Quanto tempo leva para dirigir 1 quilômetro em um Porsche Taycan? Aqui: 000 horas e 9 minutos, média de 12 km / h Nada mal! [vídeo]

O alemão decidiu testar quanto tempo consegue percorrer a distância de 1 quilômetro em um Porsche Taycan 000S com bateria de 4 kWh (total: 83,7 kWh). Ele levou 93,4 horas e 9 minutos para cobrir todo o percurso com recargas e, a propósito, descobriu-se que um Porsche elétrico a uma velocidade de 12-120 km / h na rodovia pode ser tão econômico quanto a 130-80 km / h na rodovia. ... estradas normais

Porsche Taycan na pista – energia ótima ~ 120-130 km/h

Recentemente, descrevemos uma experiência de um norueguês que foi com seus amigos pilotar um Audi e-tron e um Porsche Taycan Turbo S. O consumo médio de energia do Porsche foi de 24,2 kWh / 100 km. a uma velocidade média de 65 km / h. Isso nos diz que foi um passeio misto, passando pela cidade e um pequeno trecho da rodovia, medidor "Eu tento manter 80-90 km / h".

Implícito: porque as condições ou regras não permitem mais.

> O Porsche Taycan Turbo S consome tanta energia ao dirigir quanto o Audi e-tron. Ai…

Os noruegueses tinham a versão elétrica mais potente, os alemães tinham o Taycan 4S mais fraco. Eles dirigiram em estradas diferentes, ele estava dirigindo na rodovia. Assim, as condições já foram desvantajosas para os noruegueses e, às vezes, para os alemães, então as diferenças devem ser niveladas. Portanto, esperávamos que o desgaste do Porsche na estrada fosse maior.

O resultado do Taycan 4S na primeira parada nos surpreendeu: ao dirigir em uma rodovia com velocidade média de 117 km / h (contador "tentando manter 125-130 km / h") Porsche consumiu 24,4 km / 100 km... É praticamente igual ao experimento na Noruega!

De onde vem esse resultado incrível? Parece-nos que com tráfego variado (como na Noruega), o consumo será maior devido à necessidade de gastar potência adicional na aceleração em curvas e restrições. Por outro lado, ao dirigir na rodovia, quando não há surpresas no percurso, as rodas são quase inteiramente acionadas por um motor dianteiro mais eficiente em termos de combustível.

Além disso, em velocidades acima de 100 km / h, o motor traseiro passa para a segunda marcha, o que reduz o apetite por energia. Como resultado, os resultados foram semelhantes, e O Taycan 4S viajou mais de 300 quilômetros na rodovia e ainda tinha uma pequena quantidade de energia. para uma possível procura de outra estação de carregamento.

Consumo de energia do Porsche Taycan versus consumo do Audi RS6

Por algum tempo, o Porsche elétrico acompanhava o Audi RS6 com um motor de combustão interna, ou seja, um carro com parâmetros de potência semelhantes. O carro consumiu em média 10,1 litros de gasolina por 100 quilômetros:

Isso leva a uma conclusão importante: Os carros movidos a combustão perderão completamente sua razão de ser quando a energia específica dos componentes elétricos dobra em comparação com as baterias.... Hoje temos cerca de 0,2 kWh / kg, para dobrar esse parâmetro precisamos de elementos com densidade de energia de pelo menos 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Temos baterias de eletrólito sólido com energia específica de 0,432 kWh / kg. Disponível a partir de 2021

Resumo do experimento

O Porsche elétrico percorreu todo o percurso – incluindo carregamento e dedução de alguns trechos desnecessários da estrada – em 9 horas e 12 minutos. As velocidades que observamos variaram de 110 a 160 km/h, enquanto o motorista usou de boa vontade a faixa da ordem de 130-140 km / h..

A velocidade média era de quase 109 km / h. O consumo médio de energia na estrada foi de 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), portanto, a capacidade utilizável da bateria deveria, teoricamente, ser suficiente para superar 300 quilômetros na rodovia:

Em uma condução normal e sensata em rodovias, o Porsche Taycan 4S deve consumir menos de 28kWh/100km. Isso oferece até 300 quilômetros de alcance real com uma única carga e um pouco de espaço livre para encontrar uma estação de carregamento. Ignore a distância ou o tempo aqui - os valores foram distorcidos pela necessidade de dar mais um passo.

Curiosamente, na cidade de Taikan, o 4S era capaz de entregar em apenas 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Isso pode ser visto em uma das fotos iniciais:

Com base nos dados acima, podemos calcular facilmente que, se o motorista carregasse nas estações Ionity, ultrapassar 1 quilômetro custará a ele o equivalente a menos de PLN 000., ou seja, 42 PLN por 100 km. Este é o equivalente 11,4 litros de gasolina 98 por 100 quilômetrose, portanto, ligeiramente maior do que o Audi RS6 acima mencionado.

No entanto, se ele não tivesse dirigido um Porsche e não tivesse usado a tarifa com desconto na rede Ionity, a viagem teria custado quase PLN 980, o que equivale a cerca de 26,5 litros de gasolina por 100 quilômetros.

Takeaway: Embora o Porsche Taycan não brilhe nos testes da EPA, ele deve viajar até 300 quilômetros na rodovia a uma velocidade razoável. Nessas condições, o Tesla Model 3 será melhor em várias dezenas de quilômetros:

> Tesla Model 3 e Porsche Taycan Turbo - teste de alcance Nextmove [vídeo]. A EPA está errada?

E mais barato em 200 PLN ...

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