Em construção e megaprojetos planejados. Coisas grandes e caras que vão surpreender o mundo

Já se foram os dias em que projetos no valor de milhões eram impressionados. Mesmo centenas de milhões de pessoas não se movem mais. Hoje, isso requer bilhões, e o custo dos maiores projetos chega a centenas de bilhões. A inflação é, em certa medida, responsável por isso, mas não é a razão mais importante para esses números enormes. Os maiores projetos e planos do século XNUMX são simplesmente gigantescos em escopo.

Uma área tradicional para megaprojetos são as visões de grandes pontes e túneis. Muitos edifícios impressionantes desse tipo foram construídos e estão sendo construídos no mundo, como o Jovem Técnico escreveu várias vezes. As fantasias, porém, ainda não foram satisfeitas. Eles desenham projetos não mais “mega”, mas até “giga”. Uma dessas visões é, por exemplo, ponte sobre o Estreito de Bering (1), ou seja, ligações rodoviárias entre a América do Norte e a Ásia, um pouco menos, mas ainda ponte ambiciosa para contornar o istmo de Darien entre a América do Norte e a América do Sul, que atualmente não é transitável por nenhum veículo e deve ser movida por mar, ponte e túnel entre Gibraltar e África, um túnel ligando a Suécia e a Finlândia sem ter que usar uma balsa ou contornando o Golfo de Bótnia, túneis ligando Japão e Coréia, China a Taiwan, Egito à Arábia Saudita sob o Mar Vermelho e o Túnel Sakhalin-Hokkaido ligando o Japão à Rússia.

São projetos que podem ser classificados como giga. No momento, eles são principalmente fantasia. Escalas menores, ou seja, arquipélago artificial construído no Azerbaijão, um enorme projeto de restauração turco em Istambul e a construção de uma nova mesquita em Meca Masjid al-Haram na Arábia Saudita ultrapassam cem bilhões de dólares. Apesar de muitos problemas com a implementação dessas ideias ousadas lista de megaprojetos em vez disso, ele ficará cada vez mais longo. Há muitas razões diferentes pelas quais eles são aceitos.

Um deles é crescimento metropolitano. À medida que as pessoas se deslocam do campo para as cidades e os centros populacionais crescem, cresce a necessidade de investimentos em larga escala em infraestrutura. Eles devem lidar com transporte e comunicações, gestão de água, esgoto, abastecimento de energia. As necessidades da população concentrada nas cidades excedem significativamente as necessidades da população dispersa nas áreas rurais. Não se trata apenas de necessidades básicas, mas também de aspirações, símbolos de uma grande cidade. Há um desejo crescente de se destacar e impressionar o resto do mundo. Megaprojetos tornam-se uma fonte de orgulho nacional e um símbolo de status para as economias em desenvolvimento. Basicamente, aqui é um terreno fértil para grandes empreendimentos.

Claro, há também um grupo de motivos econômicos um pouco mais racionais. Grandes projetos significam muitos novos empregos. Enfrentar os problemas de desemprego e isolamento de muitas pessoas é fundamental pararefúgios em desenvolvimento. Grandes investimentos em túneis, pontes, barragens, rodovias, aeroportos, hospitais, arranha-céus, parques eólicos, plataformas de petróleo offshore, fundições de alumínio, sistemas de comunicação, Jogos Olímpicos, missões aéreas e espaciais, aceleradores de partículas, novas cidades e muitos outros projetos . alimentar toda a economia.

Assim, 2021 é um ano de continuação de uma série de grandes investimentos como o projeto London Crossrail, uma atualização massiva do sistema de metrô existente, o maior projeto de construção já realizado na Europa, a expansão de GNL no Qatar, o maior projeto de GNL em o mundo com uma capacidade de 32 milhões de toneladas por ano, bem como o lançamento de uma série de grandes projetos, como a construção em 2021 da maior usina de dessalinização de água do mar do mundo na cidade de Agadir, Marrocos.

