Página do calendário: 28 de janeiro a 3 de fevereiro

Convidamos você a conhecer a história dos eventos automotivos, cujo aniversário cai nesta semana.

28.01.1999 de janeiro de XNUMX | Ford assume a Volvo

Desde o final da década de 1989, a Ford faz compras na Europa. Ele primeiro assumiu a Jaguar e a Aston Martin (1999) e em 28 deu outro passo caro. Desta vez a escolha recaiu sobre a divisão de automóveis de passageiros da Volvo, que adquiriu a Ford em janeiro de 1999 por 6,45 bilhões de dólares. Este foi mais um passo no sentido de reforçar a nossa posição no segmento premium. Das marcas de maior prestígio, a Ford só tinha Lincoln.

Assim começou uma história de dez anos de desenvolvimento da marca sueca usando as tecnologias da Ford. Nesse período, foi lançada a produção do primeiro carro pequeno Volvo (Volvo C30), bem como carros completamente novos em todos os segmentos: S40, S60, S70 e C70, o primeiro cupê desde o início dos anos 90. o estoque XC90 e, em seguida, o menor XC60.

A fabricante sueca permaneceu nas mãos da Ford até março de 2010, quando a empresa foi vendida para a chinesa Geely.

29.01.1932 de janeiro de XNUMX | O primeiro carro GAZ

A Ford teve uma grande participação na construção da indústria automobilística soviética, que decidiu vender uma licença para fabricar seus carros na URSS, e também participou da construção da fábrica GAZ em Gorky (hoje Nizhny Novgorod), cidade localizada cerca de 400 km a leste de Moscou.

Um acordo entre a URSS e a Ford foi assinado em 1929 e em 1932 foi concluída a construção de uma nova fábrica. O início oficial da produção ocorreu em 29 de janeiro de 1932, quando o carro NAZ-AA, mais tarde conhecido como GAZ-AA, foi construído. Era uma cópia exata da licença do Ford Modelo AA, um caminhão leve produzido nos EUA desde 1927 com base no carro de passeio Modelo A.

Assim começou a história da marca GAZ. No final de 1932, um carro de passageiros russo, GAZ A, começou a ser produzido sob licença da Ford Modelo A. Em 1936, foi substituído pelo modelo M1.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | Mazda nasceu

A Mazda continuou o desenvolvimento de veículos comerciais com picapes baseadas nas soluções R360, bem como picapes maiores, como a picape B1500 (1961).

Hoje, a Mazda produz mais de 1,5 milhões de veículos por ano, tornando-se um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.

31.01.2003 de janeiro de XNUMX | Estreia Mitsubishi Lancer Evolution VIII

No último dia de janeiro de 2003, ocorreu a estreia japonesa do modelo Lancer Evolution VIII, que substituiu seu antecessor, produzido apenas a partir de 2001. Comparado a ele, o carro apresentava um avental dianteiro ligeiramente atualizado, uma nova transmissão de seis marchas de troca curta (disponível como opção) e tração nas quatro rodas aprimorada com controle de tração aprimorado.

O Mitsubishi Lancer Evolution VIII foi colocado à venda em três versões (GSR, RS e RS com caixa de 6 velocidades), e o fabricante esperava vendas de 5 unidades. A produção desta evolução continuou até 2005. Após a estreia japonesa, a Mitsubishi preparou o carro para os mercados europeu e americano.

1.02.1968º de fevereiro de XNUMX | Criada a marca Mitsuoka

Continuamos no tópico da motorização japonesa, mas passamos para uma marca um pouco menos conhecida que nasceu em 1º de fevereiro de 1968 por Susumu Mitsuoka. Desde o início, a empresa esteve associada à indústria automotiva, mas não produziu seus próprios carros até 1981. Em 1982, o primeiro projeto foi concluído. Era uma nave única e pequena, apropriadamente chamada de Bubu 501, movida por um pequeno motor de 50 cc, embalado em uma estranha caixa em forma de cápsula. Só melhorou depois. A Mitsuoka começou a produzir réplicas e mais tarde carros estilisticamente inspirados na indústria automotiva britânica dos anos 3 e 50.

O modelo mais famoso é, sem dúvida, o Viewt, cuja frente lembra os Jaguars clássicos. O carro, produzido desde 1993, é baseado no Nissan Micra - primeiro K11, depois o mais novo K12.

Em sua história, Mitsuoka teve até um episódio com um supercarro. Orochi, como convém a um produto desta marca, tem um estilo inesquecível, e o sistema de acionamento Toyota é responsável por uma operação sem problemas. De 2006 a 2014 foi construído em pequenas quantidades. Estima-se que foram feitos cerca de 400 exemplares.

Hoje, a Mitsuoka ainda está nas mãos da família fundadora e está indo muito bem: apresenta novos modelos, incluindo modelos baseados no clássico Morgan ou Corvette.

2.02.1923 de fevereiro de XNUMX | As vendas de etileno começaram

Carol Kettering, a famosa inventora americana graças a quem temos, entre outras coisas, a partida elétrica, trabalhou nos 2º anos para aumentar a taxa de compressão dos motores e eliminar a detonação. Juntamente com Thomas Midgley, ele concluiu que a adição de chumbo tetraetila aumentaria o número de octanas do combustível e eliminaria a detonação. O combustível resultante foi denominado etileno e estreou no mercado em fevereiro de 1923 em uma estação em Dayton, Ohio.

O etileno foi amplamente utilizado nas décadas seguintes. Na Polônia, foi vendido até os anos noventa, quando foi substituído por gasolina sem chumbo com octanagem de 94.

3.02.1994 de fevereiro de XNUMX | Fim da produção de Nisa

Em 1958, a produção de um veículo de entrega começou em Nysa, que, juntamente com o Żuk em Lublin, tornou-se um elemento importante da paisagem automotiva polonesa. Tem sido usado na aplicação da lei, agricultura e indústria. Como Zhuk, foi baseado nas decisões do FSO Warszawa.

A produção de Nisa crescia ano a ano. O carro recebeu novas opções de carroceria e atualizações técnicas, incluindo o motor C-21 com válvula no cabeçote. Em 1969, ocorreu a primeira grande modernização - foi assim que foram criados os Nysa 521 e 522. Foi o carro nesta variante de carroceria que foi realmente produzido até o fim e não recebeu uma modernização estilística séria.

A popularidade da Nysa vem diminuindo desde a década de 1989 e, após 2 anos de transformações, o veículo de entrega obsoleto desapareceu completamente da venda. A produção caiu de alguns milhares de carros por ano para alguns milhares. A produção terminou em 1994 fevereiro 380 com o carro número 575.

Após a conclusão da produção de "Nysa", a fábrica não foi fechada. O caminhão Polonez foi produzido em Nysa, Citroen C15 e Berlingo foram montados. A produção de veículos terminou em 2003.