Você deve comprar um carro elétrico com um custo adicional? Acreditamos: opção elétrica versus híbrida versus gasolina

Você deve comprar um carro elétrico para economizar dinheiro? E se quisermos reduzir os custos operacionais: um veículo elétrico, um carro de combustão interna com um pequeno motor elétrico (híbrido), ou talvez um modelo de combustão convencional? Qual carro será o mais barato?

Veículo elétrico, híbrido e veículo de combustão interna - a rentabilidade da compra

Antes de passar à descrição dos cálculos, vamos nos familiarizar com as máquinas que selecionamos para comparação. Estes são os modelos do segmento B:

• Peugeot e-208 elétrico “Active” por PLN 124, sobretaxa PLN 900,
• gasolina Peugeot 208 "Ativo" por PLN 58,
• gasolina Toyota Yaris Hybrid “Active” por PLN 65 (fonte).

Nos três carros, escolhemos as variantes de menor preço, e apenas no Peugeot 208 nos permitimos um pouco de extravagância, de modo que o nível de equipamento na cabine era idêntico ao de um carro elétrico e muito semelhante ao Toyota Yaris Hybrid.

Nós assumimos que Peugeot e-208 consome 13,8 kWh/100 km, pois este valor corresponde à autonomia WLTP declarada (340 km). Na nossa opinião, isto é uma subestimação - os valores WLTP são inferiores aos reais - mas utilizámo-lo porque os outros dois modelos também utilizam o padrão WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, assumimos 4,85 l / 100 km.

Também assumimos que a gasolina custa PLN 4,92 por litro e o serviço de garantia, realizado uma vez por ano, é de 600 PLN para veículos de combustão interna e veículos de combustão interna. 2/3 deste valor para um eletricista:

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No Peugeot 208 a gasolina, considerámos o desgaste e a substituição das pastilhas e discos dos travões após 5 anos. Em um carro elétrico e um híbrido, isso não era necessário. Examinou o horizonte de 8 anosAfinal, a garantia da bateria do Peugeot e-208 é válida por apenas 8 anos ou 160 mil quilômetros.

Não levamos em consideração nenhum custo adicional na categoria de troca do filtro do ar para cabine ou troca dos elos estabilizadores, porque provavelmente são iguais em todos os carros.

O resto dos valores mudam dependendo das características de uso. Aqui estão nossas opções:

Custos operacionais de veículos elétricos, híbridos e de combustão [opção 1]

De acordo com o Escritório Central de Estatística da Polônia para 2015, os poloneses percorreram uma média de 12,1 mil quilômetros por ano. Isso é 1008 quilômetros por mês. Com uma operação não muito intensa Gasolina Peugeot 208 foi o mais barato para comprar e consertar.

O segundo foi o Toyota Yaris Hybrid.bem no final, o Peugeot e-208 elétrico apareceu. Como você pode ver, a diferença na combustão entre os modelos de combustão híbridos e convencionais é tão pequena que o dinheiro gasto em um híbrido praticamente não compensa.

Se carregar um carro elétrico na tomada da tarifa G11, terá PLN 160-190 por mês na carteira. Quando dirigimos por curtas distâncias - um motor frio de um carro de combustão interna; não existe esse problema no eletricista - a economia será maior:

Por que os veículos de combustão interna têm “degraus” claros todos os anos e, ainda assim, não há eletricista? Bem, presumimos que o proprietário passa por inspeções obrigatórias durante o período de garantia, e depois as abandona para não incorrer em custos. Por sua vez, o óleo de um carro de combustão interna precisa ser trocado todos os anos, gostemos ou não.

Conforme já mencionado, a tarifação de acordo com a tarifa G11 é assumida nos cálculos. Quase ninguém (não?) O dono de carro elétrico usa, mas percebemos que quem não tem eletricista usa a tarifa do G11 e pensa direito.

Agora, vamos tentar tornar os dados um pouco reais:

Custo operacional de um veículo elétrico versus um híbrido e um motor de combustão interna [opção 2]

De acordo com o Escritório Central de Estatística, quanto mais gente dirige, mais barato é o combustível. Os veículos a diesel e a GLP percorrem distâncias anuais significativamente maiores do que os veículos a gasolina. Em média, eram mais de 15 quilômetros por ano. Então, vamos tentar alterar as estimativas acima e assumir que:

• todos os veículos descritos dirigem 15 quilômetros por ano,
• O motorista elétrico usa a tarifa e tarifas anti-poluição G12AS à noite.

Nessa situação, após 8 anos, o Peugeot 208 a gasolina ainda é o carro mais barato para operar. Em segundo lugar está o elétrico Peugeot e-208., que bate o terceiro colocado Toyota Yaris Hybrid por uma ampla margem. O eletricista ganha um pouco do híbrido, mas seus donos ficarão muito satisfeitos com ele quando usado - taxa mensal para pagamentos inferiores a 50 PLN (!), o que significa economia de pelo menos 190-220 PLN mês após mês.:

Máquinas de combustão interna, também um híbrido, se enquadra na categoria chore e pague: quanto mais dirigimos, mais caro é o nosso combustível... Enquanto isso, os veículos elétricos têm uma característica muito interessante, a saber: grande espaço para otimização... Eles nos permitem usar a energia gratuita, por exemplo, oferecida em um estacionamento ou em uma loja.

Vamos verificar como seria a situação se o usássemos:

O custo do uso de um veículo elétrico versus um híbrido e um veículo de combustão interna [opção 3]

Digamos que ainda dirigimos esses 15 quilômetros por ano, mas eletricidade grátis, isto é, por exemplo, de painéis fotovoltaicos no telhado ou de uma estação de carregamento na Ikea. Em tal situação, o gráfico de rendimento se parece com este:

Um híbrido perde o sentido depois de mais de 6 anos, um carro a gasolina com motor pequeno depois de mais de 7 anos. E tudo isso mantendo o preço relativamente baixo da gasolina, que agora é de PLN 4,92 por litro.

Resumo: vale a pena comprar um carro elétrico por um custo adicional?

Se estamos pensando em comprar um carro elétrico, dirigimos um pouco e só a mesa é importante para nós, podemos ter problemas para tomar uma decisão. Então vale a pena considerar que um elétrico puro – ao contrário de um veículo de combustão interna ou híbrido – tem benefícios adicionais:

• parques nas cidades de graça,
• passa por corredores de ônibus, permitindo significativo economizando tempo,
• seus custos operacionais podem ser significativamente otimizados (reduzidos).

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Quanto mais quilômetros viajamos em um ano, menos tempo precisamos pensar. Argumentos adicionais para um eletricista:

• dinâmica - a aceleração do Peugeot e-208 para 100 km / h leva 8,1 segundos, para veículos de combustão interna - 12-13 segundos!
• a possibilidade de aquecimento remoto do habitáculo no inverno, sem esperar o "aquecimento do motor",
• menor consumo de energia na cidade - para veículos de combustão interna, o oposto é verdadeiro, apenas os híbridos resolvem parcialmente esse problema,
• operação mais confortável - não há sujeira e líquidos estranhos sob o capô, não há necessidade de trocar de marcha.

Em nossa opinião, quanto melhor comprar um eletricista, mais gostamos de dirigir barato e dinâmico. A compra de um veículo de combustão interna hoje envolve perdas significativas na revenda.porque o mercado polonês começará a inundar com modelos de gasolina novos e usados ​​que ninguém quer mais.

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