Atrair atenção

De acordo com um estrategista global indiano-americano, Paraga Khanna, estamos nos tornando uma civilização globalmente conectadaporque é isso que construímos. “Estamos vivendo de recursos de infraestrutura projetados para uma população de três bilhões à medida que nossa população se aproxima de nove bilhões”, diz Hanna em entrevista. “Essencialmente, temos que gastar cerca de um trilhão de dólares em infraestrutura básica para cada bilhão de pessoas no planeta.”

Estima-se que, como todos os megaprojetos atualmente planejados e iniciados avançam, provavelmente gastaremos mais em infraestrutura nos próximos 40 anos do que nos últimos 4 anos.

Exemplos de visões ousadas são fáceis de encontrar. Megaprojetos como Grande Canal Nicarágua, Ferrovia Magnética Tóquio-Osaka no Japão, Internacional Reator de fusão experimental [ITER] na França, o edifício mais alto do mundo no Azerbaijão, o Corredor Industrial Delhi-Mumbai na Índia e King Abdullah City na Arábia Saudita. Outra questão - quando e em que casos - essas visões se tornarão realidade. No entanto, geralmente o mero anúncio de um megaprojeto tem um efeito de propaganda significativo e um efeito econômico tangível decorrente do aumento do interesse na concentração da atenção da mídia em torno da cidade, região e estado.

Na esperança de atrair a atenção, provavelmente a Índia começou há muitos anos construindo a estátua mais alta do mundo, uma estátua de 182 metros de Sardar Patel, que foi o primeiro ministro do Interior e vice-primeiro-ministro da Índia independente. Em comparação, a estátua do Chefe Crazy Horse em Dakota do Sul, que está em construção há décadas, deve ter pouco mais de 170 metros de comprimento. Ambos os edifícios são conhecidos no mundo e são mencionados em inúmeras publicações. Então, às vezes, uma grande estátua é suficiente e não é necessário terminá-la.

Według Flivbjerg dobrado, professor de administração da Universidade de Oxford, a parcela da economia envolvida em megaprojetos é atualmente de 8% do produto interno bruto mundial. Apesar de muito megaprojetos excede o custo, e a maioria deles está levando muito mais tempo para construir do que o planejado, eles são uma parte fundamental da economia global de hoje.

Flivbjerg também observou que os gerentes de projeto tendem a superestimar os benefícios esperados, subestimar os custos e exagerar os benefícios sociais e econômicos futuros. No entanto, mesmo quando as coisas dão errado, as pessoas geralmente não se importam. Eles não se importam com alegações de custo-benefício mal calculadas, dinheiro desperdiçado ou disputas políticas internas necessárias para obter o sinal verde. Eles só querem que algo significativo aconteça em sua comunidade ou região, algo que chame a atenção do mundo.

No entanto, a megalomania vazia nesta área está se tornando cada vez menor. Megaprojetos historicamentecomo as pirâmides do Egito e a Grande Muralha da China têm sido testemunhos duradouros da conquista humana, principalmente por causa da incrível quantidade de trabalho humano que entrou em sua criação. Hoje é mais do que apenas o tamanho, dinheiro e importância do projeto. Os megaprojectos têm cada vez mais uma dimensão económica real. Se o mundo aumentar os gastos totais em infraestrutura para US$ 9 trilhões por ano, como sugerido por Parag Khanna mencionado acima, a importância dos megaprojetos para a economia aumentará dos atuais 8%. PIB mundial para quase 24%, levando em conta todos os efeitos colaterais. Assim, a implementação de grandes ideias pode responder por quase um quarto da economia mundial.

É possível agregar outros benefícios não econômicos, além de políticos e sociais, da implementação de megaprojetos. Este é todo um campo de inspirações tecnológicas que surgem da inovação, racionalização, etc. Para os engenheiros em projetos desse tipo, há espaço para se vangloriar, ultrapassando criativamente os limites das capacidades técnicas e do know-how. Não se deve esquecer que muitos desses grandes esforços levam à criação de coisas belas, a herança duradoura da cultura material humana.

