Batendo na suspensão do carro

Bata na suspensão mais cedo ou mais tarde aparece em qualquer carro.

Pode haver muitas razões para sua ocorrência - problemas com o chassi, operação incorreta do carro, atitude frívola em relação à prevenção e assim por diante.

Como identificar a causa da avaria e o que fazer neste caso, leia com mais detalhes neste artigo.

Batendo na suspensão dianteira

Infelizmente, impossível dizer de ouvidoque realmente bate. Portanto, ao realizar o autodiagnóstico, você precisa inspecionar os amortecedores, terminais de direção, barra estabilizadora, braço da suspensão dianteira, manga de eixo, blocos silenciosos, rolamentos de esferas. Uma causa comum de batida é a falha das vedações de borracha. Todas as peças de borracha não devem estar rachadas ou danificadas. Se você notar um defeito, você deve substituí-los imediatamente.

O trabalho deve ser realizado em um orifício de visualização ou em um estado levantado do carro.

Possíveis causas de batidas e seu diagnóstico

A causa da batida pode ser qualquer parte que faça parte da suspensão. As causas mais comuns de uma suspensão dianteira chocalhante são:

Fazendo seu próprio diagnóstico de suspensão

• desgaste da ponta das hastes de direção;
• falha do amortecedor
• desgaste de rolamentos de esferas;
• danos às dobradiças de borracha e metal;
• deformação das escoras dos amortecedores;
• desgaste dos suportes e braços de suspensão;
• afrouxamento de porcas e parafusos de fixações dos nós do sistema;
• desgaste da almofada e dobradiças de borracha-metal da haste;
• desenvolvimento de rolamentos de cubo;
• grande desequilíbrio da roda ou deformação dos aros da roda;
• sedimento ou quebra da mola de suspensão.

Vamos dar uma olhada mais de perto nessas e outras causas de bater com mais detalhes. Vale a pena iniciar o autodiagnóstico verificando o status anteras и peças de vedação de borracha. Se estiverem danificados, devem ser substituídos. também procure vestígios de vazamento de óleo dos amortecedores.

falha dos braços de suspensão

Blocos silenciosos de alavancas

Possível causa de batida na suspensão - quebra de suas alavancas. Isso geralmente é acompanhado por um manuseio inadequado do veículo. Verifique o funcionamento dos blocos silenciosos. Para fazer isso, use o suporte como um ombro para dobrar as alavancas. Quando quebrar você verá reação significativa.

Para reparo, será necessário substituir os blocos silenciosos. Para fazer isso, remova as alavancas e pressione os antigos blocos silenciosos para fora do orifício. Antes de instalar novos blocos silenciosos, lubrifique o assento para reduzir o atrito. Por um lado, limpe-o de poeira e sujeira.

falha do amortecedor

O amortecedor pode bater na montagem superior ou inferior. A razão para isso pode ser o afrouxamento dos parafusos de fixação ou o aumento da folga nos orifícios de fixação. Visualmente, o desgaste ou quebra das molas pode ser determinado pelo nível do carro. Se a mola estiver muito flácida ou quebrada, isso será visto pelo ajuste do corpo. ao se mover, uma mola quebrada fará um som característico.

mola de amortecimento

para economizar amortecedores, recomenda-se encha-os com óleo da viscosidade indicada pelo fabricante (desde que os amortecedores sejam dobráveis). No inverno, nunca dê partida abrupta em um carro sem aquecimento. Você pode danificar não apenas o motor de combustão interna, mas também os amortecedores, pois o óleo neles também não é aquecido. Assim você cuida dos amortecedores e aumenta sua vida útil.

Muitas vezes, o rack pode ser a causa da batida. Especialmente ao dirigir em estradas irregulares (batendo em solavancos, solavancos) ou quando a roda entra em um buraco. a fim de verificar o rack, você precisa verticalmente empurrar no pára-choque ou capô. Com um bom suporte, a máquina retorna suavemente à sua posição original. Caso contrário, você ouvirá um rangido e um movimento súbito.

Uma contraporca solta pode ser uma possível causa de batida no rack. Esta avaria pode ser determinada balançando o carro durante a condução e reduzindo a controlabilidade. Neste caso, o ruído aparece aleatoriamente. A porca deve ser apertada, caso contrário você corre o risco de perder o controle do carro na estrada.

Problemas de direção

Diagnóstico de hastes de direção em carros VAZ

O ruído causado pela direção é semelhante ao de um amortecedor defeituoso. Um sinal indireto confirmando que a causa da batida está na direção é vibração do volante и bater forte em solavancos, solavancos.

