Página do calendário: 21 a 27 de janeiro.

Convidamos você para uma visão geral dos eventos da história da indústria automotiva, cujo aniversário cai esta semana.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel funda a empresa

Antes que o mundo soubesse do carro Daimler, Adam Opel fundou a empresa em Rüsselsheim. Foi há 156 anos, em 21 de janeiro de 1862, para ser exato.

Claro que a Opel não foi pioneira na indústria automóvel. Começou por fabricar máquinas de costura e, em 1886, produziu a primeira bicicleta com uma grande roda dianteira. A produção de máquinas continuou.

22.01.1971/125/XNUMX | Primeira largada do Fiat XNUMXp polonês no Rali de Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych nunca produziu carros com um toque esportivo, mas não se esquivou de participar do automobilismo. Era necessária uma boa publicidade para vender carros nos mercados de câmbio. Quando a produção do Fiat 125p começou, foi tomada a decisão de estabelecer o FSO Motorsport Center.

Um Fiat 125p polonês na especificação de rally começou em 22 de janeiro de 1971 no prestigiado Rally de Monte Carlo. Quatro equipes estavam preparadas para a competição, nenhuma das quais terminou o rali. Mais foi alcançado no ano seguinte, quando Robert Mucha, juntamente com Lekh Yavorovich, conquistou o primeiro lugar na classe até 1600 cm3.

23.01.1960 de janeiro de XNUMX | Sirene no Rally de Monte Carlo

O Syrena é provavelmente o último carro polonês que pode ser associado à dinâmica ou confiabilidade exigidas no automobilismo. Apesar disso, a FSO decidiu colocar seu carro à prova no difícil rali de inverno de Monte Carlo.

O Syrena não foi oferecido fora da Polônia, mas a participação em ralis estrangeiros foi um teste para melhorar a versão de produção, que apresentava inúmeros defeitos. O rali começou em 19 de janeiro de 1960 e terminou em 23 de janeiro. Duas tripulações do Syrena 101 estavam preparadas para a competição: Marek Varisella e Marian Repeta, além de Marian Zaton e Stanislav Wiežba. A primeira equipe terminou o rali em 99º lugar, a segunda equipe não conseguiu chegar à linha de chegada.

Sirena apareceu no Rally de Monte Carlo em 1962 e 1964. Claro, sem sucesso.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patente para o primeiro motor de combustão interna

A ideia do motor de combustão interna é mais antiga do que muitos poderiam esperar. Foi desenvolvido no século 1860 pelo engenheiro francês Philippe Le Bon, mas a ideia levou várias décadas para ser concretizada antes que Etienne Lenoir se interessasse pelo tema, que em 21 construiu o primeiro motor de combustão interna funcional. Em janeiro, ele recebeu uma patente para este projeto.

Seu motor tinha um cilindro e funcionava em um sistema de dois tempos. Foi montado em um hipomóvel construído por Étienne Lenoir em 1863. Era uma pequena carroça aberta com uma grande roda motriz e uma pequena roda dianteira para determinar a direção da viagem. O carro foi testado na estrada: percorreu a distância de Paris ao moderno subúrbio da capital, Joinville-le-Pont. Ele foi controlado por um designer e percorreu uma distância de 9 km em menos de 3 horas.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Acordo polaco-soviético para a produção de Varsóvia

Quando foi tomada a decisão de construir uma fábrica de automóveis após a Segunda Guerra Mundial, o apoio estrangeiro teve que ser garantido. Inicialmente, eles foram direcionados para a Fiat, com a qual tínhamos uma história comum, pré-guerra.

Em 1948, de acordo com os planos italianos, começou a construção de uma fábrica em Varsóvia Zheran. Estava previsto o início da produção do Fiat, mas na virada das décadas de 20 e 25 o cooperador mudou. Em vez da Fiat, o FSO começou a produzir o GAZ M1950 sob o nome de Pobeda. O contrato foi assinado em janeiro de 1951, 1973. A preparação da planta para produção continuou até novembro daquele ano. Neste momento, o primeiro FSO em Varsóvia deixou a fábrica. A produção deste carro obsoleto durou até um ano.

26.01.1906 de janeiro de XNUMX | Recorde de velocidade terrestre

Esta semana comemoramos o aniversário de um recorde de velocidade excepcional que permanece invicto há 103 anos, o que é verdadeiramente único. Em Daytona Beach, Fred Marriott acelerou a 205 km/h em um Stanley Rocket. Na época, este era um recorde de velocidade que um motor a vapor não quebrou até 2009.

Stanley Rocket foi um fabricante de carros a vapor ativo de 1902 a 1924. A empresa nunca mudou para a produção de carros com motores de combustão interna, então seu destino terminou rápido o suficiente. Antes disso, Stanley produzia várias centenas de carros por ano.

27.01.1965 | Estreia Mustang Shelby GT350

Quando Carroll Shelby chegou a um acordo com a Ford para construir o primeiro Mustang de alto desempenho, ele tinha um Cobra, já um lendário carro esportivo que se destacava nas corridas. A Ford queria usar as habilidades de Carroll Shelby para poder competir no ciclo SCCA.

O trabalho no primeiro Mustang a levar seu nome começou em agosto de 1964, e a primeira prioridade era aumentar a potência do motor V4.7 de 8 litros. Através do uso, entre outras coisas, de um novo coletor de admissão e carburador, foi possível aumentar a potência de 274 para 310 cv. Claro que essas não foram as únicas mudanças.

O Shelby GT350 recebeu transmissão manual de quatro marchas, foram pintados de branco e usaram elementos decorativos em azul, e o banco traseiro foi desmontado por dentro. A versão de produção foi introduzida em 27 de janeiro de 1965.

O Shelby GT350 foi construído em 562 unidades, enquanto sua versão de corrida de alto desempenho (GT350R) foi construída em 37 unidades. Assim começou a história das versões mais quentes do Mustang.