Teste de comparação: BMW F800GS Adventure e BMW R1200GS Adventure
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Ambas as BMW Adventures são grandes bestas, é seguro dizer que os SUVs são motocicletas. No entanto, também existem diferenças significativas entre eles. Em sua versão básica, o GSA menor é quatro milésimos mais barato, cerca de 30 kg mais leve e tem 40 cavalos a menos que o modelo maior refrigerado a água.
Suspensão muito flexível
Em ambos os casos, não há o que reclamar de excelente ciclagem e suspensão ativa ou semiativa em superfícies asfaltadas. O Adventure é tão preciso nas curvas e tão calmo e confiável nas descidas que o motorista rapidamente se torna excessivamente confiante. Nesse caso, no modelo maior, as informações que o motorista recebe nos braços, pernas e costas ficam praticamente perdidas em relação ao menor. O GSA menor é ligeiramente menos soberano do que o maior em curvas rápidas e longas, mas é, portanto, mais manobrável e mais leve em serpentinas e manobras lentas. Também é compreensível que a ergonomia do menor seja mais a favor das reais necessidades do enduro, então talvez para quem realmente pretende fazer seu caminho em macadamas mais longos, talvez até off-road, o menor seja mais adequado .
Tanto poder, tanta musica
Na estrada, entretanto, é significativamente melhor graças ao desempenho do motor. A diferença entre os dois era que, quando o GSA maior ainda era movido por um motor refrigerado a ar / óleo, era significativamente menor e menos incômodo do que um motor refrigerado a água. Com o novo boxer, a BMW havia acabado de dar um grande passo à frente e então sentimos talvez ainda mais do que o normal que o gêmeo paralelo menor era muito fraco. Não é que não seja potente o suficiente para uma motocicleta, mas precisa (também) de mais aceleração para obter um ritmo mais rápido do que um mais alto. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível de tamanhos maiores e menores nas mesmas condições é muito semelhante, e a gama de ambas as opções é excepcional devido aos grandes tanques de combustível.
Não há dúvida de que ambas as GSAs são motos extraordinárias. Graças à escolha do modo do motor ou à resposta do sistema de suspensão e freios, ambos também são muito flexíveis e, de resto, realmente desprovidos de deficiências graves ou dignas de nota. Além de rico equipamento de série, ambos contam com extensa lista de acessórios que a R1200GS tem ainda mais.
texto: Matyazh Tomažić
foto: Petr Kavchich
Aventura BMW R1200GS
dados básicos
Vendas: BMW Motorrad Eslovênia
Custo do modelo de teste: 16.750 €
Техническая информация
motor: Motor: 1.170 cc, dois cilindros, quatro tempos, oposto, refrigerado a água.
Poder: 92 kW (125 hp) a 7.750 rpm
Torque: 125 Nm a 6.500 rpm / Min.
Transferencia de energia: Transmissão 6 velocidades, eixo cardan.
Quadro: aço tubular.
Freios: disco dianteiro 2 x 305 mm, pinças de 4 pistão, disco traseiro 1 x 276, pinça de 2 pistão, sistema integrado, sistema antiderrapante, ABS.
Suspensão: BMW Telelever dianteiro, BMW Paralever traseiro, D-ESA, eletrônica ativa.
Pneus: dianteiro 120/70 R19, traseiro 170/60 R17.
Crescimento: 890/910 mm.
Tanque de combustível: 30 litros.
BMW F800GS Adventure
dados básicos
Vendas: BMW Motorrad Eslovênia
Custo do modelo de teste: 12.550 €
Техническая информация
motor: 798 cc, dois cilindros, paralelo, quatro tempos, refrigerado a água.
Poder: 63 kW (85 hp) a 7.500 rpm
Torque: 83Nm a 5.750 rpm
Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, corrente.
Quadro: aço tubular.
Freios: dianteiro 2 discos 300 mm, pinças de 2 pistão, traseiro 1 disco 265, pinça de 1 pistão, ABS.
Suspensão: BMW Telelever frontal, braço oscilante duplo traseiro em alumínio, ajustável.
Pneus: dianteiro 90/90 R21, traseiro 150/70 R17.
Crescimento: 860/890 mm.
Tanque de combustível: 24 litros, estoque 4 litros.
Aventura BMW R1200GS
Nós elogiamos e reprovamos
desempenho de direção, suspensão
desempenho, motor, consumo
equipamento, acessórios
ergonomia, conforto, amplitude
proteção contra pára-brisa
largura com carcaças laterais
muito pouca informação da estrada
BMW F800GS Adventure
Nós elogiamos e reprovamos
desempenho de direção
ergonomia, conforto, amplitude
equipamento, acessórios
proteção contra pára-brisa
consumo de combustível
desempenho em comparação com o modelo de boxe maior
largura com carcaças laterais
