Especialmente para Enduro // Teste Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Com isso em mente, contratamos um concessionário Husqvarna MotoXGeneration para criar um carro de corrida que resista aos testes mais difíceis. Eles tomaram excelentemente como base IP 250 ano 2020, um enduro especial que nos impressionou nos testes na Eslovênia com sua leveza, manuseio excepcionalmente bom e preciso, bem como um motor que, apesar de um deslocamento de apenas 250 cc e uma técnica de quatro tempos, é capaz de entregar potência e torque suficientes para ir para o campo. muito rápido. Para um pouco mais de potência e, acima de tudo, ainda mais torque, o que dá mais flexibilidade ao motor, equipamos a Husqvarna com o mais recente amortecedor Akrapovič, que também é mais leve do que o original e graças a uma tecnologia de produção inovadora especial, que também é mais resistente ao choque. Para melhor contato e controle do motor, instalamos pedais de alumínio leves e luxuosos com melhor aderência e transmissão, bem como uma alavanca de freio traseiro de alumínio e acessórios para melhor aderência. Também não podemos ignorar o braço, o motor, a proteção do disco de freio dianteiro e traseiro e a proteção da "suspensão" da suspensão traseira, que não fica danificada mesmo ao bater acidentalmente em uma pedra ou tronco.

Como a parte inferior do motor está a 360 milímetros do solo, o canhão não é um problema tão comum, mas em uma área onde há pedras pontiagudas, o sistema de articulação falha rapidamente e danos mais sérios podem ocorrer com o tempo.

Facilidade em todas as condições de direção

Em termos de condução, a Husqvarna merece um top cinco limpo, é de longe a motocicleta mais equipada e completa que já conduzi como padrão de todas as bicicletas de enduro e é perfeita para diversão e relaxamento. A essência desta grande experiência de direção está no motor, que trará maior centralização de massa a partir de 2020. O motor em si é muito leve, pesando não mais do que 27,6 kg. Ele reage bem diretamente às adições de gás, o que fornece precisão cirúrgica graças a uma embreagem hidraulicamente controlada e funcionando muito bem e, portanto, também acelera ligeiramente em declives onde a aderência é um pouco melhor. Parte da pequena potência só é esgotada em descidas realmente longas e íngremes onde a velha regra de "nenhuma substituição para deslocamento" é conhecida ou, em nossa opinião, não há substituição real para deslocamento do motor. Porém, para um piloto novato, ainda é a melhor escolha, pois ele aprenderá a técnica correta de dirigir com um motor menor. O avanço no conhecimento também será mais rápido, já que esse motor não pune erros como um carro de 450cc. Cm.

Outra opinião sobre uma motocicleta para amantes radicais. Motor dois tempos de 300 cc Cm é definitivamente ainda melhor, afinal, uma 250cc a quatro tempos. O CM não atinge essa relação massa-potência e, acima de tudo, carece do torque puro que um motor de dois e três tempos possui. A FE 250 é uma ótima escolha para passeios de enduro onde você enfrenta qualquer tipo de terreno, e também ocasionalmente em uma pista de motocross. Por não pesar nas mãos e porque a suspensão faz um excelente trabalho, é cirurgicamente preciso e divertido mesmo em altas velocidades, onde surpreende pela potência apesar do menor volume. Também surpreendeu os macadames velozes, onde em aceleração máxima também pega o 250 de dois tempos, onde a maior parte da potência é perdida devido à roda traseira entrar em ponto morto. Depois de algumas horas dirigindo, o piloto da FE 450 se cansa com menos de 500 ou XNUMX metros cúbicos e, nas mãos de um bom piloto, até uma volta rápida em uma pista especial de motocross ou enduro não é difícil de fazer.

Custo de equipamento adicional

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Engrenagens forjadas OEM 50T-52T € 48,99

Porca para roda dianteira e traseira GeCo CNC ALU € 22,42

Gaxetas de corrente GeCo 22,42 €

Pedais ALU CNC GeCo 135 €

Pedal de freio Rtech 52,46 €

Suporte de motor Rtech € 59,99

Proteção de bloco Rtech + escalas 52,46 €

Proteção de disco Rtech € 48,75

Cinto extensível Rtech 6,56 €

Protetor de geladeira Rtech 16,80 €

Kit de alça frontal Rtech € 19,50

Alavanca de velocidades Rtech € 19,46

Válvula de tanque Rtech 8,20 €

Parafuso de óleo ALU CNC GeCo 24,67 €

• dados básicos

  Vendas: Geração MotoX

  Preço base do modelo: 10.869 €

  Custo do modelo de teste: 11.922 €

• Техническая информация

  motor: Motor: 4 tempos, cilindro único, DOHC, refrigerado a líquido, deslocamento (cm3): 249,9

  Poder: n.p.

  Torque: n.p.

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: Aço, tubular

  Freios: Freios: disco dianteiro 260 mm, disco traseiro 220 mm

  Suspensão: Suspensão: 49 mm WP Xplor Garfo telescópico invertido ajustável dianteiro, amortecedor único traseiro ajustável

  Pneus: 90/90-21, 140/80-18

  Crescimento: 950 milímetros

  Distância ao solo: 360 milímetros

  Tanque de combustível: 9l

  Distância entre eixos: n.p.

  Peso 105,5

• Erros de teste: Inconfundível

Nós elogiamos e reprovamos

pingente

condutividade

qualidade do equipamento e mão de obra

motor flexível

incansável e ótimo para aprender

nota final

A Husqvarna FE 250 2020 é a máquina que você aprende mais rápido e com os acessórios da nossa linha ela também está pronta para aventuras extremas.