Revisão do Smart ForFour 2005

O Smart é o mais recente a entrar na briga com seu "carro pequeno" de cinco portas e quatro lugares no verdadeiro sentido da palavra.

Suas laterais têm a assinatura Smart DNA, e o interior doo-da funky é o mesmo de outros modelos Smart vendidos aqui - o fortwo e o roadster.

Mas o plástico é muito duro.

A fórmula funkster é muito atraente e uma mudança bem-vinda do estilo usual que governa o poleiro.

O tédio obviamente vende, mas o forfour pode ter valor "woohoo" suficiente para mudar a mentalidade de algumas pessoas.

Merece atenção.

Nascida de um casamento entre a Daimler/Chrysler e a Mitsubishi, a forfour partilha a sua plataforma e até a sua "filosofia" com o novo Mitsubishi Colt. São carros diferentes com estilos de carroceria e motores individuais, mas se você os dirigir de costas um para o outro, há uma estranha semelhança entre eles. Você também pode esperar muito forfour no novo Classe A Benz.

O Forfour parece fantástico e tem um compartimento de passageiros de metal especial chamado Tridion. É leve e deve ser muito durável, mas eu não gostaria de testá-lo. Alguns painéis da carroceria são de plástico.

A transmissão manual de 1.3 litro foi finalizada em um soberbo Duco laranja brilhante com detalhes em preto contrastantes que parecem um milhão de dólares.

É mais caro em comparação com outras ofertas do segmento, que são vendidas por US $ 23,990 mais na estrada. Apenas uma especificação, High Range Pulse, está disponível para este e o modelo de 1.5 litros.

O carro de teste estava faltando alguns elementos essenciais - vidros elétricos traseiros, espelhos elétricos e outras coisas que você esperaria a esse preço.

Do outro lado da moeda está o ESP (Electronic Stability Program), que freia seletivamente cada roda para estabilidade.

Ele oferece alto desempenho e economia de combustível incrível quando usado com gasolina sem chumbo premium. O 1.3 vai correr para a frente bebendo menos de 6.0 litros por 100 km.

Este é um modelo a gasolina de quatro cilindros com uma potência de 70 kW/125 Nm.

Como o forfour pesa pouco menos de 1000kg, tem excelente desempenho e é bastante aceitável na cidade e na estrada, embora chacoalhe em rotações mais altas.

Uma transmissão manual de cinco marchas é tarifa padrão com deslocamento curto entre as marchas e ação suave.

Está disponível uma caixa automática de seis velocidades. O manuseio é esportivo, mas pode ser pego em curvas irregulares. Em linha reta e, apesar da base curta, as irregularidades são suavizadas normalmente.

A cabine é impressionantemente espaçosa, mesmo que o banco traseiro deslize. É atraente e funcional, e o sistema de som desse carro é impressionante.

Forfour tem tudo a ver com "estilo", mas um artista bem construído e honesto com um preço pesado para o mercado.