Rodas de aço e rodas de liga leve. Vantagens e desvantagens. Que rodas escolher para o inverno?

As rodas de liga leve são cada vez mais reconhecidas como uma das referências em carros novos que saem do showroom. No entanto, um grupo muito grande de carros tem aros de aço porque é uma solução barata e conveniente. Os proprietários desses carros costumam pensar em mudar para rodas de alumínio. São estéticos e permitem modificar os parâmetros do aro. Explicamos as vantagens e desvantagens dos aros de alumínio e aço, tornando muito mais fácil decidir se uma mudança seria benéfica para nós.

Rodas de aço ou alumínio - qual é mais durável?

Existe um equívoco comum entre os motoristas de que as rodas de alumínio são mais propensas a danos mecânicos. Na verdade, eles são mais duráveis, dada a possível pressão e deformação. Este é um recurso muito útil. Será apreciado por motoristas que, enquanto dirigem, de repente caem em um buraco ou batem levemente no meio-fio. No entanto, se já houver perdas significativas (causadas, por exemplo, em decorrência de um acidente de trânsito), muitas vezes torna-se necessário substituir o aro de alumínio por um novo. Normalmente, o reparo não é lucrativo ou até mesmo impossível. Um aro de alumínio danificado pode rachar durante o uso. Montar em um componente defeituoso se torna perigoso. Existe também o risco de corrosão. Deve-se ter em mente que arranhões leves ou pequenas dobras não representam uma ameaça.

Às vezes, danos mecânicos não podem ser evitados. Todos os motoristas podem ter circunstâncias excepcionais em que inesperadamente batem em um obstáculo, como um meio-fio, e danificam o aro. Ressalta-se que, na maioria dos casos, danos que ocorram em condições normais (sem colisão, acidente) não acarretarão danos ao aro que requeiram reparos em oficinas especializadas. Para se proteger de danos mecânicos causados ​​pelo estacionamento paralelo (esses danos ocorrem com mais frequência), você deve seguir as regras de estacionamento, ou seja, coloque a roda perpendicular ao meio-fio e supere-a com a frente do pneu.

Ao escolher discos para nós mesmos, devemos considerar qual escolha nos trará mais benefícios. Os discos de aço são muito mais fáceis de endireitar quando são dobrados. O custo de reparo desse disco também é muito menor do que no caso de um disco fundido. Você precisa de um bom para o conjunto de alumínio

a cor correta da pintura, o que não é fácil, e convenhamos - neste caso, a estética é um dos aspectos mais importantes. No entanto, deve-se ressaltar que abrasões, defeitos cosméticos e pequenos danos mecânicos não requerem pintura de todo o aro. O suficiente para proteger os chips.

Propriedades anticorrosivas

O processo de produção, e em particular as etapas de pintura, tem grande influência no grau de resistência à corrosão dos discos. Cada aro de alumínio passa por um tratamento de superfície e um complexo processo de envernizamento, durante o qual é aplicado um revestimento multicamada. Após a aplicação do primer, o primer é pulverizado e, em seguida, o aro é coberto com um verniz transparente. A última camada é para proteção contra corrosão. Para o envernizamento, são utilizados vernizes em pó, que garantem alta qualidade e longa vida útil do revestimento. Os modelos de aço não são envernizados na última etapa, por isso são menos resistentes. Obviamente, as proporções referem-se apenas ao aro sem defeitos. Assim que aparecem furos na superfície do aro, o risco de corrosão também é grande.

Design do aro - isso importa?

O grau de resistência a danos e corrosão não são as únicas propriedades importantes a serem consideradas ao se considerar a compra de um aro. As rodas de liga leve dão ao carro um caráter individual, mas a alta estética não é sua única vantagem. Eles podem realmente fazer a diferença no conforto de condução. Tudo graças à flexibilidade do design, que é obtido através do método de fundição. Os fabricantes são livres para melhorar seus modelos e moldá-los. Um dos exemplos mais interessantes é a OZ RACING, marca que utiliza a experiência adquirida na produção de jantes WRC e F1 na produção de jantes de alumínio para automóveis de passageiros. Eles usam tecnologia de formação de fluxo (ou seja, alongamento de alumínio). Isso permite uma redução significativa no peso do aro e, ao mesmo tempo, aumenta sua elasticidade em 200% em comparação com a fundição de baixa pressão.

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Independentemente de quais rodas escolhermos, devemos lembrar que elas devem ser perfeitamente adaptadas ao carro para não interferir na condução cotidiana. Ao escolher, você deve prestar atenção especial à oferta de fabricantes conhecidos, prestando atenção especial à qualidade.

Que rodas escolher para o inverno?

Você está se perguntando quais jantes são mais resistentes aos danos do inverno? De fato, cada um deles está exposto a fatores externos negativos. O sal da estrada é perigoso para todos. As rodas de liga leve estão mais preparadas para uso intensivo em condições climáticas difíceis. Uma alegação popular é que eles exigem mais tempo de manutenção do usuário do que os de aço. Ao lavar o carro com um lava-jato sem contato, lembre-se de lavar a sujeira com água morna e detergente a uma distância adequada.

Devo escolher dois conjuntos?

Sem dúvida, a solução que economiza tempo e dinheiro é definitivamente usar dois conjuntos de aros intercambiáveis ​​- um para o verão e outro para o inverno. Muitos motoristas escolhem rodas de liga leve para a metade mais quente do ano e rodas de aço para a metade mais fria do ano, quando o risco de danos e poluição é maior.

“Quanto mais novos os carros, as rodas maiores são oferecidas de série ou com custo adicional. Isso geralmente anda de mãos dadas com a instalação de freios maiores nos quais o aro precisa se encaixar. No entanto, deve-se enfatizar que esta não é a única dependência. A tendência atual é usar aros cada vez maiores, por exemplo no Skoda Enyaq 21”. Dado que 90% das jantes de aço são de 16" de diâmetro, muitas vezes é difícil encontrar jantes de aço para um carro que saiu de fábrica com jantes de 18" ou 19". Ao comprar rodas para o inverno, vamos nos concentrar no mesmo tamanho de roda que temos no original ou em um tamanho menor. O fator determinante nos diâmetros usados ​​para um determinado veículo é a aprovação TUV responsável pelo encaixe.” diz Artur Pik, coordenador de vendas de discos da Oponeo.pl.

Além disso, substituir o uso de dois conjuntos trará benefícios reais. Isso economizará tempo e dinheiro na troca de pneus no serviço de vulcanização. Mesmo que você mesmo não os substitua, sua visita será muito mais curta do que o normal. Lembre-se de balancear as rodas regularmente. Este é um serviço mais barato do que trocar os pneus e tem um grande impacto na segurança da condução. Além disso, é mais fácil e conveniente armazenar pneus com aros. Eles podem ser empilhados uns sobre os outros ou pendurados em cabides especiais.

Fonte: Opneo.pl

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