Redução e realidade

A preocupação com o meio ambiente tem muito a ver com a indústria automotiva. A redução das emissões de CO2 e o ajuste dos motores para padrões europeus cada vez mais rigorosos fizeram com que muitos fabricantes de automóveis arrancassem os cabelos da cabeça. Um fabricante de motores até trapaceou baixando um software de motor que funcionava de maneira diferente durante testes e inspeções em estações de diagnóstico e de maneira diferente durante a condução normal, o que causou enormes perdas à empresa.

Fabricantes de muitas marcas, incluindo Fiat, Skoda, Renault, Ford, estão adotando o downsizing para reduzir as emissões de gases de escape. O downsizing está associado a uma redução na potência do motor e a equalização de potência (para igualar a potência de veículos maiores) é alcançada através da adição de turbocompressores, injeção direta de combustível e comando de válvulas variável.

Vamos pensar se tal mudança é realmente boa para nós? Os fabricantes se orgulham de baixo consumo de combustível e alto torque devido ao uso de um turbocompressor. Você pode confiar neles?

No passado, o pessoal do diesel sabia muito bem o que significava ter um turbocompressor. Primeiro, ao ligar o turbocompressor, o consumo de combustível aumenta imediatamente. Em segundo lugar, este é outro elemento que pode levar a custos significativos se usado incorretamente.

Os americanos já comprovaram em seus testes que carros pequenos turboalimentados não são mais econômicos em operação normal e aceleram pior do que carros com unidades aspiradas naturalmente maiores.

Ao comprar um carro, olhando o catálogo e a seção de consumo de combustível, você está realmente sendo enganado. Os dados do catálogo de combustão são medidos em laboratório, não na estrada.

Como aumentar a potência do motor afeta seu desgaste?

É seguro dizer que carros que viajaram centenas de milhares de quilômetros sem uma grande revisão, infelizmente, não são mais produzidos. Todo carro tem que quebrar para que o fabricante ganhe dinheiro com peças e manutenção. Receio, no entanto, que ligue os motores e extraia 110 hp. dos motores 1.2 certamente não aumentará a vida útil do motor. Não precisamos nos preocupar com isso ao usar um carro com garantia, mas e se acabar?

Um exemplo simples são os motores de motocicleta. Lá, mesmo sem turbocompressor, chega a 180 cv. com 1 litro de potência - isso é normal. No entanto, observe que as motocicletas não têm alta quilometragem. É improvável que os novos motores instalados neles cheguem a 100 km. Se eles chegarem na metade, ainda será muito.

Por outro lado, podemos olhar para os carros americanos. Eles têm motores naturalmente aspirados de grande cilindrada e potência relativamente baixa. Pode-se perguntar se não é coincidência que eles cobrem longas distâncias, dadas as distâncias que os americanos percorrem a caminho do trabalho.

Uma vez que decidimos comprar um carro turbo, como devemos usar o turbocompressor?

O turbocompressor é um dispositivo muito preciso. Seu rotor gira em até 250 rotações por minuto.

Para que o turbocompressor nos sirva por muito tempo e sem falhas, você deve se lembrar de algumas regras.

1. Devemos cuidar da quantidade correta de óleo.
2. O óleo não deve conter impurezas, por isso é importante trocá-lo em tempo hábil de acordo com as recomendações do fabricante do carro.
3. Fique atento ao estado do sistema de admissão de ar para que não entre corpos estranhos.
4. Evite o desligamento abrupto do veículo e deixe a turbina esfriar. Por exemplo, deixe o motor funcionar por alguns minutos durante uma pausa em uma pista onde a turbina estava funcionando o tempo todo.

O que fazer se o turbocompressor estiver danificado?

A falha de um turbocompressor na maioria dos casos é devido ao funcionamento inadequado do motor ou de um de seus componentes. Raramente acontece que ele falha devido a operação inadequada ou desgaste.

Quando falha após a garantia do fabricante, temos uma escolha: comprar um novo ou passar por nossa regeneração. A última solução certamente será mais barata, mas será eficaz?

A regeneração de um turbocompressor consiste em desmontá-lo em partes, limpá-lo completamente em dispositivos especiais e, em seguida, substituir rolamentos, anéis e o-rings. Um eixo ou roda de compressão danificados também devem ser substituídos. Uma etapa muito importante é o balanceamento do rotor e a verificação da qualidade do turbocompressor.

Acontece que a regeneração de um turbocompressor equivale a comprar um novo, pois todos os seus elementos são verificados e substituídos. No entanto, é muito importante que um remanufaturador de turbocompressores tenha os equipamentos adequados e trabalhe com peças originais. Também vale a pena prestar atenção se eles fornecem uma garantia para seus serviços.

Não vamos mudar os tempos. Depende de nós qual carro escolhermos, ele terá uma capacidade pequena e uma potência relativamente grande? Ou talvez pegue um que não tenha um turbocompressor? Os veículos elétricos provavelmente dominarão no futuro de qualquer maneira 😉

Texto elaborado por www.all4u.pl