Revisão de SsangYong Musso XLV 2019

O SsangYong Musso XLV 2019 é uma grande novidade para a marca. Na verdade, é apenas grande.

A nova versão de cabine dupla mais longa e eficiente do Musso XLV foi projetada para oferecer aos compradores mais pelo dinheiro. É maior e mais prático do que a versão atual do SWB, mas ainda é o melhor quando se trata de custo-benefício.

Se você está se perguntando o que significa o bit "XLV", é "versão extra longa". Ou "um carro divertido para se viver". Ou "muito grande em valor". 

Independentemente do que o nome significa, o emparelhamento Musso e Musso XLV continua sendo a única oferta coreana da ute no segmento - o que a empresa diz ser uma vantagem, pois a Hyundai e a Kia estão crescendo nos últimos anos.

Mas não é apenas único por ser um carro coreano - é também um dos poucos carros em seu segmento que tem a opção de suspensão traseira de mola helicoidal ou mola de folha.

Veja como ele se aventurou em um lançamento local no frio e nevado Marysville, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 2.2 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	8.6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$21,500

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Você pode concordar comigo ou achar que estou louco, mas o XLV mais longo parece mais completo na minha opinião. Não é bonito, mas certamente mais esteticamente agradável do que o modelo SWB. 

É muito mais longo que o modelo SWB existente, e as curvas dos quadris sobre o tanque parecem evidenciar esse fato. É mais longo que o Mitsubishi Triton, Ford Ranger ou Toyota HiLux.

Então, quão grande é? Aqui estão as dimensões: 5405 mm de comprimento (com distância entre eixos de 3210 mm), 1840 mm de largura e 1855 mm de altura. Para algum contexto, o Musso SWB existente tem 5095 mm de comprimento (em uma distância entre eixos de 3100 mm), a mesma largura e um pouco menor (1840 mm).

O design da frente espelha o do SUV Rexton (Musso é essencialmente um Rexton sob a pele), mas a situação é diferente com as portas traseiras. Na verdade, as partes superiores das portas traseiras têm bordas que podem prendê-lo em uma vaga de estacionamento apertada. Os jovens também devem estar atentos a isso.

Muitas cabines duplas, incluindo a Musso XLV, têm uma altura de carroceria bastante alta, dificultando a entrada e saída de pessoas pequenas, além de dificultar o levantamento de cargas pesadas. Infelizmente, ainda não há pára-choques traseiro, como no Ford Ranger ou no Mitsubishi Triton - nos disseram que em algum momento um aparecerá.

As dimensões da bandeja são 1610 mm de comprimento, 1570 mm de largura e 570 mm de profundidade, e de acordo com a marca, isso significa que a bandeja é a maior em seu segmento. SsangYong diz que a área de carga tem capacidade de 1262 litros, e o XLV tem 310mm de comprimento de bandeja adicional sobre o modelo SWB. 

Todos os modelos possuem caixa de plástico rígido e tomada de 12 volts, que muitos concorrentes não possuem, principalmente nesta categoria de preço.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

O Musso XLV tem exatamente o mesmo espaço de cabine que o modelo regular, o que não é ruim - é uma das opções mais generosas quando se trata de conforto no banco traseiro.

Com o banco do motorista na minha posição (tenho 182m), tinha bastante espaço no banco de trás, com bom espaço para joelhos, cabeça e pernas, e a fileira de trás também é bonita e larga - três é muito mais conveniente do que Triton ou HiLux. Os bancos traseiros têm saídas de ar, bolsos para mapas, porta-copos no apoio de braço rebatível e porta-garrafas nas portas.

O maior banco traseiro rebatível é - no momento - um cinto de segurança do meio que toca apenas os joelhos. SsangYong está prometendo um cinto completo de três pontos em breve. Mais sobre isso na seção de segurança abaixo.

Na frente, um belo design de cabine com boa ergonomia e espaço de armazenamento decente, incluindo porta-copos entre os assentos e coldres de garrafas nas portas. Há uma bela caixa de armazenamento no apoio de braço central e um lugar para o seu telefone na frente do câmbio - desde que não seja um daqueles smartphones mega grandes.

O volante é ajustável para alcance e inclinação, algo que muitas motocicletas não possuem, e o ajuste do assento é conveniente para passageiros altos e baixos.

O sistema de mídia com tela sensível ao toque de 8.0 polegadas inclui Apple CarPlay e Android Auto, entrada USB, telefone Bluetooth e streaming de áudio - não há navegação por satélite aqui, o que pode ser importante para os compradores rurais, mas é um bom sistema que teve um bom desempenho. … a falta de um botão home é um pouco irritante.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Os preços do SsangYong Musso XLV aumentaram em relação ao modelo SWB existente - você terá que pagar por mais praticidade, mas os recursos padrão também aumentaram.

O modelo ELX custa US$ 33,990 com transmissão manual e US$ 35,990 com transmissão automática. Todos os modelos receberão um desconto de $ 1000 para proprietários de ABN.

