Taxa de compressão de um motor diesel - como aumentar os parâmetros?
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Você sabe como funciona o coração do seu carro, o motor? Que processos ocorrem quando você pressiona o pedal do acelerador ou quando você troca de marcha? Não negue esse conhecimento - quanto melhor você conhecer seu carro, mais cedo sentirá um possível mau funcionamento. Uma das características importantes é a taxa de compressão do motor.
Estudamos a teoria - o que acontece dentro da câmara de combustão?
A razão de compressão, em teoria, é a razão entre o volume no espaço acima do pistão de trabalho no momento em que passa o ponto morto inferior para o volume na câmara acima do pistão no momento em que passa o ponto morto superior. Esta definição expressa a diferença de pressão na própria câmara de combustão no momento em que o combustível é injetado no cilindro.
Na vida cotidiana, a taxa de compressão é muitas vezes confundida com outro conceito, ou seja, a compressão de um motor diesel, mas na prática são dois termos diferentes. A compressão é a pressão máxima que o pistão tem no cilindro ao passar do ponto morto inferior para o ponto morto superior. Este valor é medido em atmosferas.
A taxa de compressão é medida por uma razão matemática, por exemplo 19:1. Para motores a diesel, a relação entre 18 e 22 para 1 é considerada a melhor. Com esse grau de compressão, o coração do carro funcionará com mais eficiência. O uso de combustível está diretamente relacionado à taxa de compressão. Quanto mais a pressão aumenta na câmara e quanto maior a compressão, mais econômico será o consumo de combustível, enquanto a potência recebida pode aumentar.
Taxa de compressão na prática - como funciona?
A combustão da mistura de combustível no motor ocorre pela interação de vapores mistos de combustível e ar. Quando a mistura inflama, ela se expande, resultando em um aumento da pressão na câmara. Ao mesmo tempo, o virabrequim realiza revoluções, respectivamente, o motor realiza um ciclo de trabalho útil. Atualmente, os motores diesel com baixa taxa de compressão praticamente não são mais produzidos, pois isso não é necessário, e o combustível de baixa octanagem também praticamente desapareceu do mercado. Todos estão buscando motores mais econômicos e de alta rotação com uma taxa de compressão mais alta.
Um aumento na taxa de compressão pode ser alcançado reduzindo a câmara de combustão de um motor diesel. Mas com essas mudanças, os engenheiros das fábricas precisam encontrar uma solução de compromisso, pois precisam manter a pressão na câmara, além de reduzir a quantidade de combustível queimado. Uma maneira de aumentar a compressão é perfurar os blocos do cabeçote - a taxa de compressão aumenta e o volume de combustão de combustível na câmara diminui. Nesse caso, o cilindro mantém seu volume de trabalho e o deslocamento do motor não muda.
Alterando a taxa de compressão - como melhorar o desempenho?
Hoje em dia, os engenheiros encontraram uma maneira alternativa de aumentar a pressão na câmara de combustão - esta é a instalação de um turbocompressor. A instalação deste dispositivo leva a um aumento de pressão na câmara de combustão interna, enquanto os volumes da própria câmara não precisam ser alterados. O aparecimento de tais dispositivos levou a um aumento significativo de potência, até 50% dos valores originais. A vantagem dos superchargers é a capacidade de instalá-los sozinho, embora seja melhor confiar essa tarefa a especialistas.
O princípio de operação de superchargers de todos os tipos se resume a uma ação simples, compreensível até para crianças. Sabemos que o motor de um carro funciona devido à combustão constante da mistura ar-combustível que entra nos cilindros do motor. Os fabricantes definem a proporção ideal de combustível e ar que entra nos cilindros - este último entra na câmara de combustão devido à criação de uma atmosfera rarefeita no curso de admissão. Os compressores, por outro lado, permitem que mais combustível e ar sejam fornecidos na entrada para o mesmo volume da câmara de combustão. Assim, a quantidade de energia durante a combustão aumenta, a potência da unidade aumenta.
No entanto, os motoristas não devem se deixar levar por um aumento excessivo nos indicadores iniciais de seu “cavalo de ferro” - com o aumento da quantidade de energia térmica, a depreciação das peças do motor também aumenta.
Os pistões queimam mais rápido, as válvulas se desgastam, o sistema de refrigeração falha. Além disso, se o turbocompressor pode ser instalado com suas próprias mãos, nem sempre é possível eliminar as consequências desse experimento, mesmo em uma boa oficina mecânica. Em casos especialmente malsucedidos de modernização de automóveis, seu “coração” pode simplesmente explodir. Nem precisa ser explicado que a companhia de seguros se recusará a pagar qualquer indenização sob este precedente, colocando toda a responsabilidade exclusivamente em você.
Os motores a diesel não possuem válvula borboleta, pelo que é possível encher os cilindros de forma melhor e mais eficiente, independentemente da rotação. Em tantos carros modernos, um dispositivo como um intercooler é instalado. Permite aumentar a massa de enchimento nos cilindros em 20%, o que aumenta a potência do motor.
O aumento da pressão da taxa de compressão de um motor a diesel nem sempre é positivo e nem sempre aumenta sua potência. A taxa de compressão operacional já pode estar próxima de seu limite de detonação para um determinado tipo de combustível, e aumentá-la ainda mais pode reduzir a potência do motor e o tempo de operação. Nos carros modernos, a pressão na câmara de combustão é constantemente controlada e controlada pela eletrônica, que responde rapidamente às mudanças no desempenho do motor. Antes de realizar qualquer operação para aumentar os parâmetros de um moderno "cavalo de ferro", certifique-se de consultar especialistas.
• Sistema Common Rail.
Um sistema moderno que é usado na maioria dos veículos modernos com uma usina a diesel. O princípio é que a mistura de combustível seja sempre fornecida às câmaras de combustão com a mesma pressão, independentemente da rotação e potência do motor. Se em um sistema convencional ocorre compressão no coletor de admissão, então no common rail no momento da injeção de combustível na câmara. Graças a este sistema, a produtividade aumenta em 30%, mas esse valor pode variar dependendo da pressão de injeção de combustível.
• Ajuste de chip.
Uma maneira igualmente popular de aumentar a potência é o ajuste de chip. O princípio do refinamento é alterar as características da pressão no sistema de combustível alterando os parâmetros da unidade de controle eletrônico do motor. O chip melhora o desempenho e a eficiência do motor e também monitora o tempo de fornecimento de combustível aos cilindros. Além disso, o chip tuning permite reduzir o consumo de combustível e tornar a operação mais econômica.
Para realizar o ajuste de chip você mesmo, você precisará de equipamento especial, conhecimento e experiência. A instalação de um controlador modificado implica necessariamente um ajuste fino para um motor específico; também é necessário realizar primeiro o diagnóstico. Portanto, para obter um resultado garantido, é melhor recorrer a profissionais.
