Pneu furado no carro - como consertar a avaria?

O que fazer se tiver um pneu furado? A maneira mais fácil é levantar o carro e substituir a roda defeituosa por uma sobressalente. Claro, você deve tê-los com você. Outros motoristas (especialmente carros pequenos) carregam consigo um kit de reparo para chegar à oficina de pneus mais próxima com um pneu furado. Porém, você sabia que nem todo pneu furado precisa ser trocado? Às vezes, pode ser consertado e consertado. Verifique que tipo de dano e quando não será necessário substituir o pneu por um novo.

Um furo em um pneu ou algumas palavras sobre os tipos de danos

Que problemas podem ser encontrados ao usar pneus de carro? As falhas mais comuns incluem:

• punção;
• protuberância (protuberância "balão");
• pitada;
• abrasão;
• aprofundamento;
• dentes.

Nem todos os problemas acima são tão sérios a ponto de exigir a substituição dos pneus. No entanto, às vezes um pneu nem precisa ser furado para poder ser substituído.

Reparação de pneus - quando é possível?

Isso se aplica a todos os casos em que os pneus foram furados. Esse tipo de perfuração ocorre quando você esbarra em um objeto muito pontiagudo e pequeno, como um prego. Você não notará uma queda significativa na pressão do ar em nenhum momento (a menos que remova o prego do pneu), mas ela cairá gradualmente. Nesses casos, você não precisa se preocupar em substituir por um novo. Um pneu furado pode ser consertado na oficina de vulcanização. Quanto custa colar um pneu, é claro, geralmente depende da gravidade do defeito.

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Furo em um pneu causado por uma protuberância

Não temos boas notícias. Um balão saliente ou bexiga (se preferir) é absolutamente bom para trocar os pneus. Por que isso é necessário se o pneu não esvazia? A carcaça do pneu é a culpada, ou seja, seu interior. Uma protuberância indica dano permanente a este elemento. Dirigir com um pneu furado pode causar a ruptura do pneu ao atingir um pequeno obstáculo ou em velocidades mais altas. Além disso, franja insuportável não permitirá que você viaje confortavelmente de carro.

Desgaste da banda de rodagem - o que fazer?

O serramento consiste em afiar fragmentos individuais da banda de rodagem. Tal protetor pode se assemelhar aos dentes de uma corrente de serra. Por que esse erro ocorre? O motivo é o desgaste desigual da superfície do pneu. Isso pode ser evitado trocando os pneus. Tudo o que você precisa fazer é mudar sua localização em um determinado eixo em cada temporada subsequente. Como resultado da banda de rodagem dentada, é improvável que apareça um furo no pneu, mas o nível de ruído aumentará acentuadamente.

Danos no pneu na lateral, ou seja, violação de perfil

Neste caso, vários tipos de mau funcionamento devem ser distinguidos:

• convexo;
• aprofundamento;
• abrasão;
• pitada

Uma bolha apareceu no perfil do pneu - o que vem a seguir?

Aqui, como no caso de danos ao piso por um cilindro saliente, será necessária a substituição. Embora ainda não seja um pneu furado, a saliência visível na lateral prova que ele foi seriamente danificado. Esses pneus podem estourar repentinamente sob carga maior ou colapsar mesmo durante o bombeamento.

Aperto na lateral do pneu

O que significa o termo "pinçar"? Estamos falando de uma leve perda de continuidade da borracha, mas sem um furo claro e queda de pressão. Você ainda pode andar com esses pneus. Como o problema ocorre? Na maioria das vezes, isso acontece quando o perfil do pneu atinge o meio-fio. O contato repentino com ele causa uma ruptura ou ruptura de um fragmento de pneu. Essa rachadura na lateral do pneu fará com que o vulcanizador simplesmente sele o fragmento saliente se não encontrar danos graves na estrutura do pneu.

Abrasão do perfil do pneu na roda

Nesse caso, nem será necessário consertar um pneu danificado na lateral. A abrasão causa marcas visíveis no perfil, mas na maioria das vezes não afeta a estrutura interna do pneu. Portanto, se você notar tal problema, não o trate como um mau funcionamento sério. Não há nada de errado com um pneu.

A covinha é visível na parede lateral do pneu

Você pode notar ondulações ou outras distorções perturbadoras no perfil. Se isso não for acompanhado por arranhões ou perda de borracha, você não pode se preocupar muito com isso. Este não é um pneu furado e não indica uma avaria. Em vez disso, deve ser considerado um defeito de fabricação.

Reparação de um pneu furado - o custo do serviço

A adequação dos pneus para reparo é avaliada pelo vulcanizador. Nem todo pneu furado pode ser consertado, mas muitos podem. Lembre-se também que o custo total deve incluir desmontagem, balanceamento e remontagem no hub. Quanto custa vedar um pneu em caso de furo? Dependendo de onde você mora, você pagará entre 50 e 7 euros por item. Portanto, não são custos extremos e certamente serão menores do que comprar e instalar um pneu novo.

Qual pneu pode ser considerado danificado?

Mais dois fatores afetam a qualidade do pneu:

• idade;
• a capacidade de equilíbrio.

Qual pneu é considerado velho? Como regra geral, você não deve dirigir com pneus com mais de 10 anos. Você pode verificar isso procurando uma designação de quatro dígitos no perfil, por exemplo, 4 35 (20 semanas 35). Normalmente, vestígios de borracha envelhecida são visíveis no produto antigo na forma de pequenos buracos, rachaduras e arranhões, a banda de rodagem também não é muito elástica.

Pneu não adequado para balanceamento

Às vezes, apesar das melhores intenções, o vulcanizador não conseguirá equilibrar a roda. Talvez apenas pneus. Se for um produto novo, você deve definitivamente devolvê-lo para uma reclamação. Se os pneus já sobreviveram ao seu recurso, isso significa basicamente defeitos mecânicos ocultos resultantes da operação do veículo. Infelizmente, não há nada que você possa fazer sobre isso e você terá que substituí-lo.

Buraco no pneu e o que vem a seguir?

Se você acidentalmente tiver um pneu furado na estrada, poderá substituir a roda. Para fazer isso, você precisará de um macaco, uma chave inglesa e, claro, um pneu sobressalente. Solte todos os pinos e levante o veículo pela lateral da roda danificada. Quando não estiver mais em contato com o solo, desaparafuse todos os pinos e remova-os do cubo. Agora é hora de colocar o estepe e pré-apertá-lo. Ao abaixar o macaco, você pode apertar a roda.

O que fazer para que não haja furos nos pneus? Não ultrapasse os meios-fios nem entre em buracos em alta velocidade. Lembre-se também de que os pneus de perfil baixo têm maior probabilidade de serem danificados por aros comprimidos. Um pneu furado é um problema, mas pode ser resolvido rapidamente trocando o pneu sobressalente. Às vezes, você também pode consertar pneus se o defeito não for grave.