Fantasia das profundezas do oceano ao espaço profundo

Além de grandes pontes, túneis, arranha-céus, complexos de edifícios que crescem na escala de cidades inteiras, a mídia circula hoje design futuristaque não têm um escopo definido. Eles são baseados em um conceito técnico específico, como numerosos projetos de construção ferroviária em túneis de vácuo Hyperloopisso geralmente é pensado no contexto do transporte de passageiros. Eles inspiram novas ideias, como uma rede mundial para a transmissão e distribuição de correio, encomendas e encomendas. Os sistemas postais pneumáticos já eram conhecidos no século XNUMX. E se, na era do desenvolvimento do comércio eletrônico, criar uma infraestrutura de transporte para todo o mundo?

2. Visão de um elevador espacial

Estão localizados Ideologia política. O líder chinês Xi Jinping anunciou o projeto há quase uma década. Rota da Seda, que deve redefinir as rotas comerciais da China com os países da Eurásia, onde vive cerca de metade da população mundial. A antiga rota da seda foi construída durante a época romana entre a China e os países ocidentais. Este novo projeto é considerado um dos maiores projetos de infraestrutura com um custo estimado de US$ 900 bilhões. No entanto, não há um projeto específico que possa ser chamado de Nova Rota da Seda. Trata-se, sim, de todo um complexo de investimentos que conduzem de diferentes maneiras. Portanto, é considerado mais um plano político do que um projeto de infraestrutura bem definido.

Existem algumas aspirações e direções gerais, não projetos específicos as visões espaciais mais futuristas. Os megaprojetos espaciais permanecem na área de discussão, não de implementação. Estes incluem, por exemplo, resorts espaciais, mineração em asteróides, usinas orbitais, elevadores orbitais (2), expedições interplanetárias, etc. É difícil falar desses projetos como algo realizável. Pelo contrário, no quadro de vários estudos científicos, há resultados que criam condições potenciais para a concretização dessas visões de plantão. Por exemplo, revelações recentes sobre a transferência bem-sucedida de energia de matrizes solares em órbita para a Terra.

3. O conceito de uma estrutura residencial flutuante autossuficiente flutuante da Zaha Hadid Architects.

No campo de visualizações atraentes, mas até agora apenas várias visões de água (3) e debaixo de água, ilhas flutuantes – estâncias turísticas, quintas flutuantes para plantas terrestres e aquicultura oceânica, ou seja, cultivo de plantas e animais marinhos subaquáticos, vela ou complexos residenciais subaquáticos, cidades e até países inteiros.

No campo do futurismo, há também projetos de megaclima e climapor exemplo, controle de eventos climáticos extremos, como tornados e furacões, granizo e tempestades de areia, e gerenciamento de terremotos. Em vez disso, estamos realizando projetos maciços para "gerenciar" a desertificação, como exemplificado pela "Grande Muralha Verde" na África Subsaariana (4). Este é um projeto que existe há muitos anos. Com que efeitos?

4. Projeto da Grande Muralha Verde na África

Onze países ameaçados pela expansão do Saara - Djibouti, Eritreia, Etiópia, Sudão, Chade, Níger, Nigéria, Mali, Burkina Faso, Mauritânia e Senegal concordaram em plantar árvores para impedir a perda de terras aráveis.

Em 2007, a União Africana apresentou uma proposta para criar uma barreira de quase sete mil quilômetros em todo o continente. Este projeto deveria criar mais de 350 empregos. empregos e economizar 18 milhões de hectares de terra. No entanto, o progresso tem sido lento. No ano 2020, os países do Sahel completaram apenas 4%. projeto. Isso é melhor na Etiópia, onde 5,5 bilhões de mudas foram plantadas. Apenas 16,6 milhão de plantas e mudas foram plantadas em Burkina Faso, enquanto apenas 1,1 milhões foram plantadas no Chade. Para piorar a situação, até 80% das árvores plantadas provavelmente morreram.

