Interruptor de solenoide
Se o motor de partida não funcionar, os motivos podem ser uma bateria descarregada, um circuito aberto na fonte de alimentação do motor de partida ou uma falha do próprio motor de partida.
Um dos primeiros lugares na lista dos últimos é a falha do interruptor eletromagnético, que é muito importante 
papel no processo de partida inicial. Quando a chave na fechadura da ignição é girada para a posição extrema, a corrente flui pelos enrolamentos do eletroímã instalado no acionador da chave eletromagnética e o campo magnético gerado move o núcleo, que, com a ajuda de uma alavanca, move a engrenagem ao longo do eixo do rotor e engata com a engrenagem anelar do volante. Quando a engrenagem está totalmente engatada com o aro do volante, o núcleo do eletroímã fecha os contatos principais do motor de partida e o aciona. Este princípio de funcionamento do disjuntor eletromagnético leva a duas falhas típicas.
A primeira diz respeito a danos no enrolamento dos eletroímãs do disjuntor. Isso se manifesta pela ausência de qualquer reação do motor de partida quando ele é ligado. A segunda razão são os processos termoelétricos que acompanham o fechamento e a abertura dos contatos, especialmente aqueles através dos quais, como na partida, uma corrente flui com grande força. Descargas prejudiciais na forma de faíscas ocorrem nos contatos. Eles causam pitting e risers. As superfícies de contato gradualmente perdem contato até que, finalmente, param completamente de conduzir corrente. Se isso acontecer, o núcleo do eletroímã fazendo esses contatos não fará com que a corrente flua. Neste caso, depois de girar a chave na ignição para a posição extrema, apenas um único clique da engrenagem engatada com o aro do volante será ouvido.
A substituição de uma chave solenoide danificada geralmente requer a remoção de todo o motor de partida e, às vezes, sua desmontagem parcial. Acontece que a operação de substituição pode ser realizada no carro sem remover o motor de partida. Em uma situação em que um contato falhou em um interruptor não padrão e, além disso, não há um original nem substitutos no mercado, resta apenas desmontar a caixa do interruptor, moer os contatos e montá-lo completamente.
