Iniciais para começar!
Qualquer tipo de motor requer a iniciação de energia externa. Para realizar esta tarefa, é necessário usar um dispositivo adicional que irá iniciar de forma confiável até mesmo a maior unidade de acionamento todas as vezes. Nos carros, essa função é realizada por um motor de partida, que é um motor CC. Além disso, é equipado com engrenagens e sistemas de controle.
Como isso funciona?
A partida é um dispositivo relativamente pequeno, mas engenhoso, que supera a resistência do eixo quando é acionado com um torque relativamente baixo. O dispositivo de partida é equipado com uma pequena roda dentada (a chamada engrenagem), que, quando o motor é “partido”, interage com uma malha especial ao redor da circunferência do volante ou conversor de torque. Graças à alta velocidade de partida convertida em torque, o virabrequim pode ser girado e o motor pode ser ligado.
Elétrica para Mecânica
O elemento mais importante da partida é um motor CC, que consiste em um rotor e um estator com enrolamentos, além de um comutador e escovas de carvão. Os enrolamentos do estator criam um campo magnético. Depois que os enrolamentos são alimentados por corrente contínua da bateria, a corrente é direcionada para o comutador através das escovas de carvão. Em seguida, a corrente flui para os enrolamentos do rotor, criando um campo magnético. Os campos magnéticos opostos do estator e do rotor fazem com que o último gire. As partidas diferem umas das outras em termos de potência e capacidade de partida de acionamentos de diferentes tamanhos. Dispositivos de baixa potência projetados para carros pequenos e motocicletas usam ímãs permanentes nos enrolamentos do estator e, no caso de motores de partida maiores, eletroímãs.
Com caixa de velocidades simples
Então, o motor já está funcionando. No entanto, uma questão importante permanece a ser resolvida: como agora proteger o motor de partida da aceleração constante por um acionamento já em funcionamento? A engrenagem de partida acima mencionada (engrenagem) é acionada pela chamada roda livre, coloquialmente conhecida como bendix. Desempenha uma função de proteção contra excesso de velocidade, permitindo ligar e desligar a engrenagem de partida com engate ao longo da circunferência do volante. Como funciona? Depois que a ignição é ligada, a engrenagem é movida por uma barra em T especial para engatar ao redor da circunferência do volante. Por sua vez, após a partida do motor, a energia é desligada. O anel retorna à sua posição original, liberando a engrenagem do engate.
Relé, ou seja, interruptor eletromagnéticoquente
E, finalmente, algumas palavras sobre como trazer corrente para o motor de partida, ou melhor, para seus enrolamentos mais importantes. Quando é ligado, a corrente flui para o relé e depois para dois enrolamentos: retração e retenção. Com a ajuda de um eletroímã, uma viga T é acionada, que se engaja com uma engrenagem com engate ao longo da circunferência do volante. O núcleo do solenóide do relé é pressionado contra os contatos e, consequentemente, o motor de partida é acionado. A fonte de alimentação para o enrolamento pull-in está agora desligada (a engrenagem já está "conectada" para engrenar ao redor da circunferência do volante), e a corrente continua a fluir pelo enrolamento de retenção até que o motor do carro dê partida. No momento de sua operação e neste enrolamento, a corrente deixa de fluir e o Touro volta à sua posição original.