Além do fato de que os países participantes deste megaprojeto são pobres e muitas vezes mergulhados em conflitos armados, este exemplo mostra como as ideias sobre clima global e projetos de engenharia ambiental são enganosas. Uma escala e uma ideia simples não são suficientes, pois o ambiente e a natureza são sistemas muito complexos e difíceis de gerenciar. É por isso que, diante de megaprojetos ambientais desenvolvidos com entusiasmo, ela deve ser contida.

Corrida de freio de arranha-céus

Geralmente se considera que os megaprojetos mais modernos, já construído ou planejado e em construção, está localizado na Ásia, Oriente Médio ou Extremo Oriente. Há alguma verdade nisso, mas visões ousadas estão nascendo em outro lugar. Exemplo - ideia para construir ilha de cristal, uma enorme megaestrutura com o caráter de uma torre alta e extensa com uma área total de 2 m² em Moscou (500). Com uma altura de 000 m, será um dos edifícios mais altos do mundo. Não é apenas um arranha-céu. O projeto é concebido como uma cidade independente dentro de uma cidade, com museus, teatros e cinemas. Supõe-se que este seja o coração vivo e cristalino de Moscou.

5. Visão da Ilha de Cristal em Moscou

Pode haver um projeto russo. Talvez não. O exemplo da Arábia Saudita, em última análise, o edifício de mais de um quilômetro de altura do mundo anteriormente conhecido como Kingdom Tower, mostra que pode ser diferente, mesmo que a construção já tenha começado. Por enquanto, o investimento árabe no arranha-céu mais alto do mundo foi suspenso. De acordo com o projeto, o arranha-céu deveria ultrapassar 1 km e ter uma área útil de 243 m². O objetivo principal do edifício era ser um hotel Four Seasons. Espaços de escritórios e condomínios de luxo também foram planejados. A torre também deveria abrigar o observatório astronômico mais alto (terrestre).

Tem o status de um dos mais impressionantes, mas ainda em construção. Falcão Cidade das Maravilhas em dubai. Um fato interessante é que o complexo de negócios e entretenimento de 12 m² contará com mais sete maravilhas do mundo, incluindo A Torre Eiffel, Taj Mahal, pirâmides, Torre inclinada, Jardins Suspensos da Babilônia, Grande Muralha da China (6). Além disso, haverá shopping centers, um parque temático, centros familiares, instalações esportivas, instituições de ensino e mais de 5 unidades residenciais que variam em design, localização e tamanho.

6. Acumulação de maravilhas do mundo no projeto Falcon City of Wonders em Dubai

Desde a época da construção Burj KhalifaApesar dos anúncios altos, a corrida de alta altitude diminuiu um pouco. Os edifícios encomendados nos últimos anos, mesmo na China, que agora é um arranha-céu no centro do mundo, são um pouco mais baixos. por exemplo, o recém-comissionado Shanghai Tower, que é o arranha-céu mais alto não apenas em Xangai, mas em toda a China, tem uma altura de 632 metros e uma área total de 380 m². Na antiga capital dos arranha-céus, Nova York, há sete anos, o 000º World Trade Center (antigo Freedom Tower) foi erguido a uma altura de 1 metros no local do World Trade Center destruído em 541. E nada mais alto ainda foi construído nos EUA.

Gigantomania de um extremo ao outro do mundo

Eles dominam as listas de megaprojetos em termos de dinheiro gasto neles. Projetos de infraestrutura. É considerado o maior projeto de construção do mundo atualmente em andamento. Aeroporto Internacional Al Maktoum em Dubai (7). Após a sua conclusão, o aeroporto poderá receber simultaneamente 200 aeronaves de fuselagem larga. O custo da segunda fase da expansão do aeroporto é estimado em mais de US$ 32 bilhões. A construção estava originalmente programada para ser concluída em 2018, no entanto, a fase final da expansão foi adiada e não há data específica de conclusão.