O equipamento padrão no ELX inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, uma chave inteligente com botão de partida, faróis automáticos, limpadores automáticos, controle de cruzeiro, um sistema de mídia de tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, um estéreo com quatro alto-falantes, telefone Bluetooth . e streaming de áudio, controles de áudio no volante, bancos de tecido, diferencial de deslizamento limitado e um kit de segurança composto por câmera de ré, frenagem automática de emergência (AEB) com aviso de saída de faixa e seis airbags.

O próximo modelo da linha é o Ultimate, que é exclusivo para carros e custa US$ 39,990. Ele tem rodas de liga leve pretas de 18" com monitoramento da pressão dos pneus, luzes diurnas de LED, faróis de neblina traseiros, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros de couro sintético aquecidos e resfriados, volante de couro, estéreo de seis alto-falantes, motor de 7.0 litros. uma tela de informações do motorista em polegadas e equipamentos de segurança adicionais na forma de monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de mudança de faixa.

No topo da gama está o Ultimate Plus, que custa $ 43,990. Ele adiciona faróis HID, direção com sensor de velocidade, um sistema de câmera de 360 graus, um espelho retrovisor com escurecimento automático, ajuste elétrico do banco dianteiro e acabamento do banco de couro genuíno.

Os compradores que optarem pela opção Ultimate Plus também podem optar por um teto solar (lista: US $ 2000) e rodas de liga cromada de 20 polegadas (lista: US $ 2000), que podem ser agrupadas por um pacote de US $ 3000. 

As opções de cores para a linha Musso XLV incluem Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue e Maroon Brown.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

O Musso XLV recebe um ligeiro aumento de potência graças a um motor diesel de quatro cilindros turbo de 2.2 litros. A potência de pico de 133 kW (a 4000 rpm) permanece inalterada, mas o torque é aumentado em cinco por cento para 420 Nm (a 1600-2000 rpm) em comparação com 400 Nm nos modelos SWB. Ainda está na parte inferior da escala na classe diesel - por exemplo, o Holden Colorado tem 500 Nm de torque em forma automática. 

Há uma transmissão manual de seis velocidades (somente modelo básico) e uma transmissão automática de seis velocidades (derivada da Aisin, padrão em modelos de gama média e alta), e todos os modelos vendidos na Austrália terão tração nas quatro rodas.

O peso do Musso XLV depende do tipo de suspensão. A versão com mola de lâmina tem uma tara de 2160 kg, enquanto a versão de mola helicoidal tem uma tara de 2170 kg. 

O Musso XLV recebe um ligeiro aumento de potência graças a um motor diesel de quatro cilindros turbo de 2.2 litros.

Por exemplo, o 2WD com suspensão traseira de mola de lâmina tem um peso bruto de 3210 kg, enquanto a versão de mola helicoidal é de 2880 kg, o que significa que é decididamente menos capaz em termos de capacidade de carga, mas provavelmente mais confortável na condução cotidiana. A versão com tração integral tem peso bruto de 4 kg com chapas ou 3220 kg com bobinas.

O Peso Bruto do Trem (GCM) para a versão com mola de lâmina é de 6370 kg e para a versão com mola helicoidal é de 6130 kg. 

A mola de lâmina XLV tem uma capacidade de carga útil de 1025 kg, enquanto a mola helicoidal XLV tem uma carga útil inferior de 880 kg. Para referência, o modelo de mola helicoidal SWB tem uma carga útil de 850 kg.

A SsangYong Australia afirmou que o Musso XLV tem uma capacidade de reboque de 750 kg (para reboque sem freio) e 3500 kg (para reboque com freio) com um peso de esfera de 350 kg.

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Quanto combustível consome? 7/10

Quando se trata do Musso XLV, há apenas dois números para economia de combustível e tudo se resume a manual e automático.

O manual somente ELX afirma um consumo de combustível de 8.2 litros por 100 quilômetros. Isso é um pouco melhor que o automático, que consome os declarados 8.9 l/100 km. 

Não tivemos a chance de obter uma leitura adequada do consumo de combustível no lançamento, mas as leituras do painel no modelo de alto desempenho que montei mostraram 10.1 L/100 km em condução em estrada e cidade.

O volume do tanque de combustível Musso XLV é de 75 litros. 

Como é dirigir? 7/10

A surpresa para mim foi o quanto as molas de lâmina mudam a experiência de dirigir… e, além disso, como a experiência de dirigir fica ainda melhor com a traseira da mola de lâmina.

O ELX tem uma sensação mais firme do que a versão Ultimate, com um eixo traseiro mais rígido que é menos propenso a balançar devido a pequenas saliências na superfície da estrada. Parte disso também se deve às rodas de 17 polegadas e pneus de perfil mais alto, é claro, mas você pode até sentir a rigidez da direção aprimorada - a roda não empurra tanto na sua mão na versão com mola de lâmina. .

De fato, o conforto de condução é impressionante. Não tivemos a chance de pilotá-lo com carga nas costas, mas mesmo sem carga foi bem classificado e manuseou bem as curvas.

A direção é muito leve em baixas velocidades, facilitando a manobra em espaços apertados, mesmo que o raio de giro tenha aumentado um pouco (a figura de SsangYong não foi sugerida, mas isso é apenas física). 

