Faixa do meio Kawasaki VN1500
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Em uma época em que o efeito estufa aquece o planeta, e os policiais do mundo inteiro caçam os supostos culpados, e em casa recebemos charmosos euros de marcos, cruzadores superpoderosos entram em cena. Não apenas o Mean Streak, mas também o Honda VTX1800, o Yamaha Road Star Warrior e o V-Rod da Harley preencheram um nicho de motocicletas até então inexplorado.
A fórmula, pelo menos no caso da Kawasaki, é muito simples: você pega uma unidade de cilindro duplo de design em V existente e carrega-a. Você estica e abaixa a bicicleta e a "constrói" de modo que se pareça com um Arnold da Estíria americano. Acessórios como um quadro sólido, freios e suspensão potentes e pneus pegajosos são essenciais. Sim, e cromo. Muito cromado.
Nova filosofia de velhas raízes
Mean Streak é o mais recente de uma linha de crianças da família VN1500. No entanto, seu desenvolvimento exigiu mais do que apenas usar pneus Dunlop da moda. Rumores sugerem que a afiliada americana da Kawasaki até mesmo lidou com uma unidade de turbina que não atingiu um terreno fértil durante o grupo de motociclistas escolhido. Em vez de uma besta turbo, foi escolhido o já conhecido motor V-twin de 1470 cc.
Adaptado à nova filosofia, ele apresenta injeção de combustível modificada com coletores de admissão de 40 mm, diferentes cames, válvulas e pistões maiores e um novo sistema de exaustão semelhante ao da Harley. A excelente transmissão de cinco marchas também foi redesenhada e o cooler é maior. Após esse preparo, o dispositivo ganhou uma boa massa muscular de 6 hp.
Em vez de uma chave de calcanhar-dedo do pé, o modo de mudança é normal.
Mais do que em geral, as mudanças na estrutura geral e no quadro são perceptíveis. O sinal da agressividade é, sem dúvida, dado pelo depósito de combustível gota a gota, guiador ligeiramente dobrado para trás, assento rebaixado e guarda-lamas.
Mini na frente, maxi nas costas. Que isso é sério é confirmado pela escolha da cor. Mean Streak está disponível apenas em preto, apenas alguns mercados podem atacar em laranja. O coração do piloto esportivo palpita quando seu olhar pega a suspensão e freia. Um garfo telescópico invertido de 43 mm é padrão em bicicletas esportivas e, até recentemente, era considerado uma heresia nas cruisers. Assim como os freios dianteiros de seis pistões padrão no modelo doméstico ZX-9R.
Cruzeiro esportivo
Quando me sento nele, o Mean Sreak parece mais leve do que o VN 1500 Drifter. A balança confirma isso por apenas 13 quilos, mas já se sabe. A vista do maldito assento baixo, plantado a apenas 700 mm do solo, é um pico. O volante se assemelha a um volante dragster e é montado de forma semelhante no eixo superior do garfo. Os medidores retro com base branca são cromados e uma trava de contato com lâmpadas indicadoras está localizada no topo do tanque de combustível em uma plataforma cromada. Quando o acordo, o gerador ronca profundamente e me lembra o grunhido silencioso de nosso Labrador.
Nas estradas rurais, admiro a capacidade de resposta do sistema de injeção, que costuma distribuir alimentos fantásticos em toda a área de trabalho. A unidade funciona com sucesso mesmo a 1500 rpm em marcha superior e a uma velocidade de 60 quilômetros por hora.
Menos quilos são bem-vindos ao dirigir e dirigir a moto nas curvas. Lá, uma distância decente do chão permite uma pilotagem mais agressiva e esquivar sem medo de ficar preso nos pedais ou mesmo no gerador. Embora seja conhecido por sua natureza de cruzeiro, andar em estradas sinuosas com ele é uma experiência real. Parece que a maior parte da gratidão é atribuída à suspensão.
Os garfos dianteiros estão realmente posicionados em um ângulo de corte de 32 graus e sua capacidade de resposta nas curvas não dá essa sensação. Eu desvio para a rodovia, pego a terceira e pego o acelerador até o fim. A uma velocidade de 150 quilômetros por hora, ele atira direto em mim. Quando toco nele (ou seja, velocidade), giro em torno da caixa de câmbio perfeita, giro o calcanhar e mantenho a velocidade. Bombear! O passeio se transforma em uma descarga de adrenalina, acelerando para 190 mph. Mesmo nessa velocidade, apesar da geometria citada, a moto é confiável. Hoyle, atletas, cadê vocês?
Freios são equipamentos que gritam atrás de elogios. As pinças de freio dianteiras pesadas de 6 pistões corroem o disco de 320 mm, deixando uma sensação sólida nos dedos. Muitas vezes aconteceu comigo que eu segurei a alavanca do freio com muita força (somente cruzadores), mas minha trança se desembaraçou com segurança. Mas eu definitivamente não gostaria de repetir os exercícios em uma estrada molhada. Um par de ar traseiro e amortecedores ajustáveis também são dignos de elogios. Para injetar ar neles, é absolutamente necessária uma bomba, que, infelizmente, eu não tinha.
Mean Streak é uma motocicleta que agrada com sua aparência e os recursos listados. Embora certamente seja mais caro do que seus irmãos da família VN 1500, ele encontrará compradores entre os pilotos que optam por um poderoso cruzador esportivo. Há cada vez mais motociclistas assim todos os dias.
Representa e vende: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Техническая информация
motor: Refrigerado a líquido, cilindro em V, SOHC, 8 válvulas
Diâmetro do furo x: 102 x 90 mm
Montante: 1470 cm3
Compressão: 9:1
Força maxima: 53 KW (72 KM) a 5500 / min
Torque máximo: 114 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energia: 5 engrenagens, cardan
Trocar: ojna, multidimensional
Suspensão (frontal): Garfos telescópicos “invertidos”, f 43 mm, curso da roda 150 mm.
Suspensão (traseira): Par de amortecedores de ar ajustáveis, curso da roda de 87 mm
Freios (dianteiros): 2 carretéis f 320 mm, pinça de 6 pistão
Freios (traseiros): Bobina de 300 mm, pinça de 2 pistão
Roda (dianteira e traseira): 17 дюймов
Pneu (dianteiro): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Faixa elástica (pergunte): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Distância entre eixos: 1705 milímetros
Altura do assento em relação ao solo: 700 milímetros
Tanque de combustível: 17 litros XNUMX
Peso seco: 289 kg
Texto: Roland Brown
Foto: Phil Masters e Roland Brown
Техническая информация
motor: Refrigerado a líquido, cilindro em V, SOHC, 8 válvulas
Torque: 114 Nm a 3000 rpm
Transferencia de energia: 5 engrenagens, cardan
Freios: 2 carretéis f 320 mm, pinça de 6 pistão
Suspensão: Garfos telescópicos invertidos, f 43 mm, curso da roda 150 mm / Par de amortecedores de ar ajustáveis, curso da roda 87 mm.
Tanque de combustível: 17 litros XNUMX
Distância entre eixos: 1705 milímetros
Peso 289 kg