7. Visualização do gigante Aeroporto Al Maktoum em Dubai.

Construído na vizinha Arábia Saudita. Jabayl II projeto industrial lançado em 2014. Após a conclusão, o projeto incluirá 800 metros cúbicos de planta de dessalinização, pelo menos 100 plantas industriais e uma refinaria de petróleo com capacidade de produção de pelo menos 350 metros cúbicos. barris por dia, bem como quilômetros de ferrovias, estradas e rodovias. Espera-se que todo o projeto seja concluído em 2024.

Ocorre na mesma parte do mundo Complexo de recreação e entretenimento Dubailand. O projeto de US$ 64 bilhões está localizado em um terreno de 278 km2 e consistirá em seis partes: parques temáticos, instalações esportivas, ecoturismo, instalações médicas, atrações científicas e hotéis. O complexo também incluirá o maior hotel do mundo com 6,5 quartos e um shopping center com quase um milhão de metros quadrados. A conclusão do projeto está prevista para 2025.

A China está acrescentando à sua longa lista de megaprojetos arquitetônicos e de infraestrutura o Projeto de Transferência de Água Sul-Norte (8), China. 50% da população vive no norte da China. da população do país, mas essa população é atendida por apenas 20%. Recursos hídricos da China. Para obter água onde é necessária, a China está construindo três enormes canais, com quase 48 quilômetros de extensão, para levar água ao norte dos maiores rios do país. O projeto deverá ser concluído em 44,8 anos e fornecerá XNUMX bilhões de metros cúbicos de água por ano.

8. Projeto Norte-Sul Chinês

Também está sendo construído na China. aeroporto gigante. Uma vez concluído, o Aeroporto Internacional de Pequim deverá superar o Aeroporto Internacional Dubai Al Maktoum, que também ainda não foi construído em termos de custos de construção, espaço físico, número de passageiros e aeronaves. A primeira fase do projeto foi concluída em 2008, com mais expansão planejada para conclusão até 2025.

Parece que outros países asiáticos têm inveja de uma escala tão impressionante da Península Arábica e da China e também estão embarcando em megaprojetos. O Corredor Industrial Delhi-Mumbai está certamente nesta liga, com mais de vinte distritos industriais, oito cidades inteligentes, dois aeroportos, cinco projetos de energia, dois sistemas de trânsito rápido e dois centros logísticos a serem construídos. A primeira fase do projeto, um corredor de carga que liga as duas maiores cidades da Índia, foi adiada e pode não estar pronta até 2030, com a fase final prevista para ser concluída em 2040.

O pequeno também participou da competição na categoria de grandes empreendimentos. Sri Lanka. Colombo será construído próximo à capital do estado. Porto Maritimo, um novo centro financeiro que rivaliza com Hong Kong e Dubai. A construção, financiada por investidores chineses e programada para ser concluída não antes de 2041, pode custar até US$ 15 bilhões.

Por outro lado, o Japão, há muito famoso por suas ferrovias de alta velocidade, está construindo uma nova Ferrovia Magnética Chuo Shinkanseno que lhe permitirá viajar ainda mais rápido. Espera-se que o trem viaje a velocidades de até 505 quilômetros por hora e leve os viajantes de Tóquio a Nagoya, ou 286 quilômetros, em 40 minutos. A previsão é concluir o projeto até 2027. Cerca de 86% da Nova Linha Tóquio-Nagoya será subterrânea, exigindo a construção de muitos novos túneis longos.

Os EUA, que, com seu sistema de rodovias interestaduais, estão indiscutivelmente no topo da lista dos megaprojetos mais caros, não são conhecidos recentemente por esses novos megaprojetos. No entanto, não se pode dizer que nada está acontecendo lá. A construção da ferrovia de alta velocidade na Califórnia, que começou em 2015 e deve ser concluída até 2033, deve conectar oito das dez maiores cidades da Califórnia, definitivamente na liga.