A batida de frente, neste caso, é o resultado da interação da cremalheira e da engrenagem que se move ao longo dela. Durante a operação do sistema de direção, a folga de contato e a saída entre a cremalheira e o pinhão aumentam com o tempo. A lacuna é sentida quando o volante está reto, balançando ligeiramente o volante para os lados. Há uma batida no ponto de contato. para diagnosticar essa avaria, basta levantar o carro de um dos lados da frente e sacudir as hastes de direção. Se, ao mesmo tempo, você sentir uma reação, provavelmente, baque vem de buchas desgastadas. Você pode encontrar novas substituições em qualquer loja de automóveis.

Durante os reparos, os artesãos da garagem recomendam fazer uma marca no eixo da direção no local em que entra em contato com a cremalheira. é necessário fazer isso para instalar o eixo durante a remontagem do mecanismo girando-o 180 graus, para que o trilho também possa funcionar normalmente por algum tempo.

Suporte para rack

Um som surdo de "borracha" ao dirigir em estradas irregulares pode ocorrer devido à operação incorreta da parte superior da suspensão dianteira. Este som também pode ser chamado de "thumbling". Muitas vezes, o suporte pode fazer um som de rangido, e um ruído duro e emborrachado é audível principalmente quando problemas de vedação de borracha. para verificar, uma pessoa deve balançar o corpo e a segunda deve agarrar a barra estabilizadora com a mão.

Tem uma base de borracha que é um amortecedor natural. No entanto, a borracha se desgasta com o tempo e se torna rígida. Por causa disso, sua flexibilidade e capacidade de amortecimento são perdidas. Infelizmente, os designs de muitos carros não permitem que você chegue a esse nó e meça a lacuna entre o limitador e o suporte. No entanto, se o seu carro puder fazer isso, lembre-se de que a distância deve ser de cerca de 10 mm.

Normalmente, a batida na suspensão aparece apenas de um lado, pois é improvável que os suportes sejam desgastados simultaneamente em ambos os lados ao mesmo tempo.

Rolamento de suporte

Rolamento de suporte desgastado

O som de um rolamento de encosto desgastado é semelhante ao de um amortecedor, mas é mais alto. para detectar uma avaria, você precisa desmontar o suporte dianteiro. A peculiaridade de sua produção está no desgaste irregular ao longo do perímetro do corpo. A maior saída ocorre quando o carro está se movendo em linha reta. É por isso bater é possível com movimento retilíneo. Se você virar para a direita ou para a esquerda, a batida para. Se você tiver essa situação, isso significa que o rolamento de suporte falhou no carro.

Você também pode verificar levantando uma roda e colocando um suporte sob ela para não danificar sua perna. Entre o suporte e a roda, você precisa colocar um bastão que você precisa pressionar para verificar a condição do rolamento de suporte. Em seguida, colocamos o dedo entre a porca e a parte interna do suporte para sentir a folga quando a roda está balançando. Se um movimento fácil da haste for perceptível em relação à parte interna do suporte, o assento está quebrado por dentro ou o rolamento do suporte está com defeito (ouve-se uma batida metálica).

há também uma chance de que a porca na haste acabou de ser desparafusada. Se a batida for maçante, o problema provavelmente está no amortecedor, no qual as rachaduras podem ser vistas.

Rolamentos de esferas

Rolamento esférico

Em veículos antigos de tração traseira (por exemplo, VAZs), problemas com juntas esféricas são considerados uma causa clássica de batidas na suspensão. O teste deve começar pendurado no amortecedor do carro acima da roda de onde vem a batida. De antemão, recomenda-se fixar o volante de forma que permaneça em posição reta durante o teste!

Sem girar o disco, você precisa tentar sacudir suas partes opostas em direção e para longe de você. O procedimento deve ser realizado em dois planos., segurando os lados esquerdo e direito da roda, depois a parte superior e inferior. Com suportes defeituosos, você sentirá folga principalmente no segundo caso - afrouxando a roda pelas partes superior e inferior.

A folga aparece devido a um aumento gradual na saída na parte inferior da junta esférica, cujo primeiro sinal é um rangido em uma curva ou em solavancos. O lubrificante desaparece gradualmente, então a saída é transferida para as partes laterais do suporte, o que leva à entrada de água na bola. Isso pode ser determinado balançando a roda lateralmente com uma mão enquanto verifica se há folga na própria articulação esférica com a outra. A última etapa do desenvolvimento, quando durante a checagem com a montada, a bola começa a subir e descer.

