Teste de comparação: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Se os motores de motocross de dois tempos são considerados exigentes para dirigir, então eles carros de enduro são muito mais confortáveis ​​para o motorista e permitir uma aventura de adrenalina segura. beta, Husqvarna in Shercoque testamos também são ótimos para todos os iniciantes de enduro, mesmo se você já for um adulto de pleno direito.

Beta RR 125: especial italiano

O fabricante de motocicletas de enduro e trial da Toscana complementou sua rica linha de enduro com esta motocicleta de enduro. Eles até têm Um carro de corrida de 50 pés cúbicos que supostamente voa como um foguete, como nosso piloto de motocross e piloto de testes Yaka Zavrshan nos confessou. Mas desta vez vamos nos concentrar em uma motocicleta projetada para adolescentes a partir de 16 anos.

O equipamento é sólido e a par de motos maiores, com as quais a Beta tem desfrutado de excelentes resultados competitivos nos últimos anos no Campeonato Mundial de Enduro, onde regularmente conquistam títulos de campeonato. As suspensões dianteira e traseira foram projetadas pela ZF e são confiáveis ​​nas condições que encontramos nas trilhas de enduro.

Os freios, embreagem e drivetrain funcionam de forma confiável e em par com boas motos de corrida de enduro. Um assento em uma motocicleta razoavelmente alta também será muito agradável para pessoas mais altas. Adora fazer curvas, mas acima de tudo se manifesta em velocidades médias, quando toda a potência do motor, o mais exigente dos três de manobrar, explode. Ele precisa ser conduzido constantemente em altas rotações porque em baixas rotações ou se você se encontrar em um canto, a marcha estará muito alta e ele ficará feliz em "cansar" ou regá-lo.

Ele é auxiliado apenas por uma marcha baixa e, em alguns casos, é o suficiente para "acordar" pressionando levemente a alavanca da embreagem. A curva de potência é muito íngreme, quando atinge altas rotações médias e então se torna um foguete de verdade, a oscilação de potência é realmente repentina e está nas mãos de um piloto que sabe como conduzir essa faixa estreita de potência e torque, será uma moto muito competitiva.

Porém, em todas as competições, esta é a motocicleta mais acessível, o que também significa algo. Nós também aprendemos que A Beta já está preparando uma motocicleta de 200cc. baseada neste modelo, que pode ser de grande interesse para quem procura uma bicicleta extrema de enduro leve e manobrável.

Husqvarna TX 125: o mais versátil, mais fácil de dirigir, mas acima de tudo um carro de corrida

Por ser um derivado do motor KTM, o Husqvarna TX 125 permitido apenas para uso em corridas e não pode ser registrado. Presumivelmente, eles estão trabalhando para garantir que a KTM e a Husqvarna recebam em breve injeção de combustível, que também deve atender aos padrões ambientais. Não há necessidade de desperdiçar palavras em componentes e qualidade de construção. Você encontrará apenas o melhor nele.

Os freios eram da alemã Magura, suspensão WP, embreagem hidráulica e, o mais importante, tudo funciona perfeitamente com o motor e a transmissão. Incluído no pacote, o TX 125 é o modelo mais fácil de operar e, portanto, muito adequado para todos os entusiastas do esporte enduro.

O motor agarra bem em baixas rotações intermediárias e, com uma boa curva de potência, também permite que o motorista menos experiente dirija rapidamente. Não cansa o motorista ao subir em terrenos difíceis. Possui excelentes curvas, rastreamento de canal e aceleração contínua até o solo à medida que acelera, graças a uma excelente suspensão que também pode rodar em uma pista de motocross.

Em termos de ergonomia, a Husqvarna é uma moto all-size, o piloto consegue se movimentar bem, só a traseira um pouco larga atrapalha um pouco, com a qual você se acostuma com o tempo. A Husqvarna é a única empresa a usar composto em vez de um subquadro de alumínio que suporta a parte traseira e o assento. Também mantém a facilidade de dirigir com peso mínimo, pois pesa sem combustível. 92 kg.

Sherco 125 SE-R: surpresa francesa

Resumidamente! Esta moto surpreendeu e é uma grande resposta à KTM e Husqvarna, que colocam problemas muito sérios nesta classe. Close de um piloto de corrida azul com boa iluminação. A qualidade de construção e os componentes estão no mesmo nível dos concorrentes mencionados, e eles não parecem estar procurando por compromissos baratos. Isso também é sentido durante a condução.