Se você está se perguntando por que as versões mais sofisticadas têm bobinas, é por causa do tamanho da roda. A versão de grau mais baixo recebe aros de 17", enquanto os graus mais altos têm aros de 18" ou até 20". É uma pena, porque, caso contrário, o ELX é realmente impressionante, mas faltam alguns toques agradáveis ​​​​que você poderia desejar - assentos de couro, assentos aquecidos e similares.

Eu também dirigi o Ultimate Plus, que foi equipado com rodas opcionais de 20 polegadas e foi menos agradável como resultado, apenas pegando muito mais pequenos solavancos na estrada, mesmo quando eu podia jurar que não havia nenhum. .

Não importa qual modelo você obtenha, o trem de força é o mesmo - um turbodiesel de 2.2 litros refinado e silencioso que não ganhará nenhum prêmio de potência, mas certamente tem o grunhido para obter o grande, longo e pesado Musso XLV. movendo. A transmissão automática era inteligente e suave e, no ELX, a troca manual era sem esforço, com ação leve da embreagem e deslocamento suave.

Houve um elemento de revisão off-road em nosso passeio inicial, e o Musso XLV teve um desempenho muito bom.

O ângulo de aproximação é de 25 graus, o ângulo de saída é de 20 graus e o ângulo de aceleração ou curva é de 20 graus. A distância ao solo é de 215 mm. Nenhum desses números é o melhor da classe, mas lidou com as trilhas lamacentas e escorregadias que percorremos sem muitos problemas. 

Não subimos em rocha ou vadeamos grandes rios, mas a flexibilidade geral, conforto e manuseio do Musso XLV foram suficientes para inspirar confiança, mesmo depois de alguns passeios a pista começou a oscilar.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O SsangYong Musso não recebeu uma classificação de teste de colisão ANCAP, mas a marca está trabalhando para obter uma pontuação ANCAP de cinco estrelas. Tanto quanto o CarsGuide sabe, o Musso será testado no final de 2019. 

Teoricamente, ele deve atingir a classificação máxima. Ele vem com algumas tecnologias de segurança que muitos de seus concorrentes não conseguem igualar. 

Todos os modelos vêm com Frenagem Automática de Emergência (AEB), Aviso de Colisão Dianteira e Aviso de Saída de Faixa. Graus mais altos têm detecção de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento da pressão dos pneus.

O SsangYong está trabalhando para obter uma pontuação ANCAP de cinco estrelas, mas ainda não foi testado em colisões este ano.

Uma câmera de visão traseira é oferecida em uma ampla gama, juntamente com sensores de estacionamento traseiros, e a versão superior possui um sistema de câmera de visão surround.

Mas não haverá assistência ativa na faixa de rodagem, nem controle de cruzeiro adaptativo - por isso fica aquém do melhor da classe (Mitsubishi Triton e Ford Ranger). No entanto, a Musso ainda oferece mais equipamentos de proteção do que a maioria das marcas estabelecidas.

Além disso, ele vem com freios a disco nas quatro rodas, enquanto muitos caminhões concorrentes ainda têm freios a tambor na traseira. Há seis airbags, incluindo airbags de cortina do banco traseiro. 

Existem dois pontos de ancoragem de assento infantil ISOFIX e três ancoragens de assento infantil Top Tether, mas todos os modelos Musso da geração atual apresentam um cinto de segurança médio apenas para o joelho, o que é ruim para os padrões atuais - por isso possui tecnologia de 2019 e 1999. instalação de cinto de segurança. Entendemos que uma solução para este problema é inevitável, e pessoalmente eu me absteria de comprar Musso até que seja implementado.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 10/10

A SsangYong Australia apoia todos os seus modelos com uma garantia de sete anos e quilometragem ilimitada, tornando-a líder da classe no segmento de veículos comerciais. No momento, nenhum outro veículo vem com esse nível de cobertura de garantia, embora a Mitsubishi use uma garantia promocional de sete anos/150,000 km (provavelmente permanente) no Triton.  

A SsangYong também tem um plano de serviço com preço limitado de sete anos, com o Musso fixado em US$ 375 por ano, excluindo consumíveis. E o "menu de preços de serviço" da empresa oferece excelente clareza sobre quais podem ser os custos para os proprietários no longo prazo. 

A SsangYong também oferece sete anos de assistência na estrada - e a boa notícia para os clientes, sejam eles compradores de empresas, frotas ou proprietários particulares, é que a chamada campanha "777" se aplica a todos.

Veredicto

Não tenho dúvidas de que o modelo Musso XLV será popular entre os clientes. É mais prático, ainda de excelente valor, e com opção de molas helicoidais ou helicoidais, atende a um grande público e minha escolha pessoal seria o ELX... Só espero que eles façam o ELX Plus, com couro e bancos aquecidos, porque, Deus, você os ama quando os tem!

Mal podemos esperar para passar pelo escritório do Tradie Guide para ver como ele lida com a carga... e sim, vamos garantir que seja a versão de mola de lâmina. Fique conosco para isso. 

O XLV Musso voltará ao seu radar? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.