Articulação de velocidade constante (junta homocinética)

Se a junta homocinética estiver com defeito, durante a condução, ela fará um estalo característico, especialmente nas curvas. Se a junta homocinética quebrar, ela deve ser trocada, pois não pode ser reparada.

De tempos em tempos, você precisa verificar a condição da capa da junta homocinética. Se estiver seco, não há problemas com a dobradiça, mas se a antera estiver oleosa e empoeirada, é melhor substituí-la. Afinal, quando a graxa aparece na antera, isso pode indicar uma violação de sua estanqueidade, o que levará à entrada de água e sujeira. Recomenda-se apertar os grampos ou substituir a antera por uma nova, pois provavelmente apareceram rachaduras na antiga.

Causas anormais de colapso

também uma razão para bater pode ser pinça de freio torcida. Esta é uma causa bastante rara, uma vez que, geralmente, a pinça é muito segura usando porcas de fixação. Mas se os parafusos de fixação não forem torcidos, o som da pinça, especialmente quando o carro estiver freando, será muito alto, então é impossível confundi-lo com qualquer coisa. Às vezes, especialmente se as pastilhas de freio forem de baixa qualidade, elas podem fazer um som pequeno e oco. Em alguns casos, pode ocorrer delaminação de sua superfície de trabalho.

Verifique a integridade guias de paquímetro pode ser feito pressionando levemente o pedal do freio durante a condução. O freio apertará as pinças, evitando que as guias chacoalhem. No estado liberado, a batida nas guias reaparecerá.

A causa de batidas na suspensão dianteira também pode ocorrer suporte da barra estabilizadora. Possui buchas com elementos de borracha em seu design. Você precisa verificar sua integridade.

também uma razão para a ocorrência de batidas pode ser a situação em que airbags estourados. Por causa disso, uma batida aparece, externamente semelhante ao som do sistema de corrida do carro. Portanto, verifique esta opção também. também vale a pena conferir Todas as porcas e fixadores sob o capô estão apertados?. Isto é especialmente verdadeiro ao comprar um carro usado. Partes não seguras podem chacoalhar, fazendo um som semelhante ao de uma suspensão.

Para obter mais informações sobre avarias que levam a batidas na suspensão dianteira, consulte a tabela abaixo:

A natureza da batida	Causa da avaria	Remédio
Baque	A montagem no corpo da barra estabilizadora afrouxou, assim como seus suportes no braço inferior da suspensão	Reaperte as conexões dos parafusos soltos
	As buchas de borracha do estabilizador, bem como suas escoras, estão desgastadas	Verifique se há folga e substitua as buchas
O som da borracha (abafado)	Amortecedor de borracha do suporte do rack desgastado	Substitua o suporte superior
Batida forte (metal)	Falha na junta esférica	Substitua a junta esférica
golpe duro	Barra de direção desgastada	Para tração de substituição
	Rolamento do cubo da roda dianteira quebrado ou porca do cubo solta	Substitua o rolamento, aperte a porca
Trituração ou som metálico na parte inferior do corpo	A mola quebrou, o corpo caiu para um lado	Substitua a mola imediatamente
Barulho ao virar o volante durante a condução	Junta homocinética falhou	A dobradiça precisa ser substituída imediatamente

Batendo na suspensão traseira

O diagnóstico da suspensão traseira é mais rápido porque seu design é mais simples. Pode haver várias razões para bater - buchas da haste de torque desgastadas (se houver), parafusos da roda soltos, montagem do tubo de escape solto ou quebrado, bobina da mola da suspensão quebrada, afrouxamento do suporte de montagem da haste de torque curto, válvula de recuo no amortecedor traseiro buchas do amortecedor, semi-eixo liberado, barra espaçadora da almofada. também a causa de sons desconhecidos pode ser razões não relacionadas especificamente com a suspensão. Por exemplo, itens no porta-malas, "reserva" desaparafusada e assim por diante.

também recomendado para verificar montagem do tubo de escape e seu estado geral. Afinal, um silenciador queimado emite sons estranhos que um motorista pode levar para uma batida na suspensão traseira. Além disso, você precisa verificar todos os elementos de fixação do tubo. Se não estiver bem preso, em estradas irregulares, pode causar uma batida pequena e maçante, que o motorista pode confundir com problemas com a suspensão.

Com o autodiagnóstico, você precisa verificar os seguintes componentes (alguns deles podem não estar disponíveis em alguns modelos de carros):

Verificação de suspensão

• estrutura da guia da suspensão traseira;
• alavancas (transversais, longitudinais);
• barra anti-roll;
• amortecedores traseiros;
• molas de absorção de choque;
• copos e suportes de amortecedores;
• buchas de borracha;
• feixe do eixo traseiro;
• buffer de compressão;
• rolamentos.

