Quantos eletrônicos existem em um carro de drift?
A eletrônica em um carro de drift é muito extensa. Dentro do carro, podemos encontrar até 300 metros de cabos que podem pesar até 10 quilos.
O coração de todo o sistema eletrônico é o controlador Link Xtreme. Ele é responsável pelo funcionamento do motor, controla a pressão de turbocompressor, bombas de combustível e ventiladores. Monitora e registra parâmetros como pressão do óleo, temperatura do fluido e pressão de reforço. “Em caso de falha, os dados podem ser usados para recriar o curso do movimento e verificar os registros necessários, o que permite corrigir rapidamente o problema”, diz Grzegorz Chmielowiec, projetista de carros de drift.
A chamada ECU (unidade de controle eletrônico) é um dispositivo universal. Deve ser adaptado individualmente e ajustado ao seu motor e acessórios. Graças a isso, o motorista pode se concentrar apenas na direção e a unidade de controle do motor cuida de todo o resto. Este é um dispositivo bastante caro. Custa cerca de oito mil PLN e você precisa comprar sensores adicionais.
Sistema elétrico de extinção de incêndios. É iniciado por um botão localizado dentro do carro. “O interruptor está localizado em um local que o motorista pode alcançá-lo facilmente, sendo preso com cintos de segurança e, por exemplo, deitado com o carro no teto”, acrescenta o designer. – Existe também um segundo botão que ativa este sistema. Ele está localizado na parte externa do carro, próximo ao para-brisa, junto com o botão liga/desliga. Graças a isso, o processo de extinção do carro pode ser iniciado por alguém de fora do veículo, caso, por exemplo, o motorista fique preso no carro. O sistema é composto por seis bicos, de onde sai o meio extintor - três no habitáculo e três no compartimento do motor.
Também no carro existem indicadores, graças aos quais você pode monitorar os principais parâmetros, como pressão e temperatura do óleo, pressão de reforço ou temperatura do líquido refrigerante. Existem dois conjuntos - um analógico e um digital. O primeiro é composto por quatro sensores e quatro sensores analógicos. O segundo conjunto também é composto por quatro sensores, e todas as leituras são exibidas no display multifuncional do painel. - É para isso que servem os ponteiros duplos, para que em caso de leitura errada dos parâmetros apresentados em um conjunto, eles possam ser comparados com os do outro. Às vezes, há situações em que os indicadores mostram alguns valores incomuns e, graças à discagem dupla, podemos verificar rapidamente esses dados e não perder tempo com desmontagens desnecessárias do carro”, explica o projetista do carro de drift.
Quem assistiu a filmes populares com carros nos papéis principais ou atuou nos chamados "Carros" deve ter se deparado com o nitro. Lá, o esquema era simples - quando queríamos que nosso carro andasse mais rápido, pressionávamos o botão “mágico” e o carro passava de rápido, como um galgo, para uma chita que avançava sem prestar atenção a nenhum obstáculo. A entrega real de óxido nitroso para a câmara de combustão é bastante diferente. Para que o nitro funcione, três condições básicas devem ser atendidas. Ao mesmo tempo, o motor deve funcionar a uma determinada velocidade, com a válvula borboleta totalmente aberta e a pressão do turbo não excedendo o valor esperado, explica Grzegorz Chmielowiec. O sistema de iluminação é o mais simples em um carro de drift. Não há vagas de estacionamento, faróis de neblina e semáforos, apenas médios e grupo de emergência.
