Próxima Holden e Ford: Mais marcas revolucionárias estão trazendo a fabricação de automóveis de volta à Austrália – e não há Commodore ou Falcon à vista.

A produção de carros pode retornar à Austrália.

A fabricação australiana está pronta para algum retorno à Austrália com um punhado de marcas ousadas locais procurando colocar as habilidades de nossa força de trabalho auto-treinada em bom uso com uma variedade de novos veículos elétricos de baixo volume.

este é um tópico tocamos recentemente, e a resposta a este artigo estimulou outro olhar sobre o que está acontecendo na frente automotiva doméstica na Austrália.

E ao fazer isso, temos outra lista de empresas que vão reviver a indústria automotiva australiana.

Atlis e AusMV

A Australian Manufactured Vehicles (AusMV), com sede em Queensland, tem como objetivo firme modernizar (semelhante ao Walkinshaw de Victoria) a picape XT 4x4 Down Under em tamanho real, com a marca visando uma data de lançamento em 2023 para o épico EV .

E não estamos falando apenas de grandes números (como 19000 unidades nos primeiros dois anos de produção), mas também – incrivelmente – da abertura de um mercado de exportação onde carros com motores australianos serão exportados para os mercados do Sudeste Asiático.

“Muitas montadoras tradicionais estão negligenciando a Austrália ao lançar novos veículos elétricos por vários motivos, mas vemos as coisas de maneira diferente. Nossos caminhões de trabalho elétricos de longo alcance e carregamento rápido são perfeitos para este mercado”, diz Mark Hunchett, fundador e CEO da Atlis.

“Não precisamos de imperativos legislativos e outros incentivos para enviar carros para a Austrália e a AusMV sabe como colocá-los nas mãos dos proprietários”.

O Atlis XT de três ou seis lugares é um kit sério com uma transmissão de quatro motores de cerca de 450kW com torque máximo (embora calculado com mágica aplicada a veículos elétricos) de mais de 16,000Nm.

A marca afirma que você atingirá 100 km/h em 5.0 segundos e correrá para 193 km/h - tudo graças ao seu poderoso potencial de reboque e uma bateria de 250 kWh que o levará a cerca de 644 km com uma única carga.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) já está trabalhando com caminhões Ram e Ford, bem como muscle cars Dodge na Austrália, e o Atlis XT está listado em seu site como "em breve".

GRUPO ÁS EV

ACE X1 Transformer é vários carros em um

Como mencionamos em nosso artigo anterior, o ACE EV Group, com sede no sul da Austrália, vem acompanhando de perto o mercado de veículos comerciais, já tendo começado a aceitar pedidos para seu X1 Transformer inteligente, uma van modular que atenderá os tradicionais carros curtos. e uma longa distância entre eixos, e um teto alto e baixo, e você pode até usar caviar. A parte emocionante é que ele pode se tornar qualquer um dos veículos acima em apenas 15 minutos, graças à sua plataforma modular de troca rápida.

Conversamos com o executivo da ACE EV para ver como seus planos estão progredindo e descobrimos que o X1 Transformer já atraiu muita atenção.

“Temos US$ XNUMX milhões em reservas de veículos”, diz Greg McGarvey da ACE EV.

“O X1 chegará ao mercado o mais rápido. Com otimismo, vamos construir 10 Transformers para testes e, se houver financiamento disponível, planejamos construir 300 no primeiro ano. Em seguida, aumente para 24000 unidades até 2025 ou 2026.

"Ainda paramos em Queensland, Austrália do Sul, Victoria ou Nova Gales do Sul para nossas instalações de fabricação e estamos procurando contratar 500 pessoas para 24000 unidades."

A marca começará com o X1 antes de passar para os modelos Yewt e Cargo. Além disso, em cerca de um mês, a empresa lançará sua própria tecnologia de carregamento bidirecional V2G e também trabalhará em um plano para exportar seus carros desmontados para dar a outros países uma “indústria automobilística pop-up”.

Questionado se a Austrália é muito cara para começar a produzir veículos, McGarvey foi rápido em responder.

“Achamos que é um absurdo”, diz ele. “Olhe para Elon Musk, ele começou seu negócio no centro dos EUA. Achamos que a Austrália é perfeita para esse tipo de coisa."

O X1 Transformer entrará em pré-produção em novembro com testes completos em abril de 2021, de acordo com a empresa. Embora provavelmente tenha um novo nome até então, a BMW provavelmente não gostará da placa de identificação atual.

Grupo Walkinshaw

Supercar WAG parece épico em esboços de design

A última vez que tocamos no Walkinshaw Group - eles estiveram em alta nos últimos anos, reconstruindo muitos modelos da GM para o mercado australiano (pense em Camaro e Silverado), em parceria com a RAM Trucks Australia para seus 1500 e a maioria recentemente formando o novo GMSV das cinzas de Holden e HSV em nosso mercado.

Mas desta vez, pensamos em focar em algo menos provável, mas ainda incrivelmente empolgante.

Nosso próprio Steven Ottley se encontrou recentemente com alguns dos melhores rebatedores de Walkinshaw que lhe disseram que sonhavam em criar um novo herói doméstico que não apenas superasse os antigos HSVs, mas também comandasse tudo, desde Porsche 911 até Porsches. Audi r8.

Isto é do designer de Walkinshaw Julian Quincy (da fama de GTSR W1 e Amarok W580) que disse Guia de carros ele acredita que a empresa está bem posicionada para criar um carro esportivo customizado.

"Esse seria o meu sonho", disse o Sr. Quincy. “Obviamente, temos uma base de design, uma base de engenharia, temos pessoas, temos habilidades. Basicamente, poderia abrir portas para trabalhar com qualquer pessoa que tenha um sonho – poderíamos torná-lo realidade.”

E assim diz o engenheiro-chefe David Kermond, que diz que a Walkinshaw está pronta para projetar, projetar e construir um carro de baixo volume e alto desempenho.

“Esta é uma instalação pronta para uso”, diz o Sr. Kermond. “Você diz: 'Nós queremos', e podemos ligá-lo, prototipá-lo, desenvolvê-lo e vendê-lo.

“Nosso centro de testes é um dos melhores do hemisfério sul quando se trata de laboratórios de testes e testes de bancada. Podemos fazer qualquer coisa a este respeito; testes de tensão do cinto de segurança, testes de tensão da cabine, testes de durabilidade. Podemos escanear o pavimento e reproduzi-lo no carro na oficina e fazer alterações em tempo real na oficina antes de sair para testes no mundo real.”

Improvável? Certamente. Mas cruze os dedos.