O motor é potente, ágil e também permite que o motorista cometa erros quando você muda a marcha muito alto em uma curva. Tudo o que você precisa fazer é empurrar a embreagem levemente e a curva de potência imediatamente aumenta e impulsiona você para frente. Deve-se destacar que segue muito bem a linha e não causa dores de cabeça ao se movimentar ao longo dos canais. A bicicleta é perfeitamente equilibrada e muito fácil de manusear, permitindo que você literalmente brinque em curvas ou solavancos.

A caixa de câmbio é precisa e funciona bem com o motor, portanto o motorista não tem dificuldade em escolher a marcha certa, graças à flexibilidade do motor, também permite um pouco de preguiça com a caixa de câmbio, pois a embreagem corrige rapidamente o mau funcionamento. É muito compacto em termos de tamanho, está mais próximo de drivers compactos e surpreendentemente tem espaço suficiente para drivers mais altos.

Ele também estava sendo testado Marco Jaeger, que é considerada uma verdadeira "cruz de Savinsky", mas ele se viu perfeitamente nela. A suspensão é feita de WP (ou seja, de um fabricante que está sob os auspícios da KTM), ou seja, o garfo Xplor e o choque WP 46. As rodas são feitas pela Excel e a embreagem hidráulica e a unidade de freio são Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• dados básicos

  Vendas: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel .: [phone]

  Custo do modelo de teste: 8.250 €

• Техническая информация

  motor: 2 tempos, cilindro único, 124,81 cc, refrigerado a líquido, caixa de câmbio de 3 velocidades, embreagem hidráulica

  Poder: p. p

  Torque: p. p

  Freios: carretel dianteiro 260 mm, carretel traseiro 220 mm

  Suspensão: WP Xplor 49 mm garfo telescópico invertido frontal ajustável, amortecedor único traseiro ajustável

  Pneus: 90/90-21, 120/80-18

  Crescimento: 950 milímetros

  Tanque de combustível: 10,4

  Distância entre eixos: 1465 milímetros

  Peso 92 kg (com fluidos sem combustível)

Husqvarna TX 125

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 8.210 €

• Техническая информация

  motor: 2 tempos, cilindro único, 124,8 cc, refrigerado a líquido, caixa de câmbio de 3 velocidades, embreagem hidráulica

  Poder: np

  Torque: np

  Freios: carretel dianteiro 260 mm, carretel traseiro 220 mm

  Suspensão: WP Xplor 49 mm garfo telescópico invertido frontal ajustável, amortecedor único traseiro ajustável

  Pneus: 90/90-21, 120/80-18

  Crescimento: 960 milímetros

  Tanque de combustível: 10

  Distância entre eixos: np

  Peso 92 kg (com fluidos sem combustível)

Beta 125 rublos

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 7.900 €

• Техническая информация

  motor: 2 tempos, cilindro único, 124,8 cc, refrigerado a líquido, caixa de câmbio de 3 velocidades, embreagem hidráulica

  Poder: p. p

  Torque: p. p

  Freios: carretel dianteiro 260 mm, carretel traseiro 240 mm

  Suspensão: WP Xplor 49 mm garfo telescópico invertido frontal ajustável, amortecedor único traseiro ajustável

  Pneus: 90/90-21, 120/80-18

  Crescimento: 930 milímetros

  Tanque de combustível: 8,5

  Distância entre eixos: 1477 milímetros

  Peso 94,5 kg (com fluidos sem combustível)

Sherko 125 SE-R

Nós elogiamos e reprovamos

mão de obra e componentes

lúdico e fácil de controlar

bom motor

desconto adicional para concorrentes

nota final

Este é um ótimo pacote se não cheira como se você estivesse pilotando o que a maioria das pessoas dirige na classe de 125cc, então você está procurando algo diferente. O preço é alto e compatível com a qualidade de toda a motocicleta. Infelizmente, devido ao pequeno tamanho do fabricante, a escolha de peças sobressalentes não originais adicionais no mercado de reposição não é tão rica.

Husqvarna TX 125

Nós elogiamos e reprovamos

condutividade, estabilidade

componentes, produção

ótimo motor

desconto para pilotos

preço

impossível registrar para a estrada

nota final

A motocicleta ajuda o motorista a aprender e progredir, um motor atípico para esta classe cúbica, que é impressionante, pouco exigente e potente e, o mais importante, não cansa o motorista. Adequado para iniciantes e pilotos experientes que desejam o melhor.

Beta 125 rublos

Nós elogiamos e reprovamos

preço, desconto adicional para concorrentes

mão de obra e componentes confiáveis

estabilidade em velocidades médias e altas

motor exigente

a largura dos coolers atrapalha ligeiramente a extensão da perna nas curvas

nota final

A motocicleta mais acessível tem um motor explosivo que exige pilotagem. Sem dúvida, ele tem potencial, mas será usado principalmente pela instalação de uma gama mais ampla de potência útil do motor.