Acionador de partida e gerador. Avarias típicas e custos de reparação

Problemas de partida afligem os motoristas durante a temporada de outono/inverno. Nem sempre é problema de bateria. O motor de arranque também falha frequentemente.

Uma avaria típica de inverno que dificulta a partida de um carro são problemas com o motor de partida. Este elemento, como o próprio nome sugere, é um componente eletromecânico usado para dar partida no motor.

Tenho que girar

O motor de partida geralmente possui um motor CC. Em carros, ônibus e pequenas vans é alimentado com 12 V. No caso de caminhões é 24 V. Esse aparelho é o que mais consome energia de todos os receptores de um veículo, mas isso acontece por um tempo muito curto. período de tempo em que o motor está funcionando.

– Normalmente é cerca de 150-200 A, mas há carros que precisam de até 600 A. Tudo depende da potência do starter, que por sua vez varia de 0,4-10 kW, explica Kazimierz Kopec, proprietário do site Bendiks . em Rzeszow.

Para ligar o motor, o motor de arranque tem que fazer muito trabalho. Antes de tudo, deve superar a resistência ao atrito dos mancais do virabrequim, pistões e compressão do motor. No caso de motores a diesel, a velocidade necessária para iniciar o trabalho independente é de 100-200 rpm. E para carros a gasolina, é menor e geralmente equivale a 40-100 rotações. Portanto, as partidas usadas em motores a diesel são mais potentes.

Acenda com mais frequência, use mais rápido

Como qualquer parte do carro, o motor de arranque tem uma vida útil. No caso de caminhões, supõe-se que geralmente seja de 700 a 800 mil. km. Em carros, apenas 150-160 mil. km. É menor, quanto mais vezes o motor é ligado. Os primeiros sintomas de uma avaria são problemas ao ligar o motor e estalidos debaixo do capô imediatamente após girar a chave. Geralmente ocorrem em baixas temperaturas.

- As avarias mais frequentes são o desgaste das escovas, bendix e buchas. Os mais vulneráveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbsão os carros em que o motor de partida não está suficientemente coberto e muita sujeira entra nele. Este é, por exemplo, o problema dos motores a diesel da Ford, onde estão cobertos de sujeira de uma embreagem gasta e de uma roda de massa dupla, explica Kazimierz Kopec.

O que fazer para que o carro sempre dê partida no inverno?

Muitas vezes, ocorre uma avaria por culpa do motorista, que, ao ligar o motor, pressiona o pedal do acelerador e deve pressionar o pedal da embreagem.

- Esse é um problema sério. Normalmente, o starter gira a cerca de 4 rpm ao iniciar. rpm. Ao pisar no acelerador, aumentamos para cerca de 10 XNUMX, o que, sob a influência de forças centrífugas, pode levar a danos mecânicos, explica Kazimierz Kopic.

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A regeneração abrangente do starter custa cerca de PLN 70. O preço inclui diagnóstico, limpeza e substituição de componentes danificados e desgastados. Para comparação, um novo motor de arranque original, por exemplo, para um Peugeot 406 de dois litros a gasolina custa cerca de PLN 750. A substituição custa cerca de 450 PLN.

O ar condicionado também requer manutenção no outono e inverno

Como cuidar dessa parte? O mecânico afirma que é muito importante manter o nível correto da bateria. Especialmente em veículos mais antigos, também é importante verificar periodicamente o estado desta peça. A remoção e instalação do motor de arranque deve ser sempre feita por um profissional que irá assegurar que o seu assento está devidamente limpo e fixado. Os serviços de reforma profissional geralmente vêm com uma garantia de seis meses.

Você não pode ir longe sem eletricidade

O gerador também é um elemento muito importante sob o capô do carro. Este é um alternador conectado ao virabrequim usando uma correia com nervuras em V ou correia em V que transmite o acionamento. O gerador é projetado para fornecer energia ao sistema elétrico do carro e carregar a bateria durante a condução. A corrente armazenada na bateria, por sua vez, é necessária durante a partida quando o gerador não está funcionando. A bateria também alimenta o sistema elétrico do carro quando o carro está parado quando o motor está desligado. Claro, com a energia gerada anteriormente pelo gerador.

Portanto, seu bom funcionamento é muito importante. Com um alternador danificado, o carro só poderá dirigir até que a energia armazenada na bateria seja suficiente.

Como o alternador produz corrente alternada, é necessário um circuito retificador para seu projeto. É ele quem é responsável por obter corrente contínua na saída do dispositivo. Para manter uma tensão constante na bateria, pelo contrário, é usado seu regulador, que mantém a tensão de carga em 13,9-14,2V para instalações de 12 volts e 27,9-28,2V para instalações de 24 volts. O excedente em relação à tensão nominal da bateria é necessário para garantir sua carga.

Luzes de outono - como cuidar delas?

– As falhas mais comuns do alternador são desgaste nos rolamentos, anel de desgaste e escovas do governador. Eles são mais prováveis ​​de ocorrer em veículos com vazamentos de sistemas de motor com vazamento, bem como em veículos expostos a fatores externos, como água ou sal, explica Kazimierz Kopec.

A regeneração do gerador custa cerca de PLN 70. Para comparação, um novo gerador para um diesel Honda Accord de 2,2 litros custa cerca de 2 a 3 mil. zloty.

Visite sempre uma estação de serviço se o indicador de carga não se apagar durante a condução. Não demore com isso, porque depois que a bateria estiver completamente descarregada, o carro simplesmente parará - os bicos pararão de fornecer combustível ao motor.

Sons de trituração, que geralmente indicam a necessidade de substituir os rolamentos do alternador, também devem ser motivo de preocupação.

Texto e foto: Bartosz Gubernat

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