O custo da viagem pode ser (ligeiramente) reduzido

Há mais alguma coisa que você possa fazer? É possível e necessário, principalmente se você for viajar com um carro com prazo de garantia vencido. Durante uma viagem longa, via de regra, o maior contribuinte para o custo é o combustível. Afinal, é preciso chegar ao local e depois explorá-lo o máximo possível. Uma rota turística comum na Europa pode ter vários milhares de quilômetros de espessura, então até mesmo uma pequena porcentagem de economia contará. Como conseguir isso?

A maioria de nós usa um carro todos os dias, supondo que o carro, incluindo seu motor, ainda esteja totalmente funcional. na forma de negócios; no curso regular do trabalho. Mas às vezes não é assim. Em particular, pode-se enganar a si mesmo no caso de carros modernos, já altamente eletrônicos, que, em caso de falha do sistema de controle, um dos muitos sensores, etc., facilmente se transformam em um chamado. modo de emergência e dirigir quase como sempre, apenas para operação normal você deve pressionar o pedal do acelerador um pouco mais fundo. Isso, é claro, está associado a um consumo de combustível mais do que ideal.

A maneira mais fácil de diagnosticar uma unidade de acionamento - isso se aplica tanto à gasolina quanto aos turbodiesel modernos - é verificá-la usando um computador de diagnóstico. Mesmo que o motor realmente não apresente fraquezas durante a operação, mas não tenha sido reparado recentemente, antes de tais diagnósticos, deve-se realizar uma substituição preventiva do filtro de ar, filtro de combustível (isso se aplica a carros com quilometragem de várias dezenas de milhares de quilômetros E em motores a diesel, por precaução, uma vez por ano, e em gasolina - velas de ignição. Além disso, em carros pequenos a gasolina (com gasolina - todos os anos), os fios de ignição devem ser verificados com muito cuidado, procurando furos ou apenas rachaduras no isolamento. Em caso de dúvida, trocamos os cabos. Se em nosso motor geralmente são feitos esses ajustes, seria bom pelo menos verificar as folgas das válvulas.

Os custos da substituição preventiva de componentes e ajustes acima, em regra, serão relativamente pequenos e, se os principais elementos estiverem em boas condições, o diagnóstico por computador (incluindo análise da composição dos gases de escape) será mais simples e eficiente. Este serviço custa um pouco, mas os carros modernos (e sistemas de diagnóstico) são tão inteligentes a este respeito que todas as avarias possíveis e impossíveis na gestão do motor, e às vezes na caixa de velocidades, para não falar do resto da electrónica, serão imediatamente detectadas e indicado. Quando tudo estiver bem, apenas alegre-se e, se algo ainda estiver errado, é melhor consertá-lo, o que geralmente significa substituir o sensor. Pode acontecer que seja por isso que economizaremos muito combustível durante a viagem.

Obviamente, um procedimento um pouco diferente será necessário no caso de carros realmente antigos que não possuem eletrônica completa, e o ajuste da ignição e do carburador é feito manualmente. Aqui você precisa de um especialista realmente experiente em vez de um testador de computador. No entanto, há cada vez menos casos assim, porque os carros não eletrônicos (carburados ou com injeção de combustível das primeiras gerações) são mais clássicos e raramente são usados ​​para viagens longas.

Quando tivermos certeza de que todos os componentes do carro, inclusive o motor, estão funcionando perfeitamente e a pressão dos pneus está em boas condições, devemos pensar em nos preparar para a viagem propriamente dita. É importante levar ... o mínimo possível de bagagem e outras cargas. A sólida preparação técnica pré-realizada do carro nos permitirá recusar quaisquer peças de reposição. Bem, exceto por algumas lâmpadas e - se nosso carro tiver uma - o mencionado sensor do ventilador do radiador. Não levaremos muitas ferramentas, apenas aquelas que realmente podemos usar na estrada (se necessário). Não se esqueça do pneu sobressalente (devidamente inflado!) E do macaco de trabalho. Aqui está mais uma observação - se tivermos um carro de uma geração relativamente nova, podemos não ter nenhuma roda sobressalente, apenas um kit de reparo duvidoso! Aparentemente, de acordo com as estatísticas na Europa, você pega um “tênis” a cada 200 km, mas antes de uma longa viagem pode ser melhor pegar pelo menos a chamada roda. acesso a rodovia? 

Voltando à limitação de carga, você deve tentar tornar um rack de teto redundante, porque isso significa simplesmente um aumento de pelo menos dez por cento no consumo de combustível. Além disso, cada quilo guardado no carro, mesmo quando não está sobrecarregado, aumenta o consumo de combustível durante a condução. Assim, com bagagem - é razoável. Além disso, vamos verificar as palhetas do limpador, pegar uma lanterna, luvas e algo para lavar as mãos.

Agora podemos colocar a família no carro e ir para os confins da Europa.