SRS o que é no carro? – Definição e princípio de funcionamento

Às vezes, os motoristas reclamam que, sem motivo algum, o indicador SRS no painel acende. Isto é especialmente verdadeiro para os proprietários de carros usados ​​comprados no exterior. Em tais situações, os especialistas são aconselhados a verificar se há airbags ou ver se os contatos conectados a este indicador se apagam.

SRS - definição e princípio de funcionamento

Com efeito, o SRS é um sistema de segurança passiva, que é responsável pelo estado de todos os elementos que fornecem proteção em caso de emergência.

SRS (Supplementary Restraint System) é um sistema bastante complexo que combina:

• airbags frontais e laterais;
• módulos de controle;
• vários sensores que rastreiam a posição das pessoas na cabine;
• sensores de aceleração;
• pré-tensores dos cintos de segurança;
• apoios de cabeça ativos;
• Módulo SRS.

Você também pode adicionar fontes de alimentação, cabos de conexão, conectores de dados, etc.

Ou seja, em termos simples, todos esses sensores coletam informações sobre o movimento do carro, sobre sua velocidade ou aceleração, sobre sua posição no espaço, sobre a posição dos encostos dos bancos, dos cintos.

Se ocorrer uma emergência, como um carro colidir com um obstáculo a uma velocidade superior a 50 km / h, os sensores inerciais fecham o circuito elétrico que leva aos acionadores do airbag e eles abrem.

O airbag é inflado graças às cápsulas de gás secas, localizadas no gerador de gás. Sob a ação de um impulso elétrico, as cápsulas derretem, o gás enche rapidamente o travesseiro e dispara a uma velocidade de 200-300 km / he é imediatamente soprado para um certo volume. Se o passageiro não estiver usando o cinto de segurança, um impacto dessa força pode causar ferimentos graves, de modo que sensores separados registram se uma pessoa está usando cinto de segurança ou não.

Os pré-tensores do cinto de segurança também recebem um sinal e apertam mais o cinto para manter a pessoa no lugar. Os apoios de cabeça ativos se movem para evitar que os ocupantes e o motorista sofram lesões cervicais.

O SRS também entra em contato com a trava central, ou seja, se as portas estiverem travadas no momento do acidente, é dado um sinal ao sistema de travamento central e as portas são destravadas automaticamente para que os socorristas possam chegar facilmente às vítimas.

É claro que o sistema está configurado de tal forma que todas as medidas de segurança funcionam apenas em situações de emergência apropriadas.

SRS não ativa squibs:

• ao colidir com objetos macios - montes de neve, arbustos;
• em um impacto traseiro - nesta situação, os apoios de cabeça ativos são ativados;
• em colisões laterais (se não houver airbags laterais).

Se você tiver um carro moderno equipado com um sistema SRS, os sensores responderão a cintos de segurança desapertados ou encostos e apoios de cabeça ajustados incorretamente.

Arranjo de elementos

Como escrevemos acima, o sistema de segurança passiva inclui muitos elementos localizados no compartimento do motor e nos assentos ou montados no painel dianteiro.

Diretamente atrás da grade está o sensor de força G direcional dianteiro. Ele funciona com o princípio de um pêndulo - se a velocidade do pêndulo e sua posição mudarem drasticamente como resultado de uma colisão, um circuito elétrico será fechado e um sinal será enviado pelos fios para o módulo SRS.

O próprio módulo está localizado na frente do canal do túnel e os fios de todos os outros elementos vão para ele:

• módulos de airbag;
• sensores de posição do encosto;
• tensores de correia, etc.

Mesmo se olharmos apenas para o banco do motorista, veremos nele:

• módulo de airbag do lado do motorista;
• Conectores de contato SRS, geralmente eles e a própria fiação são indicados em amarelo;
• módulos para pré-tensores de correia e os próprios squibs (são dispostos de acordo com o princípio de um pistão, que é acionado e comprime a correia com mais força em caso de perigo;
• sensor de pressão e sensor de posição traseira.

É claro que esses sistemas complexos estão apenas em carros bastante caros, enquanto SUVs e sedãs econômicos são equipados apenas com airbags para a primeira fila e, mesmo assim, nem sempre.

Regras de funcionamento

Para que todo esse sistema funcione perfeitamente, você precisa seguir regras simples.

Antes de tudo, você precisa lembrar que os airbags são descartáveis ​​e devem ser completamente substituídos junto com os squibs após a implantação.

Em segundo lugar, o sistema SRS não requer manutenção frequente, mas é necessário realizar seu diagnóstico completo pelo menos uma vez a cada 9-10 anos.

Em terceiro lugar, todos os sensores e elementos não devem ser submetidos a superaquecimento acima de 90 graus. Nenhum dos motoristas normais os aquecerá de propósito, mas no verão as superfícies de um carro deixado ao sol podem ficar muito quentes, especialmente o painel frontal. Portanto, não é recomendado deixar o carro no sol, procure uma sombra, use também telas no vidro dianteiro para evitar o superaquecimento do painel.

Você também precisa lembrar que a eficácia do sistema de segurança passiva depende da posição correta do motorista e passageiros na cabine.

Aconselhamo-lo a ajustar o encosto do banco para que o seu ângulo de inclinação não seja superior a 25 graus.

Você não pode mover a cadeira muito perto dos Airbags - siga as regras para ajustar os assentos, sobre as quais escrevemos recentemente em nosso autoportal Vodi.su.

Em veículos com SRS, é necessário o uso de cinto de segurança, pois em caso de colisão frontal, consequências muito graves podem ocorrer devido ao acerto do airbag. O cinto vai segurar seu corpo, que, por inércia, tende a continuar avançando em alta velocidade.

Os locais de possível acionamento dos airbags devem estar livres de objetos estranhos. Os suportes para telefones celulares, registradores, navegadores ou detectores de radar devem ser colocados de forma que não impeçam a abertura das almofadas. Também não será muito agradável se o seu smartphone ou navegador for jogado por um travesseiro no rosto de um passageiro lateral ou traseiro - houve esses casos e mais de uma vez.

Se o carro tiver não apenas airbags frontais, mas também airbags laterais, o espaço entre a porta e o assento deve estar livre. Capas de assento não são permitidas. Você não pode confiar nas almofadas com força, o mesmo se aplica ao volante.

Se aconteceu que o airbag disparou sozinho - isso pode acontecer devido a um erro na operação dos sensores ou devido ao superaquecimento - você deve ligar a equipe de emergência, encostar no acostamento ou permanecer na sua faixa por um tempo sem desligar os alarmes. No momento do tiro, o travesseiro aquece até 60 graus e os squibs - ainda mais, por isso é aconselhável não tocá-los por algum tempo.

Como o sistema SRS possui uma fonte de alimentação especial projetada para aproximadamente 20 segundos de vida útil da bateria, você deve esperar pelo menos meio minuto antes de proceder ao diagnóstico do sistema.

Você pode ativar ou desativar o SRS de forma independente, mas é melhor confiar esse trabalho a especialistas que podem verificá-lo usando um scanner especial que lê as informações diretamente do módulo SRS principal.

Vídeo sobre o funcionamento do sistema.

Carregando…