Vida útil da bateria antes do uso

O trabalho de todos os tipos de baterias é baseado em reações redox, para que a bateria possa ser carregada e descarregada repetidamente. Acumuladores (acumuladores) são carregados a seco e preenchidos com eletrólito. O tipo de bateria determina por quanto tempo a bateria pode ser armazenada antes do uso e como ela é armazenada. Uma bateria carregada a seco é vendida sem eletrólito, mas já carregada, e as baterias carregadas são preenchidas com eletrólito e carregadas imediatamente na fábrica.

Informações técnicas gerais AB

Uma marca é aplicada na garrafa e no lintel AB indicando a data de fabricação, a classe e o material de que são feitos os elementos AB e o logotipo do fabricante. O tipo de células da bateria é determinado por:

• pelo número de elementos (3−6);
• por tensão nominal (6-12V);
• por potência nominal;
• por nomeação.

Para designar o tipo de AB e espaçadores, são utilizadas as letras dos materiais de que são feitos o corpo do elemento e as próprias juntas.

A principal característica de qualquer AB é sua potência. É ela quem determina o potencial da célula da bateria. A capacidade da bateria depende do material de que são feitos os separadores e eletrodos, bem como a densidade do eletrólito, a temperatura e o estado de carga do UPS.

No momento de aumentar a densidade do eletrólito, a capacidade da bateria aumenta até certos limites, mas com um aumento excessivo da densidade, os eletrodos são destruídos e a vida útil da bateria é reduzida. Se a densidade do eletrólito for criticamente baixa, em temperaturas abaixo de zero, o eletrólito congelará e a bateria falhará.

Usando baterias em um carro

As fontes de energia eletroquímica encontraram sua aplicação em vários modos de transporte e muitas outras indústrias. Em um carro, uma bateria é necessária para determinados fins:

1. partida do motor;
2. fornecimento de energia aos sistemas operacionais quando o motor está desligado;
3. use como um auxílio ao gerador.

As baterias automotivas são divididas em 4 categorias: baixo antimônio, cálcio, gel e híbridas. Ao escolher um AB, deve-se levar em consideração não apenas o preço, mas também sua funcionalidade:

• Uma bateria com baixo teor de antimônio é uma bateria convencional de chumbo-ácido sem adição de componentes adicionais à composição das placas.
• Cálcio: Nesta bateria, todas as placas são feitas de cálcio.
• Gel - preenchido com conteúdo semelhante a gel que substitui o eletrólito usual.
• A bateria híbrida inclui placas de vários materiais: a placa positiva é pobre em antimônio e a placa negativa é misturada com prata.

Baterias com baixo teor de antimônio são mais suscetíveis à ebulição da água do eletrólito do que outras e perdem carga mais rapidamente do que outras. Mas, ao mesmo tempo, eles são facilmente carregados e não têm medo de descarga profunda. Uma situação diametralmente oposta se desenvolve com baterias de cálcio.

Se essa bateria for profundamente descarregada várias vezes seguidas, não será possível restaurá-la. A melhor opção seria uma bateria híbrida. As baterias de gel são convenientes porque há um gel dentro que não vaza na posição invertida e não pode evaporar.

Eles são capazes de fornecer a corrente máxima de partida até que sejam totalmente descarregados e têm a capacidade de se recuperar no final do ciclo de carga. Uma desvantagem significativa deste tipo de bateria é o seu alto custo.

Para novos carros estrangeiros com iluminação elétrica de alta qualidade, recomenda-se a instalação de baterias de cálcio e, para modelos antigos da indústria automobilística nacional, células de bateria com baixo teor de antimônio serão a melhor escolha.

Condições de armazenamento

Uma célula de bateria carregada a seco deve ser armazenada em sua embalagem original em uma área bem ventilada a uma temperatura não inferior a 00°C e não superior a 35°C. Evite a exposição aos raios UV diretos e à umidade. É contra-indicado colocar células de bateria umas sobre as outras em vários níveis para que permaneçam livremente disponíveis.

As baterias secas não precisam ser carregadas durante o armazenamento. Há um manual na bateria que informa por quanto tempo a bateria pode ser armazenada no armazém. De acordo com as recomendações de especialistas, esse período não deve exceder um ano. Na realidade, essas baterias são armazenadas por mais tempo, mas o ciclo de carga da bateria será muito mais longo.

A vida útil da bateria com eletrólito é de um ano e meio a uma temperatura de 0C~20C. Se a temperatura exceder 20°C, a vida útil da bateria será reduzida para 9 meses.

Se a bateria for armazenada em casa, ela deve ser carregada pelo menos uma vez por trimestre para prolongar a vida útil da bateria. Para monitorar a condição da bateria, é necessário ter uma tomada na garagem para determinar a carga da bateria e um hidrômetro para controlar a densidade do eletrólito.