Resistência do sensor ABS Lexus px 300

Métodos para verificar o sensor ABS

Os sensores ABS desempenham um papel importante na operação do sistema de frenagem do veículo - a eficiência de frenagem e o bom funcionamento da unidade como um todo dependem deles. Elementos sensores transmitem dados sobre o grau de rotação das rodas para a unidade de controle, e a unidade de controle analisa as informações recebidas, construindo o algoritmo de ações desejado. Mas o que fazer se houver dúvidas sobre a saúde dos dispositivos?

Sinais de mau funcionamento do dispositivo

O fato de o sensor ABS estar com defeito é sinalizado por um indicador no painel de instrumentos: acende quando o sistema é desligado, apaga mesmo com o menor defeito.

Evidências de que o ABS parou de "interferir" nos freios:

• As rodas travam constantemente sob frenagens fortes.
• Não há batida característica com vibração simultânea ao pressionar o pedal do freio.
• A agulha do velocímetro está atrasada em relação à aceleração ou não se move de sua posição original.
• Se dois (ou mais) sensores no painel de instrumentos falharem, o indicador do freio de estacionamento acende e não se apaga.

O indicador ABS no painel indica um mau funcionamento do sistema

O que devo fazer se o indicador ABS no painel do carro não se comportar corretamente? Você não deve trocar imediatamente o sensor, primeiro precisa verificar os dispositivos; este procedimento pode ser realizado de forma independente, sem recorrer aos serviços de mestres altamente pagos.

Métodos de verificação de saúde

Para determinar o estado da peça, realizamos uma série de ações para diagnosticá-la, indo do simples ao complexo:

1. Vamos verificar os fusíveis abrindo o bloco (no interior do habitáculo ou no compartimento do motor) e inspecionando os elementos correspondentes (indicados no manual de reparação/operação). Se um componente queimado for encontrado, nós o substituiremos por um novo.
2. Vamos dar uma olhada e verificar:
   • integridade do conector;
   • fiação para abrasões que aumentam o risco de curto-circuito;
   • contaminação de peças, possíveis danos mecânicos externos;
   • fixando e conectando ao terra do próprio sensor.

Se as medidas acima não ajudarem a identificar um mau funcionamento do dispositivo, ele deverá ser verificado com dispositivos - um testador (multímetro) ou um osciloscópio.

Testador (multímetro)

Para este método de diagnóstico do sensor, você precisará de um testador (multímetro), instruções para operar e reparar o carro, bem como PIN - fiação com conectores especiais.

O dispositivo combina as funções de um ohmímetro, amperímetro e voltímetro

Tester (multímetro) - um dispositivo para medir os parâmetros de corrente elétrica, combinando as funções de um voltímetro, amperímetro e ohmímetro. Existem modelos analógicos e digitais de dispositivos.

Para obter informações completas sobre o desempenho do sensor ABS, é necessário medir a resistência no circuito do dispositivo:

1. Eleve o veículo com um macaco ou pendure-o em um elevador.
2. Remova a roda se obstruir o acesso ao dispositivo.
3. Remova a tampa da caixa de controle do sistema e desconecte os conectores do controlador.
4. Conectamos o PIN ao multímetro e ao contato do sensor (os conectores do sensor da roda traseira estão localizados dentro do compartimento de passageiros, sob os assentos).

Conectamos o PIN ao testador e ao contato do sensor

As leituras do dispositivo devem corresponder aos dados especificados no manual para o reparo e operação de um determinado veículo. Se a resistência do dispositivo:

• abaixo do limite mínimo - o sensor está com defeito;
• aproxima-se de zero - curto-circuito;
• instável (salto) no momento de apertar os fios - uma violação do contato dentro da fiação;
• intermináveis ​​ou sem leituras - ruptura do cabo.

Atenção! A resistência dos sensores ABS nos eixos dianteiro e traseiro é diferente. Os parâmetros operacionais dos dispositivos são de 1 a 1,3 kOhm no primeiro caso e de 1,8 a 2,3 kOhm no segundo.

Vídeo "Diagnóstico do sensor ABS"

Como verificar com um osciloscópio (com diagrama de fiação)

Além do autodiagnóstico do sensor com um testador (multímetro), ele pode ser verificado com um dispositivo mais complexo - um osciloscópio.

O dispositivo examina os parâmetros de amplitude e tempo do sinal do sensor

Um osciloscópio é um dispositivo que estuda os parâmetros de amplitude e tempo de um sinal, projetado para diagnosticar com precisão os processos de pulso em circuitos eletrônicos. Este dispositivo detecta conectores ruins, falhas de aterramento e quebras de fios. A verificação é realizada pela observação visual das vibrações na tela do dispositivo.

Para diagnosticar o sensor ABS com um osciloscópio, você deve:

1. Carregue totalmente a bateria para observar a queda de tensão (picos) nos conectores ou fios durante a medição.
2. Localize o sensor de toque e desconecte o conector superior da peça.
3. Conecte o osciloscópio a uma tomada elétrica.

Conectando o dispositivo ao conector do sensor ABS (1 - disco-rotor dentado; 2 - sensor)

O estado do sensor ABS é indicado por:

• a mesma amplitude da flutuação do sinal durante a rotação das rodas de um eixo;
• a ausência de batimentos de amplitude ao diagnosticar com um sinal senoidal de frequência mais baixa;
• mantendo uma amplitude estável e uniforme das oscilações do sinal, não superior a 0,5 V, quando a roda gira a uma frequência de 2 rpm.

Observe que o osciloscópio é um dispositivo bastante complexo e caro. A moderna tecnologia informática permite substituir este dispositivo por um programa especial baixado da Internet e instalado em um laptop comum.

Verificando uma peça sem instrumentos

A maneira mais fácil de diagnosticar um dispositivo sem hardware é verificar a válvula solenoide no sensor de indução. Qualquer produto de metal (chave de fenda, chave inglesa) é aplicado na parte em que o ímã está instalado. Se o sensor não o atrair, está com defeito.

A maioria dos sistemas de frenagem antibloqueio automotivos modernos possui uma função de autodiagnóstico com saída de erro (em codificação alfanumérica) na tela do computador de bordo. Você pode decifrar esses símbolos usando a Internet ou o manual de instruções da máquina.

O que fazer quando uma avaria é encontrada

O que fazer com o sensor ABS se for encontrada uma avaria? Se o problema for o próprio dispositivo, ele terá que ser substituído, mas no caso da fiação elétrica, você mesmo poderá resolver o problema. Para restaurar sua integridade, usamos o método de “soldagem”, envolvendo cuidadosamente as juntas com fita isolante.

Se a luz do ABS acender no painel, isso é um sinal claro de um problema no sensor. As ações descritas ajudarão a identificar a causa da avaria; no entanto, se o conhecimento e a experiência não forem suficientes, é melhor entrar em contato com os mestres de serviço do carro. Caso contrário, o diagnóstico analfabeto da condição, juntamente com o reparo inadequado do dispositivo, reduzirá a eficácia do sistema de frenagem antibloqueio e poderá levar a um acidente.