A construção será realizada em duas etapas: a primeira etapa ligará Los Angeles a São Francisco e a segunda etapa estenderá a ferrovia até San Diego e Sacramento. Os trens serão elétricos, o que não é tão comum nos EUA, e serão movidos inteiramente por fontes de energia renovável. As velocidades devem ser semelhantes às ferrovias europeias de alta velocidade, ou seja, até 300 km/h. A estimativa mais recente é que a nova rede ferroviária de alta velocidade da Califórnia custará US$ 80,3 bilhões. O tempo de viagem de Los Angeles a São Francisco será reduzido para duas horas e 40 minutos.

Também será construído no Reino Unido. Megaprojeto Koleiova. O projeto HS2 foi aprovado pelo governo. Custará US$ 125 bilhões. A primeira fase, com conclusão prevista para 2028-2031, ligará Londres a Birmingham e exigirá a construção de cerca de 200 km de novas linhas, muitas novas estações e a modernização das estações existentes.

Na África, a Líbia vem implementando o projeto Great Man Made River (GMR) desde 1985. Em princípio, foi o maior projeto de irrigação do mundo, irrigando mais de 140 hectares de terras aráveis ​​e aumentando significativamente a disponibilidade de água potável na maioria dos centros urbanos da Líbia. O GMR recebe sua água do aquífero subterrâneo Nubian Sandstone. O projeto estava programado para ser concluído em 2030, mas como lutas e conflitos estão acontecendo na Líbia desde 2011, o futuro do projeto não é claro.

Na África, outros também estão planejados ou em construção grandes projetos de águaque muitas vezes causam polêmicas, e não apenas ambientais. A construção da Grande Barragem do Renascimento no Nilo, na Etiópia, começou em 2011 e é hoje considerada um dos megaprojetos mais impressionantes da África. Esta usina hidrelétrica deverá gerar cerca de 2022 gigawatts de eletricidade quando o projeto for concluído em 6,45. A barragem custou cerca de US$ 5 bilhões para ser construída. Os problemas do projeto residem não apenas na compensação insuficiente para os moradores deslocados, mas também na agitação no Nilo, no Egito e no Sudão, países preocupados que uma barragem etíope ameace interromper a gestão da água.

Outros controversos o grande projeto hidrelétrico africano, a barragem de Inga 3 na República Democrática do Congo. Se construída, seria a maior barragem da África. No entanto, há forte oposição de organizações ambientais e representantes da população local, que teriam que ser realocados para implementar o projeto.

Preservação de cidades antigas - construção de novas cidades

Projetos interessantes em escala mais local estão ocorrendo em muitos lugares ao redor do mundo. No entanto, estes são muitas vezes exemplos de engenharia extraordinária e planejamento ousado que geram interesse mundial. Exemplos estruturas protegendo Veneza de inundações. Para combater essa ameaça, o trabalho começou em 2003 no MOSE, um enorme sistema de barreira de US$ 6,1 bilhões. O megaprojeto, que deveria ter sido lançado em 2011, não será concluído até 2022.

Do outro lado do mundo, a capital da Indonésia, Jacarta, tem os problemas de afundar gradualmente no mar, lembrando um pouco Veneza. Como Veneza, a cidade responde a essa ameaça existencial construindo muralhas colossais. Este complexo, com 35 quilômetros de extensão, é chamado Grande Garuda (9) deverá ser concluído até 2025 a um custo de US$ 40 bilhões. No entanto, os especialistas discordam sobre se este megaprojeto será forte o suficiente para salvar a capital indonésia das águas do oceano…

9. Projeto Garuda em Jacarta

Grande Garuda algo como a nova capital da Indonésia é suposto. O Egito também quer construir uma nova capital. Quarenta quilômetros a leste do imenso e lotado Cairo, uma nova cidade limpa será construída até 2022 a um custo de US$ 45 bilhões. Cuidadosamente planejado e alimentado por energia solar, ele impressionará com arranha-céus ultra-altos, prédios de apartamentos em estilo parisiense, impressionantes espaços verdes com o dobro do tamanho do Central Park de Nova York e um parque temático quatro vezes maior que a Disneylândia. Do outro lado do Mar Vermelho, a Arábia Saudita quer construir uma nova cidade inteligente alimentada inteiramente por energia renovável até 2025 por meio de um projeto chamado Neom (10).

