Old School - 10 sedãs dos anos 90 muito rápidos

Na Alemanha, continuam as discussões sobre a introdução de limites de velocidade nas autoestradas, que atualmente não existem. São essas rodovias que sempre levaram as empresas locais a criar carros de potência e velocidade impressionantes. Isso levou a toda uma cultura de versões inchadas de modelos convencionais, alguns dos quais são admiráveis ​​até hoje.

Lembremos os carros mais maravilhosos dos anos 90, cujos proprietários provavelmente não ficarão felizes se a Alemanha realmente introduzir limites de velocidade nas rodovias.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Para ser preciso, este carro tem o nome da marca britânica Lotus, embora tecnicamente pareça um Opel Omega A de 1990. Inicialmente, a empresa planeja construir um supercarro baseado no modelo maior do Senator, mas no final, apenas a direção hidráulica e o sistema de nivelamento da suspensão traseira são retirados dele.

O motor foi modificado pela Lotus, e os britânicos aumentaram seu volume. Assim, o motor de 6 cilindros de 3,0 litros torna-se um motor de 3,6 litros, recebendo dois turboalimentadores, uma transmissão manual de 6 velocidades do Chevrolet Corvette ZR-1 e um diferencial de deslizamento limitado traseiro da Holden Commodore. Sedan com capacidade de 377 cv Ele acelera de 100 a 4,8 km / h em 282 segundos e tem uma velocidade máxima de XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Um sedan muito veloz baseado no Audi 80 (série B4) saiu no início dos anos 90 e se posicionou como um modelo esportivo. Portanto, a série S2 daqueles anos inclui principalmente uma versão de 3 portas, embora o sedã e a perua possam receber o mesmo índice.

O modelo é equipado com motor turbo de 5 cilindros e 2,2 litros que desenvolve até 230 cv. e é combinado com uma transmissão manual de 5 ou 6 velocidades, todas as opções de tração nas quatro rodas.

A aceleração de 0 a 100 km / h leva de 5,8 a 6,1 segundos, dependendo da versão, a velocidade máxima não ultrapassa 242 km / h. O carro com índice RS2 é baseado no mesmo motor turbo, mas com potência de 319 cv, acelerando 100 km / h desde a paralisação em 5 segundos. Ele está disponível apenas como uma perua, o que cria uma tradição para a Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Inicialmente, o logotipo S4 recebeu as versões mais rápidas do Audi 100, que mais tarde evoluiu para a família A6. No entanto, até 1994, as "centenas" mais potentes eram chamadas de Audi S4 e Audi S4 Plus, e essas duas versões diferem significativamente uma da outra.

O primeiro tem um motor 5 litros de 2,2 cilindros com 227 cv, que em combinação com uma caixa manual de 5 velocidades acelera o carro a 100 km / h em 6,2 segundos. Já a versão S4 Plus é equipada com motor V4,2 de 8 litros com 272 cv.

Em 1994, a família foi renomeada para A6 e reconstruída. Os motores permanecem os mesmos, mas com maior potência. Com o motor V8, a potência já é de 286 cv, e a versão S6 Plus desenvolve 322 cv, o que significa aceleração de 0 a 100 km / h em 5,6 segundos. Todas as variantes têm tração integral e distância entre eixos Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

O M3 de segunda geração recebeu inicialmente um motor de 3,0 litros com 286 cv, que possui um inovador sistema de distribuição de válvulas variável.

Seu volume logo foi aumentado para 3,2 litros e a potência para 321 cv, e a caixa manual de 5 marchas foi substituída por uma de 6 marchas. Uma transmissão automática de 5 marchas também é oferecida para o sedã, seguida pela transmissão “robótica” SMG de primeira geração.

Além do sedan, este M3 também está disponível como um coupé de duas portas e um conversível. A aceleração de 0 a 100 km / h leva 5,4 a 6,0 segundos, dependendo da carroceria.

BMW M5 E34 (1988-1995)

O segundo M5 ainda é montado à mão, mas é percebido como um produto de massa. O motor turbo de 6 cilindros e 3,6 litros desenvolve 316 cv, mas posteriormente seu volume foi aumentado para 3,8 litros e a potência para 355 cv. As caixas de câmbio são de 5 e 6 marchas e, dependendo da modificação, os sedãs aceleram de 0 a 100 km / h em 5,6–6,3 segundos.

