Revisão de SsangYong Korando 2019

Se você nunca ouviu falar do SsangYong Korando, não se preocupe, você pode não estar sozinho.

Mas acredite ou não, este chamado Korando "C300" é uma versão de quinta geração do crossover de médio porte da empresa - e embora possa não ser um nome familiar aqui, costumava ser a marca mais vendida na Austrália. 

O SsangYong Korando competirá com grandes rivais coreanos e modelos como Nissan Qashqai e Mazda CX-5.

Isso foi antes de a empresa deixar a Austrália, mas agora está de volta com um novo propósito, um novo produto e sob o controle da sede da SsangYong na Coréia, em vez de um distribuidor local. Pode-se dizer que desta vez, a marca está realmente com o objetivo de fazer as coisas funcionarem.

Como tal, não ousamos perder a oportunidade de pilotar o novo Korando na Coréia antes de seu lançamento australiano no final de 2019. Kia Sportage e Hyundai Tucson - para não mencionar modelos como o Nissan Qashqai e o Mazda CX-5. Então, sim, este é um veículo vital para a marca. 

Vamos mergulhar e ver como ele se comporta.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	6.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$27,700

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

A aparência da nova geração Korando é muito diferente do seu antecessor, resultando em uma aparência mais ampla e muito mais sólida na estrada.

Assim como a versão anterior, a frente é linda e o perfil não fica tão ruim. As rodas vão até 19 polegadas de tamanho, o que ajuda nisso! Há luzes diurnas de LED e lanternas traseiras de LED, e faróis de LED serão instalados em modelos completos (projetores de halogênio nos modelos abaixo).

Mas o design traseiro é um pouco babado. SsangYong insiste em enfatizar esses quadris em seus carros por algum motivo, e a porta traseira e o para-choque traseiro são um pouco exagerados. Mas esconde um baú de bom tamanho - mais sobre isso abaixo.

Quanto ao design de interiores, é bastante chamativo para uma marca desafiadora, com algumas dicas de estilo bastante atraentes e um painel de instrumentos totalmente digital de alta tecnologia. Veja as fotos do salão para ver por si mesmo.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

SsangYong diz que o Korando é "projetado para famílias jovens que procuram um estilo de vida ativo e atrairá aqueles que desejam um veículo que possa lidar com os rigores da vida familiar, com espaço interior líder do setor para crianças em crescimento e um porta-malas grande". para todos os seus equipamentos de lazer e necessidades diárias.

A julgar por esta afirmação, esta máquina é enorme. Mas é bastante compacto com 4450 mm de comprimento (com distância entre eixos de 2675 mm), 1870 mm de largura e 1620 mm de altura - e aproveita ao máximo o espaço oferecido.

O SsangYong é quase como o Skoda, pois consegue empacotar muito em um pacote pequeno. É um carro menor que o Mazda CX-5 e próximo o suficiente do mesmo tamanho que o Nissan Qashqai, mas com um volume de bagageiro reivindicado de 551 litros (VDA), está acima do peso. O CX-5 tem 442 cv e o Qashqai tem 430 cv. Os bancos traseiros podem ser rebatidos para liberar 1248 litros de espaço para bagagem.

E a marca afirma que o Korando tem "melhor altura livre e espaço no banco traseiro" do que seus concorrentes mais próximos, e para alguém da minha altura - 182m ou XNUMX cm - é mais do que confortável, com espaço suficiente na segunda fila. adultos. meu tamanho, e até três se precisar. 

Se você tem filhos adolescentes, mas mora em algum lugar onde um SUV grande pode não caber, o Korando pode ser uma ótima opção para você. Ou se tiver crianças pequenas, porque existem dois pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança e três pontos de fixação Top Tether.

Não há aberturas nos bancos traseiros, mas os modelos de alta especificação terão bancos traseiros aquecidos, bancos dianteiros aquecidos e resfriados e ar condicionado de zona dupla. 

SsangYong afirma que o Korando tem "melhor espaço para cabeça e assento traseiro" do que seus rivais mais próximos.

Quanto à "sensação" do espaço, esta é a melhor tentativa de SsangYong até agora. Você pode dizer que a marca se inspirou na Audi e na Volvo e, embora possa não ser tão chique em termos de materiais usados, ou tão refinada e elegante quanto alguns dos concorrentes conhecidos na classe SUV de médio porte. , tem alguns elementos muito legais, como a iluminação Infinity Mood no chamado cockpit "Blaze" - assista ao vídeo para ver esses elementos de iluminação XNUMXD em ação. 

A tela do driver digital de 10.25 polegadas parece ter sido extraída diretamente de um Peugeot 3008, o que é uma coisa boa - é nítido e fácil de usar, e também possui alguns bons efeitos ilustrativos.

A mídia será na forma de uma tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, e a navegação por satélite não será oferecida em nenhum dos modelos. A marca o oferecerá como uma opção, aparentemente mais importante para os compradores rurais do que para os moradores da cidade, e significará mudar para uma tela sensível ao toque de 9.2 polegadas (felizmente com um botão de volume físico) com todas as conectividades mais recentes.

