Resistência ao movimento

Os resistores de acionamento são resistores que agem contra um veículo em movimento e consomem parte da potência do motor.

1. Resistência do ar

Isso é causado pelo ar que sopra e flui ao redor do veículo. A resistência do ar corresponde à força que o motor do veículo deve aplicar para que o veículo entre na atmosfera. Ocorre em qualquer velocidade do veículo. É diretamente proporcional ao tamanho da superfície dianteira do veículo "S", ao coeficiente de resistência do ar "cx" e ao quadrado da velocidade de movimento "V" (sem vento). Se estivermos dirigindo com o vento nas costas, a velocidade relativa do veículo em relação ao ar diminui e, portanto, a resistência do ar também diminui. Os ventos contrários têm o efeito oposto.

2. Resistência ao rolamento

É causada pela deformação do pneu e da estrada, se a estrada for dura é apenas a deformação do pneu. A resistência ao rolamento faz com que o pneu role no solo e ocorre durante a condução em qualquer um de seus modos. É diretamente proporcional ao peso do veículo e ao coeficiente de resistência ao rolamento "f". Diferentes pneus têm diferentes coeficientes de resistência ao rolamento. Seu valor varia de acordo com o desenho do pneu, sua banda de rodagem e também depende da qualidade da superfície em que estamos dirigindo. O coeficiente de resistência ao rolamento também varia ligeiramente com a velocidade de condução. Também depende do raio do pneu e de sua inflação.

3. Resistência ao levantamento

Este é o componente de carga do veículo que está paralelo à superfície da estrada. Assim, a resistência ascendente é a componente da gravidade que atua contra o sentido de deslocamento se o veículo estiver subindo, ou no sentido de deslocamento se o veículo estiver descendo - ele está se movendo em declive. Essa força aumenta a carga no motor se subirmos e carregar os freios ao descer. Eles aquecem durante a frenagem, o que reduz sua eficácia. Esta é também a razão pela qual os veículos com mais de 3500 kg devem ser conduzidos em declives engrenados e equipados com retardadores para aliviar a carga dos travões de serviço. A resistência à subida é diretamente proporcional ao peso do veículo e à inclinação da estrada.

4. Resistência à aceleração - resistência das massas inerciais.

Durante a aceleração, a força inercial atua contra a direção da aceleração, que aumenta com o aumento da aceleração. O arrasto inercial ocorre cada vez que a velocidade do veículo muda. Ele tenta manter o estado do carro. Quando o carro desacelera, é superado pelos freios, ao acelerar, pelo motor do carro. A resistência das massas inerciais depende do peso do veículo, da aceleração, da marcha engatada e do momento de inércia das rodas e das massas do motor.