Tanque médio MV-3 "Tamoyo"
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Tanque médio MV-3 "Tamoyo"
Em 1984-1985, a empresa concorrente Engesa produziu protótipos do moderno tanque Osorio (EE-T1), o que obrigou Bernardini a modernizar algumas unidades do tanque MV-3 Tamoyo. A torre com armas e a transmissão sofreram mudanças fundamentais. Como resultado desse trabalho, o tanque Tamoyo III apareceu em 1987. Sua torre foi totalmente redesenhada para instalar o canhão britânico 105AZ de 17 mm e, assim, eliminar uma das principais desvantagens inerentes ao primeiro modelo - baixo poder de fogo. A munição da nova arma consistia em 50 tiros. 18 dos quais foram armazenados no porta-munições na torre e os 32 restantes no casco do tanque. Um novo sistema de controle de fogo para o Tamoyo III foi desenvolvido pela Ferranti Falcon.
No modelo apresentado por Bernardini em 1987, o grupo de potência consistia no motor americano Detroit Diesel 8U-92TA, que desenvolvia 535 cv. Com. a 2300 rpm e transmissão SO-850-3. No entanto, no momento, a General Electric Corporation concluiu o trabalho de adaptação da transmissão NMRT-500 III para o Tamoyo usado no BMP M2 Bradley americano. Agora a transmissão NMRT-500 pode ser instalada no tanque a pedido do cliente. Na versão de 1987, o tanque Tamoyo III atingiu a velocidade de 67 km/h na rodovia e teve um bom agachamento: acelerou para 7,2 km/h em 32 segundos. Com uma reserva de combustível de 700 litros, o tanque percorreu 550 km.
Com base no tanque Tamoyo, a empresa Bernardini planejava criar um veículo blindado de recuperação e um ZSU armado com um canhão Bofors 40/1 de 70 mm. No entanto, não foi possível implementar este programa, assim como não foi possível trazer o tanque base para produção em massa, que permaneceu na fase de protótipo. As características de desempenho do tanque médio MV-3 "Tamoyo"
Veja o design da torre e do canhão L105 de 7 mm. Fontes:
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Os criadores do tanque procuraram usar no projeto de seu carro apenas os componentes e conjuntos produzidos no Brasil, para não depender dos caprichos dos fabricantes estrangeiros. Foi por isso que foi instalado no carro o motor sueco 23 SAAB-Scania 031-14, produzido no Brasil, que a 2100 rpm desenvolvia uma potência de 368 kW. A transmissão SO-850-3 da corporação General Motors foi usada como transmissão de energia. O material rodante do tanque inclui (a bordo) 6 rodas duplas com pneus de borracha, uma roda motriz traseira, uma roda guia dianteira e três rolos de suporte. Os rolos da esteira possuem uma suspensão de barra de torção individual; além disso, o primeiro, segundo e sexto rolos são equipados com amortecedores hidráulicos. O equipamento padrão do tanque inclui um sistema de proteção contra armas de destruição em massa, um sistema de segurança contra incêndio, um aquecedor e uma bomba de porão.
