Página do calendário: 31 de dezembro a 6 de janeiro

Convidamos você para uma visão geral dos eventos da história da indústria automotiva, cujo aniversário cai esta semana.

31.12.1953 de dezembro de XNUMX | Criou um protótipo preliminar do Siren

Em novembro de 1951, começou a produção do primeiro carro do pós-guerra "Varsóvia". Era um carro grande e caro que não foi projetado para transportar o Kowalski médio. No nível governamental, a necessidade de desenvolver um projeto menor, movido por um pequeno motor a gasolina, que pudesse ser acionado por cientistas, jornalistas e líderes sindicais foi rapidamente reconhecida.

Sim, em 1953 começou o trabalho no Sirena, cuja premissa básica era usar o maior número possível de elementos de Varsóvia: rodas, discos de freio, amortecedores, sistema de direção, acabamento interno e faróis.

Também foi acordado que o carro deveria ter tração dianteira, motor de dois tempos, porta-malas grande e capacidade para 4 a 5 pessoas. Ele foi originalmente planejado para construir um carro em uma estrutura de madeira com placas dermatoides aplicadas a ele. Assim, os primeiros protótipos preliminares foram criados, o primeiro dos quais ficou pronto em 31 de dezembro de 1953.

No ano seguinte, o desenvolvimento do projeto continuou. Em última análise, decidiu-se usar um corpo de chapa metálica. Em 1956, já estava preparada a documentação completa de produção e, em 1957, foram montados os primeiros cem veículos. A produção em série começou em 1958 e continuou até junho de 1983.

1.01.1975 | Fundação Iveco

A Iveco, hoje um dos chamados fabricantes de caminhões "Big Seven", é uma empresa relativamente jovem. Foi criado apenas em 1975, ou seja, várias décadas após os primeiros caminhões DAF, Renault, Mercedes e Scania.

Se a Iveco fosse criada do zero, em meados dos anos, quando a crise do petróleo estava em alta, não seria fácil. Felizmente, a marca foi criada de forma um pouco diferente. Sob o patrocínio da Fiat, várias empresas se fundiram: Fiat, Lancia, OM, Unic e a divisão alemã da Magirus-Deutz.

A oferta da Iveco era completa, desde vans e caminhões leves até tratores e caminhões preparados para desenvolvimento especializado. Em 1978, foi fundada a Iveco Daily, que é até hoje uma das carrinhas mais importantes do mercado europeu.

2.01.2014 de janeiro de XNUMX | Fiat assume a Chrysler

Em 2 de janeiro de 2014, a Fiat anunciou o próximo passo na aquisição da Chrysler, que começou em 2009. Inicialmente, a Fiat adquiriu 20% da marca americana, e a participação majoritária foi obtida em 2012. Os italianos não pararam por aí. A aquisição total da Chrysler ocorreu em 2 de janeiro de 2014, quando os 41,5% restantes das ações foram recomprados por US$ 3,65 bilhões. Isso possibilitou fundar uma nova preocupação. A Fiat Chrysler Automobiles foi fundada em 12 de outubro de 2014. Ele terminou seu primeiro ano completo de operação com 4,6 milhões de veículos vendidos.

3.01.1926 de janeiro de XNUMX | O nascimento da marca Pontiac

Em meados dos anos, o portfólio da General Motors contava com um número significativo de marcas. Havia Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle e, claro, Buick, de onde começou a história da preocupação. A General Motors Board decidiu criar a marca Pontiac, em homenagem ao líder indiano que lutou com os britânicos. A empresa deveria ser uma alternativa mais barata aos carros de Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

O Pontiac tem sido um carro de motorista tranquilo por muitos anos e, tecnologicamente, não era diferente do Chevrolet, como era no início de sua operação.

A empresa durou até a próxima crise econômica, que prejudicou severamente a General Motors. Em 2009, a produção foi descontinuada.

4.01.2011 | Fechamento da marca Mercury

Depois que o filho de Henry Ford, Edsel, assumiu, houve várias mudanças. Em 1922, a Ford comprou o Lincoln para competir com os carros de competição mais prestigiados. Havia também a necessidade de uma marca intermediária entre um Ford barato e um Lincoln caro. Neste caso, decidiu-se criar uma nova empresa. A Mercury foi fundada em 1938. Por razões militares, o início não foi feliz, mas após o fim das operações na Europa e no Pacífico, o desenvolvimento começou.

Os carros eram um pouco mais caros do que os Fords em que se baseavam, mas tinham equipamentos melhores e motores um pouco mais potentes. Modificações de estilo também foram feitas, mas tecnologicamente o Mercury foi baseado no Ford mais barato. O desenvolvimento da marca continuou nos anos seguintes, e uma séria regressão não ocorreu até o novo milênio, quando a participação de mercado diminuiu a cada ano.

Em 2000, foram vendidos 359 mil. carros; em 2005 já eram 195 mil. ed. No último ano de trabalho, o resultado caiu para 93 mil. veículos, respondendo por 1% do mercado. A rescisão oficial da marca ocorreu em 4 de janeiro de 2011.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

O primeiro carro elétrico da General Motors, o EV1, está cercado por uma conspiração de companhias petrolíferas que bloquearam o desenvolvimento do projeto.

Em 5 de janeiro de 1996, a General Motors anunciou que lançaria seu carro elétrico no mesmo ano. Curiosamente, este era um carro com o logotipo da General Motors, ao contrário de outros carros do grupo, que tinham logotipos de marcas criadas ou adquiridas pela GM. O EV1 deveria ser uma demonstração da inovação de toda a preocupação.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 de janeiro de 770 | Mercedes-Benz XNUMXK vendido por valor recorde

O Mercedes-Benz 770K é o carro alemão mais luxuoso de seu tempo e, ao mesmo tempo, o carro executivo de Adolf Hitler e os associados mais próximos do líder do Terceiro Reich. Não só tinha uma aparência majestosa e excelente acabamento, mas também um excelente motor com um deslocamento de mais de 7.6 litros, que produzia 150 cv e até 230 cv em combinação com um compressor.

Este carro exato foi vendido em leilão em janeiro de 1973 como veículo de Adolf Hitler. O leilão terminou com um valor recorde de US$ 153. Na época, foi o maior valor que alguém já gastou em um carro.

Como um carro executivo, este carro tinha uma carroceria reforçada e um piso de 5,5-6 mm de espessura e janelas de 40 mm de espessura. A blindagem aumentou o peso para 4 toneladas e reduziu a velocidade máxima para 170 km/h.

Curiosamente, uma semana após a compra do disco, descobriu-se que o usuário era o presidente da Finlândia, e não Hitler. Isso não o impediu de bater seu próximo recorde quando um comprador decidiu vendê-lo depois de apenas seis meses.