Atualizações modernas do M60 Cz. 2
O tanque M60 SLEP, também conhecido como M60A4S, é uma proposta de atualização conjunta para a família M60 da Raytheon e L-3.
Devido ao fato de os tanques M60 serem populares entre os aliados dos EUA (alguns deles antes) em todo o mundo, o M60 ainda está em serviço em muitos países - especialmente os menos ricos, que não podiam comprar veículos de terceira geração. Isso significa que, mesmo no século 50, mais de XNUMX anos após suas primeiras modificações entrarem em serviço no Exército dos EUA, a extensão de sua vida útil e a subsequente modernização estão sendo consideradas.
O tanque Chrysler Corporation M60 Patton entrou oficialmente em serviço no Exército dos EUA em dezembro de 1960 (foi padronizado um pouco antes, em março de 1959), como sucessor do M48 (também Patton). Na verdade, deveria ser o primeiro tanque de batalha principal do Exército dos EUA, pois também deveria substituir os últimos tanques pesados americanos - M103. O soviético T-62 pode ser considerado sua contraparte do outro lado da Cortina de Ferro. Naquela época, era uma máquina moderna, embora pesada, com mais de 46 toneladas (a versão básica do M60). Para comparação, vale citar o peso de combate de outros tanques da época: M103 - 59 toneladas, M48 - 45 toneladas, T-62 - 37,5 toneladas, T-10M - 57,5 toneladas. Era bem blindado, pois na versão M60 a blindagem do casco tinha até 110 mm de espessura, a blindagem da torre até 178 mm e, devido à inclinação e perfilamento das chapas, a espessura efetiva era maior. Por outro lado, as vantagens da blindagem foram compensadas pelas grandes dimensões dos cascos dos tanques M60A1 / A3 (comprimento sem cano × largura × altura: aprox. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensões do T-62 com blindagem semelhante e armamento: aproximadamente 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Além disso, o M60 estava bem armado (o canhão M105 de 68 mm é uma versão licenciada do canhão-tanque britânico L7, com veículos blindados eficazes e munição cumulativa disponível desde o início do serviço), rápido o suficiente (48 km / h, fornecido pelo motor Continental AVDS-12 - 1790 cilindros) 2A com potência de 551 kW / 750 hp, interagindo com a transmissão hidromecânica GMC CD-850), e nas mãos de uma equipe treinada e bem coordenada, foi um oponente formidável para qualquer tanque soviético da época. De grande importância foram os dispositivos de observação e mira que eram muito bons na época: a mira telescópica do dia do artilheiro M105D com ampliação de 8x, a mira telêmetro M17A1 (ou C) com um alcance de medição de 500 a 4400 m, a torre de mira do comandante M1 com seus dispositivos (M28C e oito periscópios) e, finalmente, o periscópio rotativo do carregador M37. No caso de operações noturnas, os principais instrumentos do comandante e do artilheiro deveriam ser substituídos pelos dispositivos de visão noturna M36 e M32 (respectivamente), interagindo com o iluminador infravermelho AN / VSS-1.
Desenvolvimento do M60
Os desenvolvimentos em série subsequentes garantiriam a eficácia do combate por muitos anos. O M60A1, que entrou em serviço em 1962, recebeu uma torre blindada nova, aprimorada e aprimorada, blindagem frontal reforçada do casco, munição aumentada de 60 para 63 rodadas e uma estabilização eletro-hidráulica de dois planos do armamento principal foi introduzida . Uma década depois, na esteira da admiração por armas de foguete (e em resposta ao envelhecimento do M60A1), uma versão do M60A2 Starship (nave espacial, apelido não oficial) foi introduzida, equipada com uma torre inovadora. Ele abrigava uma arma raiada de baixa pressão M152 de 162 mm (uma versão abreviada foi usada no tanque aeromóvel M551 Sheridan), que também foi usada para disparar mísseis guiados MGM-51 Shillelagh, que deveriam fornecer a capacidade de atingir com precisão alvos, incluindo blindados, a longas distâncias. Problemas técnicos constantes e o alto preço das munições levaram ao fato de que apenas 526 (segundo outras fontes eram 540 ou 543) desses tanques foram produzidos (novas torres no antigo chassi M60), que foram rapidamente convertidos para a Força Aérea padrão. versão M60A3 ou para equipamentos especiais. O M60A3 foi criado em 1978 como resposta a problemas com o M60A2. As modificações no M60A1 incluíram, entre outras coisas, novos instrumentos de controle de incêndio, que na verdade são um sistema simples de controle de incêndio. A partir de meados de 1979, na variante M60A3 (TTS), eram: AN / VSG-2 TTS miras térmicas diurnas e noturnas para o artilheiro e comandante, um telêmetro a laser AN / VVG-2 rubi com alcance de até 5000 m e um computador balístico digital M21. Graças a isso, a precisão do primeiro tiro da arma M68 aumentou significativamente. Além disso, foi introduzida uma nova metralhadora coaxial M7,62 de 240 mm, o motorista recebeu um periscópio passivo AN / VVS-3A, seis (2 × 3) lançadores de granadas de fumaça e um gerador de fumaça, um sistema automático de extinção de incêndio e novos trilhos com borracha almofadas também foram instaladas. A produção total do M60 foi de 15 unidades.
Já na década de 70, do outro lado da Cortina de Ferro, surgiram mais veículos T-64A / B, T-80 / B e T-72A, com os quais as tripulações dos cada vez mais obsoletos Pattons não conseguiam lutar em luta igual. Por esta razão, a Teledyne Continental Motors desenvolveu um profundo projeto de retrofit conhecido como Super M70 para Patton na virada dos anos 80 e 60. Introduzido em 1980, o pacote de modernização deveria aumentar significativamente as capacidades do M60. O veículo recebeu blindagem adicional de várias camadas, protegendo principalmente das rodadas HEAT, o que mudou significativamente a aparência da torre. Além disso, a capacidade de sobrevivência da tripulação deveria aumentar o novo sistema de proteção contra incêndio. O aumento do poder de fogo deveria ter sido afetado pelo uso do canhão M68-M68A1 atualizado (idêntico ao do tanque M1) com um estoque de 63 rodadas, mas interagindo com a optoeletrônica M60A3. Um aumento no peso para 56,3 toneladas exigiu mudanças na suspensão (foram adicionados amortecedores hidropneumáticos) e na transmissão. O último no Super M60 consistiria em um motor diesel Teledyne CR-1790-1B com potência de 868,5 kW / 1180 cv, agregado a uma transmissão automática hidromecânica Renk RK 304. Esta unidade deveria fornecer uma velocidade máxima de até a 72km/h. hora No entanto, o Super M60 não despertou o interesse dos militares dos EUA, que então se concentraram em um design completamente novo - o futuro do M1 Abrams.