10. Grande cidade planejada NEOM no Mar Vermelho

Fusão termonuclear e telescópio extremo

De cerca de.Antenas parabólicas trovejantes do tamanho de um vale, às bases polares na orla da Terra e às instalações mais avançadas que nos ajudam a chegar ao espaço - é assim que se parecem os projetos de megaciência. Aqui está uma visão geral dos projetos científicos em andamento que merecem o nome de megaprojetos.

Vamos começar com o projeto da Califórnia Ignitor nacional, que abriga o maior laser do mundo, é usado para aquecer e comprimir o combustível de hidrogênio, iniciando reações de fusão nuclear. Engenheiros e empreiteiros construíram a instalação na superfície de três campos de futebol, escavando 160 metros cúbicos de terra e aterrando mais de 55 metros cúbicos. metros cúbicos de concreto. Ao longo de dez anos de trabalho nesta instalação, mais de 2700 experimentos foram realizados, graças aos quais nos aproximamos síntese energeticamente eficiente.

Uma instalação de US$ 1,1 bilhão localizada a uma altitude de mais de três quilômetros acima do nível do mar no deserto do Atacama, no Chile, está atualmente em construção. Telescópio extremamente grande, ELT(11) torna-se maior telescópio ópticocomo já foi construído.

Este dispositivo produzirá imagens dezesseis vezes mais nítidas do que estas. O Extremely Large Telescope, operado pelo Observatório Europeu do Sul, que já opera um dos maiores objetos astronômicos do mundo no Very Large Telescope (VLT), estudará exoplanetas. Essa estrutura será maior que o Coliseu Romano e ofuscará todos os instrumentos astronômicos existentes na Terra. Seu espelho principal, composto por 798 espelhos menores, terá um diâmetro incrível de 39 metros. A construção começou em 2017 e deve levar oito anos. A primeira luz está programada para 2025.

11 Telescópio Extremamente Grande

Também está em construção na França. ITERou Reator Experimental Termonuclear Internacional. Este é um megaprojeto envolvendo 35 países. O custo estimado deste projeto é de aproximadamente US$ 20 bilhões. Este deve ser um avanço na criação de fontes de energia termonuclear eficientes.

O European Split Source (ESS), construído em 2014 em Lund, na Suécia, será o centro de pesquisa mais avançado na área nêutrons no mundo quando estiver pronto até 2025. Seu trabalho foi comparado a um microscópio operando em escala subatômica. Os resultados da pesquisa realizada na ESS devem estar disponíveis para todas as partes interessadas - a instalação fará parte do projeto European Open Science Cloud.

É difícil não mencionar o projeto sucessor aqui Grande Colisor de Hádrons em Genebra, chamado de Future Circular Collider, e o projeto do acelerador chinês Circular Electron Positron Collider é três vezes o tamanho do LHC. O primeiro deve ser concluído até 2036 e o ​​segundo até 2030. No entanto, esses megaprojetos científicos, ao contrário dos descritos acima (e já em construção), representam uma perspectiva bastante vaga.

Megaprojetos podem ser trocados infinitamente, porque a lista de sonhos, planos, projetos de construção e objetos já construídos, que, claro, muitas vezes têm funções práticas, mas acima de tudo impressionam, está em constante crescimento. E continuará porque as aspirações de países, cidades, empresários e políticos nunca diminuem.

Os megaprojetos mais caros do mundo de todos os tempos, existentes e ainda não criados

(Observação: os custos estão em preços atuais em US$)

• Túnel da Mancha, Reino Unido e França. Adotado em 1994. Custo: US$ 12,1 bilhões.

