Motor bate frio no Polo Sedan

Na modificação do Polo Sedan, os proprietários costumam sentir um golpe frio do motor.

Causas de batida do motor Polo sedan

Um motor devidamente ajustado em boas condições com óleo suficiente funciona suavemente e sem interrupção. Motoristas experientes referem-se a essa condição como "sussurrando". As batidas se manifestam na forma de sons episódicos, curtos e fora do padrão que violam regularmente a imagem geral. Pela natureza do impacto, seus ecos e localização, os limpadores determinam até a causa do mau funcionamento.

O sedã VW Polo é diferente, pois neste modelo, os usuários geralmente encontram um incômodo como batidas do motor quando estão frios. Ao dar partida no motor após a parada, são observados crepitações ou ruídos de curto prazo.

Depois de trabalhar por um certo período de tempo (geralmente de vinte a trinta segundos a um minuto e meio a dois minutos), o inchaço diminui ou desaparece completamente.

Entre as principais causas de detonação em um motor frio estão as seguintes:

1. Funcionamento incorreto dos elevadores hidráulicos. Embora cada nó tenha seu próprio recurso, mesmo elevadores hidráulicos relativamente novos podem não funcionar normalmente. O motivo geralmente está no óleo de baixa qualidade, que atrapalha o trabalho. Ao desmontar um motor VW Polo, às vezes basta substituir os elevadores hidráulicos “mortos”, embora muitas vezes a causa deva ser procurada.
2. Outro problema é o desgaste dos mancais principais do virabrequim. No estado resfriado, as partes metálicas dos pares de atrito têm as menores dimensões, aparecem lacunas entre elas. Depois que o motor aquece, as peças se expandem e as folgas desaparecem, a batida para. Este é o estado normal do motor, que já percorreu muitos milhares de quilômetros, mais cedo ou mais tarde, uma substituição programada das peças necessárias ainda será necessária.
3. Batendo no relógio. Quando está frio, grandes lacunas aparecem nas camas das árvores de cames. Além disso, a chamada pode ser complementada com uma cadeia não totalmente bem-sucedida.
4. O motivo mais perigoso é o desgaste dos pistões junto com os anéis. Se houver atrito no pistão ou cilindro, com o tempo isso pode fazer com que o motor emperre. Muitas vezes é mais fácil apenas praticar, então, de acordo com as leis da física, eles ficam um pouco pendurados em um motor frio, mas devido à expansão térmica, eles se encaixam quando o desgaste não é tão crítico. Se o proprietário do carro ouviu que a batida está progredindo e não desaparece quando aquecido, isso é uma indicação para desmontagem urgente do motor.

Características do motor Polo sedan

A comunidade de proprietários de carros observou que bater em um motor frio geralmente tem pouco a ver com a quilometragem. É lógico ouvir sons estranhos em um motor que percorreu cerca de 100 mil quilômetros, mas muitas vezes uma batida é observada a 15 mil e até mais cedo. Como resultado da discussão, concluiu-se que a detonação é geralmente característica do motor CFNA 1.6, que é equipado com carros vendidos na Rússia e em alguns outros países. Apesar da montagem alemã, possui características que criam condições para estranhas nuances de funcionamento do motor mesmo com baixa quilometragem:

1. Coletor de escape apertado. Devido ao design específico, os gases de escape são mal removidos após a combustão. Alguns cilindros (em operação) resultam em desgaste irregular resultando em detonação a frio.
2. A forma especial dos cilindros e seu revestimento significam que há um clique ao passar pelo ponto morto superior. À medida que passa, torna-se mais intenso e audível, tornando-se o mesmo ritmo. Por muito tempo pode ser bastante seguro, mas então começa a loteria - alguém terá sorte e irá mais longe, e alguém terá arranhões nas paredes dos cilindros.

Batida de travesseiro

Às vezes a causa pode não estar no próprio motor, mas na forma como ele é instalado no carro. Quando os suportes do motor se desgastam ou encolhem, o metal pode vibrar contra o metal. Verifique também esses locais com cuidado se for comprar um carro usado.

Um travesseiro desgastado geralmente é coberto com várias sobreposições, que, tendo afrouxado um pouco, podem começar a chacoalhar no frio.

Suporte de batida

Infelizmente, ninguém cancelou a fadiga do metal. A almofada do motor, experimentando cargas constantes, pode violar sua integridade, aparecem microfissuras nela. Sua invisibilidade durante o exame externo causa perplexidade entre muitos proprietários.

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O que pode ser feito

Alguns entusiastas de carros dirigem o sedã Polo há anos com clima frio. O motor em si é bastante confiável e bem montado. No entanto, se você ouvir um som perturbador, é melhor levar o carro a um serviço ou revendedor autorizado para solução de problemas. Como medidas após a desmontagem, você pode tomar o seguinte:

• substituição de elevadores hidráulicos;
• configurações de tempo;
• substituição das buchas do virabrequim;
• substituindo o grupo do pistão e o coletor de escape.

Resumo

Em fóruns especializados, você pode encontrar informações de que, mesmo após o reparo, a detonação retorna após uma dúzia ou dois mil quilômetros. Temos que admitir que a detonação do motor CFNA é típica e, em muitos casos, praticamente inofensiva. No entanto, tal conclusão só pode ser dada após um diagnóstico completo do carro.