidades formariam o núcleo de um novo ramo das forças armadas, a Force Océanique Stratégique, ou força oceânica estratégica, que era parte integrante da Force de Frappe. O fruto de Coelacanthe foi Le Redoutable mencionado no início. No entanto, antes disso, os acessórios para um submarino nuclear foram feitos na França.
Em 1954, iniciou-se o projeto do primeiro navio de assalto com tal usina (SNA - Sous-marin Nucléaire d'Attaque). Deveria ter um comprimento de 120 m e um deslocamento de cerca de 4000 toneladas.Em 2 de janeiro de 1955, sua construção foi iniciada no Arsenal de Cherbourg sob a designação Q 244. No entanto, o trabalho no reator progrediu lentamente. A impossibilidade de obter urânio enriquecido levou à necessidade de utilizar um reator de água pesada sobre urânio natural. No entanto, esta solução era inaceitável devido às dimensões da instalação, que excedia a capacidade da caixa. As negociações com os americanos para obter a tecnologia adequada, ou mesmo o urânio mais enriquecido, não tiveram sucesso. Nesta situação, em março de 1958, o projeto foi “adiado”. Em conexão com o lançamento do referido programa Coelacanthe, foi decidido concluir o Q 244 como uma instalação experimental para testar mísseis balísticos. Um sistema de propulsão convencional foi usado e uma superestrutura foi colocada no meio do navio cobrindo os topos de quatro lançadores de foguetes, dois dos quais eram protótipos montados no Le Redoutable. O trabalho foi retomado em 1963 sob a nova designação Q 251. A quilha foi batida em 17 de março. Gymnot foi lançado exatamente um ano depois, em 17 de março de 1964. Comissionado em 17 de outubro de 1966, foi usado para lançar os mísseis M-1, M-2, M-20 e o primeiro foguete de três estágios de uma nova geração. mísseis - M-4.
O sucesso do Le Redoutable foi baseado, em parte, no desenvolvimento anterior do primeiro reator de água pressurizada baseado em terra com propulsão submarina. Seu protótipo PAT 1 (Prototype Terre 1) foi criado graças aos esforços conjuntos de especialistas da CEA e da Marine Nationale no local de teste de Cadarache, perto de Marselha. Obra iniciada antes do lançamento do Coelacanthe estar concluído em abril de 1962, e menos de um ano depois, a PAT 1 recebeu conjuntos de combustível. A primeira colocação em funcionamento da instalação ocorreu em meados de 1964. De outubro a dezembro, o sistema funcionou de forma contínua, o que correspondeu a um percurso de cerca de 10 km. mm em condições reais. O teste bem-sucedido do RAT 1 e a experiência acumulada tornaram possível construir uma instalação de destino e, assim, abriram o caminho para a criação do primeiro SNLE e depois do SNA. Além disso, ele ajudou a treinar especialistas para a operação de usinas nucleares em navios.