Diagnóstico da estrutura do guia

No processo de realização de diagnósticos, você precisa executar as seguintes ações:

• Verifique a força e o estado da viga, bem como as alavancas (se houver). Certifique-se de que não haja deformação nestas peças.
• Verifique as dobradiças. Eles podem desenvolver rachaduras devido ao desgaste. Isso também leva à deformação.

Vale a pena verificar as conexões rosqueadas dos flanges em seus pontos de fixação. Dependendo da marca e modelo do carro, eles podem ser reparados ou você terá que comprar e instalar novos. Você precisa realizar o trabalho listado em um serviço de carro ou em uma garagem com um orifício de visualização.

Diagnóstico de molas de suspensão

Apesar do fato de que o aço do qual as molas são feitas é forte, com o tempo elas podem falhar. Suas voltas individuais quebram, então a mola para de funcionar normalmente. Para diagnosticar a mola, basta realizar uma inspeção visual. Nesse caso, vale a pena prestar atenção à ausência de defeitos nas bobinas da mola, bem como à integridade das abas de borracha localizadas nos locais de sua instalação. Se a mola falhar, ela deve ser substituída, não pode ser reparada.

Amortecedores traseiros

Botas amortecedoras usadas

Como no caso dos amortecedores dianteiros, precisa diagnosticar pólen. Substitua-os se necessário. ao inspecionar amortecedores, também vale a pena prestar atenção à ausência de vazamento de óleo de seu corpo. Se o amortecedor for dobrável, vale a pena desmontá-lo e desmontá-lo para garantir que os elementos internos estejam em boas condições. Ao mesmo tempo, vale a pena verificar as buchas de borracha internas, que geralmente falham.

Você precisará de um assistente para realizar a verificação. Você precisa balançar a parte traseira do corpo e ver se há folga nas buchas e o curso característico para cima e para baixo do amortecedor. Se houver folga, provavelmente as buchas já foram desenvolvidas na forma de um oval - elas devem ser substituídas.

Razões adicionais

Se você verificou as peças listadas acima, mas a batida na parte de trás ainda permanece, você deve prestar atenção às seguintes coisas:

• Parando o suporte. Aqui eles atuam, como no caso da suspensão dianteira. Quando está inclinado, o paquímetro fará um som alto, portanto, diagnosticar essa falha não é difícil.
• Rolamento do cubo. Você precisa levantar o carro inteiro ou apenas a roda que deseja verificar. Ao girar livremente, o rolamento não deve fazer barulho, batidas ou rangidos. Ao verificar, é possível esfregar a pastilha de freio contra o disco, cujo som é muito semelhante a um chiado. Portanto, ao diagnosticar, tenha cuidado.

A tabela abaixo mostra as principais causas de ruído na suspensão traseira:

A natureza da batida	Causa da avaria	Remédio
Baque surdo quando atingido em buracos ou solavancos	Amortecedores traseiros quebrados	Repare os amortecedores, se não for reparável - substitua por novos
Bate constante ao dirigir em linha reta	Montagem do amortecedor enfraquecida, desgaste das buchas nos olhais dos amortecedores traseiros	Aperte o parafuso e a porca do amortecedor, substitua as buchas nas quais o desgaste já apareceu
Um baque surdo ao balançar o corpo ao dirigir em uma estrada irregular	Buchas danificadas nos braços da suspensão traseira	Todas as buchas de borracha são substituíveis
Batidas de metal e flacidez de um lado do corpo	Mola quebrada ou quebrada	Substitua a mola por uma nova
Surdo, batida forte (avaria) na parte traseira da suspensão	O amortecedor entrou em colapso, a quebra da suspensão traseira aumentou	precisa substituir um buffer rasgado ou desgastado

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Uma batida na suspensão dianteira ou traseira informa ao proprietário do carro que um diagnóstico precisa ser feito. Portanto, execute-o o mais rápido possível para que uma batida inocente, ao que parece, de algum tipo de bucha não se transforme em reparo de uma suspensão quebrada. E para encontrar uma pequena e maçante batida na suspensão o mais raramente possível, recomendamos que você selecione o modo de condução correto, especialmente em estradas rurais irregulares e estradas de asfalto pobres. Assim, você economizará o carro de reparos e sua carteira de resíduos adicionais. Você pode assistir ao vídeo abaixo para obter mais informações sobre como diagnosticar batidas na suspensão do carro.

Como encontrar uma batida na suspensão - o que e como bate?