• Aeroporto Internacional de Kansai, Japão. Adotado em 1994. Custo: US$ 24 bilhões.

• Big Dig, projeto de túnel rodoviário sob o centro de Boston, EUA. Adotado em 2007. Custo: US$ 24,3 bilhões.

• Linha Toei Oedo, principal linha do Metrô de Tóquio com 38 estações, Japão. Adotado em 2000. Custo: US$ 27,8 bilhões.

• Hinckley Point C, NPP, Reino Unido. Em desenvolvimento. Custo: até US$ 29,4 bilhões.

• Aeroporto Internacional de Hong Kong, China. Colocado em funcionamento em 1998. Custo: US$ 32 bilhões.

• Sistema de dutos Trans-Alaska, EUA. Adotado em 1977. Custo: US$ 34,4 bilhões.

• Ampliação do Aeroporto Central Mundial de Dubai, Emirados Árabes Unidos. Em desenvolvimento. Custo: US$ 36 bilhões

• Projeto de Irrigação do Grande Rio Feito pelo Homem, Líbia. Ainda em construção. Custo: mais de US$ 36 bilhões.

• Distrito Comercial Internacional Smart City Songdo, Coreia do Sul. Em desenvolvimento. Custo: US$ 39 bilhões

• Ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, China. Adotado em 2011 Custo: US$ 40 bilhões

• Barragem das Três Gargantas, China. Adotado em 2012 Custo: US$ 42,2 bilhões

• Barragem de Itaipu, Brasil/Paraguai. Adotado em 1984. Custo: US$ 49,1 bilhões.

• Projetos de transporte alemães combinando redes ferroviárias, rodoviárias e de água sob o nome comum Unity, Alemanha. Ainda em construção. Custo: US$ 50 bilhões.

• Campo petrolífero de Kashagan, Cazaquistão. Colocado em funcionamento em 2013. Custo: US$ 50 bilhões.

• Rede ferroviária de alta velocidade AVE, Espanha. Ainda em expansão. Valor até 2015: US$ 51,6 bilhões

• Projeto de Expansão Ferroviária da Cidade de Seattle, Sound Transit 3, EUA. Em preparação. Custo: US$ 53,8 bilhões

• Parque temático e complexo de entretenimento Dubailand, Emirados Árabes Unidos. Em preparação. Custo: US$ 64,3 bilhões.

• Ponte Honshu-Shikoku, Japão. Adotado em 1999. Custo: US$ 75 bilhões.

• Projeto de Rede Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, EUA. Em preparação. Custo: US$ 77 bilhões.

• Projeto de Transferência de Água do Sul para o Norte, China. Em andamento. Custo: US$ 79 bilhões.

• Projeto do Corredor Industrial Delhi-Mumbai, Índia. Em preparação. Custo: US$ 100 bilhões.

• Cidade Econômica Rei Abdullah, Arábia Saudita. Em desenvolvimento. Custo: US$ 100 bilhões

• Cidade em ilhas artificiais Forest City, Malásia. Em preparação. Custo: US$ 100 bilhões

• A Grande Mesquita de Meca, Masjid al-Haram, Arábia Saudita. Em andamento. Custo: US$ 100 bilhões.

• London-Leeds High Speed ​​Rail, High Speed ​​2, Reino Unido. Em preparação. Custo: US$ 128 bilhões.

• Estação Espacial Internacional, projeto internacional. Custo: US$ 165 bilhões

• Projeto da cidade de Neom no Mar Vermelho, Arábia Saudita. Em preparação. Custo: 230-500 bilhões de dólares.

• Ferrovia do Golfo Pérsico, países do Golfo Pérsico. Em desenvolvimento. Custo: US$ 250 bilhões.

• Sistema Rodoviário Interestadual, EUA. Ainda em expansão. Custo: US$ 549 bilhões