Se a praticidade é mais importante para você do que a aparência, você ficará satisfeito em saber que há dois porta-copos na frente (e dois atrás), além de porta-garrafas nas quatro portas e uma boa seleção de compartimentos de armazenamento na frente (gavetas no painel e entre os bancos) e atrás (bolsas para mapas).

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Ainda não sabemos os preços exatos da linha SsangYong Korando de 2019 - a empresa não anunciou o que planeja fazer em termos de recursos e equipamentos, mas divulgaremos preços e histórico de recursos quando pudermos.

O que podemos dizer é que níveis de equipamento atraentes serão oferecidos aos clientes e - se as outras linhas da marca forem qualquer tipo de bola de cristal - três graus Korando provavelmente estarão disponíveis: EX, ELX e Ultimate.

Se fôssemos fazer um palpite neste momento, é provável que um FWD EX a gasolina com transmissão manual custaria cerca de US $ 28,000, enquanto um carro EX FWD a gasolina poderia custar pouco mais de US $ 30,000. O ELX de gama média provavelmente chegará ao mercado por cerca de US $ 35,000 com um trem de força a gasolina / automático / tração dianteira. O Ultimate de ponta será a diesel, automático e tração nas quatro rodas, e pode chegar à marca de US $ 40,000. 

Isso pode parecer muito, mas lembre-se - o equivalente Tucson, Sportage ou CX-5 nas principais especificações custará cinquenta mil dólares. 

Espera-se que os modelos básicos venham com rodas de 17 polegadas e acabamento interno em tecido, enquanto os modelos intermediários e sofisticados devem ter rodas maiores e acabamento em couro. 

Espera-se que os modelos básicos venham com rodas de 17 polegadas. Na foto estão as rodas 19".

Espera-se que os modelos mais sofisticados obtenham a melhor oferta digital da marca com este painel de instrumentos digital de 10.25 polegadas. Uma tela de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, telefone Bluetooth e streaming de áudio serão padrão.

Os carros que testamos tinham apenas uma porta USB e nenhum carregamento sem fio Qi para smartphones, mas uma tomada traseira (230 volts) pode ser oferecida - esperamos que o SsangYong encaixe isso com um plugue AU como os primeiros exemplos Rexton veio com um soquete coreano!

Espera-se que o Ultimate com tração nas quatro rodas a diesel de última geração venha com uma pia de cozinha, além de iluminação ambiente com várias opções de cores, além de ajuste elétrico do banco do motorista, bancos dianteiros aquecidos e resfriados e bancos traseiros aquecidos. O teto solar provavelmente também está nessa classe, assim como a porta traseira elétrica. O Ultimate provavelmente rodará em rodas de 19 polegadas.

Espera-se que os modelos mais sofisticados obtenham a melhor oferta digital da marca.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Na Austrália, haverá uma escolha de dois motores diferentes.

O primeiro motor é um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.5 litros com 120 kW (a 5500 rpm) e 280 Nm de torque (de 1500 a 4000 rpm). Ele será oferecido com uma transmissão manual de seis velocidades ou automática Aisin de seis velocidades no modelo básico, enquanto o modelo intermediário será apenas automático. Na Austrália, será vendido exclusivamente com tração dianteira.

Outra opção seria um motor 1.6 turbodiesel com câmbio automático de seis marchas, que seria vendido exclusivamente como versão com tração nas quatro rodas na Austrália. Produz 100 kW (a 4000 rpm) e 324 Nm (1500-2500 rpm).

Esses são números razoáveis, mas certamente não são líderes em sua classe. Não haverá uma versão híbrida ou híbrida plug-in por vários anos, se houver. Mas a empresa confirmou que um modelo "totalmente elétrico" do carro elétrico será vendido - e chegará à Austrália, possivelmente no final de 2020.

Na Austrália, haverá uma escolha de dois motores diferentes.

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Quanto combustível consome? 7/10

Ainda não há dados oficiais sobre o consumo de combustível da Korando - seja gasolina ou diesel. Mas ambos são compatíveis com Euro 6d, o que significa que precisam ser competitivos quando se trata de consumo. 

No entanto, a meta de CO2 para o modelo manual a gasolina (que será a base da gama australiana) é de 154g/km, o que deverá equivaler a cerca de 6.6 litros por 100km. Espera-se que o carro a gasolina FWD use um pouco mais. 

O diesel de transmissão manual FWD, que não será vendido aqui, é avaliado em 130 g/km (cerca de 4.7 l/100 km). Espere que uma tração nas quatro rodas a diesel consuma cerca de 5.5 l/100 km.