Em todas as variantes, a velocidade máxima é limitada a 250 km / h. Esta série também apresenta pela primeira vez um vagão rápido com as mesmas características que faltam na próxima geração do M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Já hoje, os fãs da marca consideram o M5 (série E39) um dos melhores sedans de todos os tempos e, portanto, o melhor "tanque" da história. É o primeiro carro M a ser montado em esteira rolante, com motor V4,9 de 8 litros e 400 cv. sob o capô. Ele é combinado apenas com uma caixa manual de 6 marchas, com tração por eixo traseiro, e o carro possui apenas um diferencial de travamento.

A aceleração de 0 a 100 km / h leva apenas 4,8 segundos, e a velocidade máxima, segundo testadores automotivos, é de 300 km / h. No mesmo ano, o M5 também bateu recorde em Nurburgring, quebrando uma volta em 8 minutos 20 segundos.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

O primeiro Mercedes 190 com as letras AMG foi lançado em 1992. Naquela época, o estúdio AMG não trabalhava com a Mercedes, mas vendia seus carros com garantia da empresa. O sedã 190E AMG atinge seu pico na família Mercedes 190, que no final dos anos 80 inclui as séries de homologação 2.5-16 Evolution I e Evolution II com 191 e 232 cv.

No entanto, a versão AMG recebe um motor de 3,2 litros que oferece uns modestos 234 cv, mas acelera de 0 a 100 km / h em 5,7 segundos e tem velocidade máxima de 244 km / h. Transmissão manual, o sedã também pode ser equipado com uma arma de fogo automática de 5 velocidades.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

No final dos anos 80, a Mercedes lançou o elegante Classe E (série W124), que é considerado um dos carros mais impressionantes da história até hoje. O modelo conta com conforto, mas em 1990 a versão 500E apareceu com várias transmissões, suspensão, freios e até elementos de carroceria.

Sob o capô está um V5,0 de 8 litros com 326 cv combinado com uma arma de fogo automática de 4 velocidades. Isso permite que ele acelere de 0 a 100 km / h em 6,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km / h.

Em 1994, o 500E se transformou em um Mercedes E60 AMG, mas agora com um V6,0 de 8 litros com 381bhp. O sedan tem uma velocidade máxima de 282 km / he acelera de 0 a 100 km / h em 5,1 segundos.

Jaguar S Tipo V8 (1999-2007)

O modelo mais estranho e incompreendido da história da marca Jaguar nunca teve um motor de 4 cilindros e foi oferecido desde o início com um V8 de 4,0 litros e 282 cv. A aceleração de 0 a 100 km / h leva 7 segundos.

Apenas dois anos depois, a cilindrada do motor foi aumentada para 4,2 litros, e então apareceu a versão Supercharged com um compressor Eaton. Atinge 389 cv. e acelera de 100 a 5,6 km / h em 250 segundos. O carro pode ser mais rápido, mas o S-Type tem tração traseira apenas e a velocidade máxima é limitada a XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Nos anos 90, o VW Passat nunca conseguiu acelerar abaixo de 7 segundos de 0 a 100 km / h, mas, em 2000, a quinta geração do modelo recebeu o famoso motor. Além do motor V6, bem como do exótico VR5 de 5 cilindros, o Passat está equipado com uma unidade W8 de 275 cv. Ele permite que você acelere de 0 a 100 km / h em 6,8 segundos e alcance velocidades de até 250 km / h.

Os carros com este motor têm tração nas quatro rodas e estão disponíveis com transmissão automática e manual. Na 6ª geração, que já possui motor transversal, não é possível abastecer nenhuma unidade de 8 cilindros.

Bônus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Fora da Alemanha, as montadoras não estão particularmente interessadas em tais modelos, mas às vezes surgem opções interessantes com motores potentes. Por exemplo, o Renault 25, que se tornou o carro-chefe da marca francesa em 1983, além dos motores de 4 cilindros, está equipado com motores V6 de 2,5 litros.

Essas unidades possuem turbinas e são sempre colocadas nas versões mais luxuosas do modelo. A versão top é o V6 Turbo Baccara, que pode competir com os modelos alemães. A aceleração de 0 a 100 km / h leva 7,4 segundos e a velocidade máxima é de 233 km / h. Aliás, este não é um sedã, mas um hatchback.