Nota: A versão a gasolina que recebemos pode ser compatível com Euro 6d, o que significa que vem com um filtro de partículas de gasolina como parte de sua estratégia de emissões, mas nossos carros não receberão isso devido ao combustível australiano de baixa qualidade que contém muito enxofre. Confirmamos ao SsangYong que nossos modelos a gasolina atenderão aos padrões Euro 5.

Como é dirigir? 8/10

Este é o melhor SsangYong que já dirigi.

Isso não significa que está estabelecendo novos padrões para SUVs de médio porte. Mas com base no meu test drive, que incluiu algumas voltas em uma pista de corrida vazia e um pouco de tráfego rodoviário na região regional da Coreia, o novo Korando provou ser competente e confortável.

Ele não tem o entusiasmo polonês e total que o Mazda CX-5 tem, e há um elemento de suspense sobre como o passeio e o manuseio serão nas estradas australianas - porque a suspensão nos carros que dirigimos na Coréia provavelmente ser diferente do que obtemos localmente. 

Há uma melodia local (que, aliás, foi provavelmente a melhor primeira tentativa que tive em qualquer carro coreano que dirigi antes do ajuste local), mas também haverá uma melodia europeia, que assumimos. será uma mola um pouco mais macia, mas um amortecimento mais duro. É mais provável que consigamos o último, mas se isso não se adequar às nossas circunstâncias únicas, seguirá uma música específica australiana.

O novo Korando provou ser competente e fácil de conduzir.

De qualquer forma, com base nesses primeiros sinais, será muito bom pilotar, pois lidou com solavancos e buracos muito bem, e o corpo nunca ficou frustrado quando você mudou rapidamente de direção. Houve pouca rolagem da carroceria e, do banco do motorista, você pode dizer que é bastante leve - o SsangYong conseguiu arrebatar quase 150 kg entre a geração anterior e esta.

O motor a gasolina provou ser um pouco saboroso, com amplo poder de tração a partir de uma parada e aceleração decente. Foi principalmente decepcionado pelo automático de seis marchas, que insistia em aumentar a marcha no modo manual e lutava para acompanhar as demandas do motorista em viagens de direção mais animadas. Isso pode não importar para você - afinal, este é um SUV de médio porte - e o desempenho geral da transmissão automática parecia muito bom durante os testes.

O motor diesel com sistema de tração nas quatro rodas também impressionou. Esta versão provavelmente seria oferecida no carro-chefe Korando na Austrália e oferecia um forte poder de tração de médio alcance, sentindo-se melhor quando você já estava em movimento porque tinha que lidar com um pouco de atraso em baixa velocidade, mas não era. importante.

Percebemos algum ruído do vento a 90 mph e acima, e o diesel pode soar um pouco áspero sob forte aceleração, mas no geral o nível de qualidade do novo Korando é competitivo, assim como a experiência geral de direção.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O novo Korando ainda não passou por testes de colisão, mas a empresa afirma que será "um dos veículos mais seguros do segmento" e chegou a exibir um selo indicando a maior classificação de segurança nas apresentações feitas à mídia no lançamento . . Vamos ver o que o ANCAP e o Euro NCAP dizem sobre isso - esperamos que eles sejam testados ainda este ano. 

O equipamento de segurança padrão em toda a gama inclui Frenagem de Emergência Automática (AEB) com Aviso de Colisão Dianteira, Aviso de Saída de Faixa, Assistente de Manutenção de Faixa e Assistente de Máximos.

SsangYong afirma que o Korando será "um dos veículos mais seguros em seu segmento".

Além disso, os modelos de ponta terão monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro e frenagem automática traseira. Aqui estamos falando de um alto nível de equipamentos de proteção.

Além disso, todos os modelos virão com uma câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sete airbags (frontal duplo, frontal, cortina de corpo inteiro e joelho do motorista) serão padrão em toda a linha. Além disso, há ancoragens ISOFIX duplas e três ancoragens de assento infantil top-tether.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

A SsangYong apoia todos os seus modelos com uma garantia de sete anos, sem limite de quilometragem, em linha com a principal marca da Austrália e a Kia da Coreia. 

Há também a mesma cobertura de serviço de preço limitado, e os clientes podem esperar um preço razoável com base em outros modelos da linha da marca, que deve ser em torno de US$ 330 por ano.

Além disso, o preço inclui sete anos de assistência em viagem, desde que o seu veículo seja reparado por concessionários autorizados SsangYong.

A única razão pela qual não há 10/10 aqui é porque só é correspondido pelo melhor disponível - é uma oferta muito atraente que pode atrair muitos clientes em potencial em toda a programação.

Veredicto

Ainda existem algumas dúvidas sobre os preços e posicionamento da Korando na Austrália - você terá que ficar de olho para mais informações.

Mas depois do nosso primeiro passeio, podemos dizer que o modelo da nova geração percorrerá um longo caminho para tornar o Korando um nome familiar – e não apenas na Coréia. 

O SsangYong fez o suficiente para fazer você preferir o Korando aos SUVs japoneses tradicionais? Deixe-nos saber sobre isso nos comentários.